Введение к работе
- З -
Актуальность темы. Транспорт, и в первую очередь железнодорожный, выступает одним из-Факторов, определяющих эффективное и сбалансированное развитие производства. .
Дале в условиях нестабильности экономики Российской Федерации сохранение и опережающее развитие транспортного комплекса должно рассматриваться как приоритетное направление. Однако характерные для железнодорожного строктельева високая ресурсоем-кость и затяжной инвестиционный цикл не позволяют ему органично войти в складывающуюся систему рыночных отношений. В такой ситуации возрастает значимость упреждающего решения вопросов организации строительства и его совершенствования в направлении сокращения срока работ и ресурсных затрат.
Выбор вариантов организации . строительства зависит от множества разнообразных факторов, связанных с характером строящегося объекта, условиями производства, объемами работ, обеспеченностью необходимыми ресурсами и т.д. Обработать такой объем информации с позиции ее значимости, оценить эффективность принятого решения невозможно без привлечения системного подхода, воплощенного в.автоматизированной системе мониторинга развития сети.
Современная ситуация в народном хозяйстве ориентирует организацию железнодорожного строительства, прежде всего, на выявление и реализацию условий более раннего обретения строящимся объектом потребительного свойства - возможности начать движение поездов. Поэтому основное внимание следует сосредоточить на анализе Функционирования двух важнейших комплексов работ - возведении земляного полотна и монтаже рельсо-шнальной решетки, образующих рельсовую колею на трассе, что в совокупности названо линейной
- 4 - v
основой железной дороги. Однако привлечение существующего вычислительного аппарата мониторинга, отражающего прошлый опыт сооружения келез.чых дорог, не ь-сжет дать исчерпывающего решения задачи. Исследование спедаализированных строительных комплексов необходимо вести с учетом их внутренних взаимосвязей. Это определяет актуальность темы предлагаемой диссертации.
Цель и задачи исследования. Выделение специализированных комплексов, отражающее существовавшую практику делезногэрожного строительства и моделирование гс< работы в различных условиях позволяет решать задачи развитая и сопогшенствозаяия строительного. производства только на уровне слогаїа^^ксл представлений. При этом не учитываются объективные связи непосредственно взаимодействующих (смежных) строительных комплексов . .
Целью диссертационной работы является раскрытие существующих связей во взаимодействии комплексов работ по возведена зешшного полотна и монтажу рельсо-шпалыюй регаетки.
Для дсотикения поставленной доли решены следующие задачи:
оооскован аналитический подход к установлению характера взаїьюдейсгвия комплексов работ по сооружению зешшного полотна и шнтажу р;\%со-шашюй решетки;
получеіоі количественные оценки результативности рассматриваемых коїлілексоз. 'свидетельствующие о значительном различии в производительности труда и энергоемкости работ;
выявлена практическая трудность устранения обнаруженного иесоглаехсвапия в результативности исследуемых комплексов работ, обычно применяемыми технологическими средствами;
предложено решение, дозволяющее принципиально улучшить результаты взаимодействия рассматриваемых смеяных комплексов. '
Методика исследования. Исследования просолились на основе использования существующих и разработанных автором математических моделей строительного производства при возведении земляного полотна и монтаже рельсо-впальной решетки. Сравнение показателей их результативности велось в интервалах представительных значеніні управляемых переменных, что позволило выявить закономерности взаимодействия рассматриваемых комплексов и практически реализовать принципы системного подхода.
Научная новизна. Научную новизну диссертационной работы представляет предложенный подход к изучению взаимодействия комплексов работ по возведению земляного полотка и монтажу рельсо-впальной репетки. ран/ее рассматривавшихся обособленно. Раскрытие внутренних взаимосвязей смежных гашлексов позволит обеспечить полное согласование технических и технологических возможностей железнодорожного строительства, добиться эффективного регулирования хода производства, его ускорения и ресурсосбережения.
Практическая ценность. Доказала невозможность устранения выявленной диспропорции в результативности комплексов работ, создающих линейную основу железной дороги традиционными средствами.
Для сокращения этой разницы, предложена и реализовала при аванпрсектированип идея применения земляного полотка пониженного продольного профиля, котсроя предполагает сскрсаэки.е объемов единовременно выполняемых земляных работ, а, следовательно, и сроков строительства. Земляное полотно этого типа позволяет обеспечить надлежащие ос. ми перевозочной работы в начальный период и на ближайшую перси* л иву эксплуатации железной дороги. Такое решение применимо на линиях периферийного расположения, которые будут преобладать при освоении отдаленных и труднодоступных районов.
^Разработана технология возведения земляного полотна пониженного профиля'с рельсового пути, которая позволяет быстрее открыть дв:іжение' поездов и, в то же время, устраняет дисбаланс в результативности комплексов работ по сооружению земляного полотна и монтажу рельсо-шпальной решетки.
Реализация работы. Основные идеи диссертационной работы послужили основой дальнейшего совершенствования модельного аппарата мониторинга развития сети. Традиционная и новая методики организации железнодорожного строительства использованы в выполненном по заказу МПС системном обосновании целесообразности и осуществимости Амгуньско-Сахалннской келезной дороги Болен-Коглчки.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации доложены и- одобрены'на конференции молодых ученых МИИТа "Неделя науки-93". на заседаниях кафедр "Строительное производство" ДЗГАІІСа (1994г.) и МЖГа (1995г.).
Публикации. По результатам заполненных исследований опубликовано' 4 работы, из них 1 в соавторстве.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы и 2 приложений. Она содержит 171 страницу ыаскнописного текста,14 таблиц,26 рисунков.
