Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ TEMJ. Как показывает опыт эксплуатации тралов, вопросы продления сроков эксплуатации тралов в тяжелых условиях работы в морской среде во многом связаны с прочностью канатной части трала.
Изготовление орудий лова - технологически трудоемкий процесс, включающий большой процент ручного труда.В настоящее время недостаточно исследований в области совершенствования процесса постройки тралов, механизации и автоматизации технологических процессов сборки тралов.
Вследствие этого возникла необходимость дополнительных исследований, связанных с разработкой теории расчета на проч- * ность канатной части трала и обоснованием прочности ее элементов, с созданием технологичных способов сборки тралов для снижения ее материалоемкости и повышения производительности труда. В СВЯ8И с вышеизложенным разработка рекомендаций по расчету канатной части трала и созданию прогрессивной технологии его изготовления является актуальной и важной задачей.
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ. Цель работы.заключается в разработке теоретических основ расчета и проектирования конструктивных элементов канатной части разноглубинного трала, создании прогрессивной технологии ее сборки и на этой основе выработке рекомендаций, обеспечивающих снижение материалоемкости и трудоемкости сборки тралов. Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:
- выполнить обзор литературных и патентных источников по расчету прочности тралов и существующих способов и:< изготовления и сборки;
провести исследования по разработке технологичных спосо бов изготовления элементов канатной части трала;
получить математическую модель канатной части трала г произвести анализ результатов реализации модели на ЭВМ;
произвести экспериментальные и теоретические исследова ния по изготовлению элементов канатной части трала;
произвести экспериментальную проверку и выполнить анализ полученных результатов.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА работ: і состоит в следующем:
разработана математическая модель расчета канатной части трала, позволяющая учесть при расчете его конструктивные особенности;
разработана машина для изготовления мерных концов из капронового каната и заделки его в огон;
разработана математическая модель нового способа соединения каната в огон, позволяющая определить рациональные параметры соединения.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ РАБОТЫ. На основе разработки рекомендаций по выбору рациональных конструктивных элементов канатной части трала и создании прогрессивных способов ее сборки получено снижение материалоемкости, уменьшение процента ручного труда при сборке канатной части трала и повышение его производительности.
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные результаты работы доложены на Всесоюзной научно-технической конференции "Проблемы надежности, долговечности, материалоемкости подъемно-тралового оборудования" в 1988 году в г. Севастополе, на XVII вувовской конференши Севастопольского приборостроительного института в 1988 году, не Всесоюзной научно-технической конференции "Технические средств*
- 5 -рационального морского и океанического промысла рыбы" и на Республиканской научно-технической конференции "Технология и оборудование для производства многопроволочных витых изделий" в 1989 году в г.Се):астополе,на Всесоюзных научно-технических конференциях "Технические средства океанического промышленного рыболовства" в 199J году в г.Керчи и в 1992 и 1993 годах в г. Севастополе.
ВНЕДРЕНИЕ. Разработанные рекомендации по выбору рациональных конструктивных элементов канатной части трала внедрены на НПО "Югрыбтехцеитр" (г.Севастополь) при создании промышленного образца трала 98/640 м. Машина для изготовления мерных концов из капронового каната принята ко внедрению на ЮЛ СПОРП "Атлантика".
ПУБЛИКАЦИИ. Материалы диссертации отражены в 9 печатных работах.
ОБЪЕМ РАБОТЫ. Диссертация состоит из.введения, пяти глав, *вух приложений, списка литературы, включающего 98 наимено-шний. Основной текст изложен на 121 странице. Количество ри-:унков - 44, таблиц - 10.
