Введение к работе
Актуальность исследования. Переход российской экономики к рыночным формам требует формирования новых принципов управления межхозяйственными связями на основе комплексных маркетинговых исследований. Для железнодорожного транспорта это определяет необходимость предоставления грузовладельцам таких условий перевозки, которые позволили бы клиентуре укрепить свое положение на рынке и получить прибыль для расширенного воспроизводства, создавая тем самым условия для увеличения объемов перевозочной работы. Реализация этой цели является основополагающим требованием для реформирования системы управления железнодорожным транспортом.
Создание системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО) как комплекса, обеспечивающего новое качество взаимодействия перевозчика и клиентов позволит увеличить долю железных дорог на транспортном рынке за счет более полного удовлетворения требований клиентов к качеству перевозок грузов в вагонах и контейнерах и связанных с ними услуг. "Фирменность" взаимодействия с клиентом обеспечивается через реализацию принципов: доступность, оперативность, комплексность, надежность в предоставлении услуг. Повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта и расширение своей сегментной зоны на рынке транспортных услуг, устранение многочисленных посреднических звеньев в цепи обслуживания, совершенствование системы формирования заказов и грузов, повышение уровня сервиса позволит увеличить доходы железных дорог от основной деятельности и создать условия для снижения себестоимости перевозок и транспортных издержек в сфере экономики страны за счет увеличения объемов продаж транспортных услуг, через систему гибких цен, повышения качества и перечня предлагаемых услуг клиентуре.
Отсутствие сегодня фундаментальной научно проработанной экономической основы для формирования и обеспечения устойчивого функционирования системы фирменного транспортного обслуживания грузовладельцев железнодорожным транспортом, базирующейся на маркетинговых принципах сдерживает развитие эффективных методов транспортной политики.
Теоретические аспекты экономической эффективности
реорганизации управления отраслью для повышения качества транспортного обслуживания грузовладельцев и развития маркетинговых принципов управления железнодорожным транспортом исследовались во
многих трудах отечественных и зарубежных ученых. Однако, в этих исследованиях до настоящего времени практически не изучены в методическом плане проблемы качественного транспортного обслуживания как системы, оказывающей оптимизирующее воздействие на всю деятельность железнодорожного транспорта и влияющей на финансовые результаты и эффективность деятельности его пользователей, не сформирована модель организации социально-экономических взаимоотношений транспорта с грузовладельцами.
В связи с изложенным актуатьным является создание эффективной системы фирменного транспортного обслуживания грузовладельцев на железнодорожном транспорте на маркетинговых принципах.
Цель работы и задачи исследований. Целью данного исследования является разработка научно обоснованной и практически реализуемой экономической основы новой системы управления транспортным обслуживанием грузовладельцев (пользователей) на маркетинговых принципах.
Реатнзация этой цели потребовала постановки и решения следующих основных задач:
анализа отечественного и мирового опыта взаимодействия в социально-экономической системе "транспорт-пользователь";
обоснования научного подхода и методических принципов развития системы маркетинга на железнодорожном транспорте;
выработки организационной структуры управления системой фирменного транспортного обслуживания на железнодорожном транспорте способной оказать высококачественные услуги его клиентам;
разработки основных направлений совершенствования экономических взаимоотношений между железнодорожным транспортом и грузовладельцем на базе развития системы фирменного транспортного обслуживания;
- оценки социально-экономической эффективности внедрения
системы фирменного транспортного обслуживания пользователей
железнодорожного транспорта.
В качестве объекта исследования принята существующая в настоящее время организация транспортного обслуживания грузовладельцев на полигоне сети железных дорог и требования к ней со стороны субъектов рынка.
Предметом исследования явились процессы и методы управления транспортным обслуживанием грузовладельцев, и прежде всего, организация и методы совершенствования взаимоотношений между железнодорожным транспортом и его клиентами.
Теоретическом и методологической основой исследования
послужили результаты исследований и научные труды по рассматриваемой проблеме, опубликованные в России и за рубежом.
Научная новизна работы состоит в:
- системном подходе к оценке влияния работы железнодорожного
транспорта на финансовые результаты его пользователей.
разработке и обосновании методических положений и практических рекомендаций по совершенствованию организации работы с пользователями услуг железнодорожного транспорта на основе широкого использования маркетинга;
формулировании организационно-экономических принципов управления системой фирменного транспортного обслуживания грузовладельцев, реализующей социально-экономические подходы формирования рыночных форм взаимодействия предприятий железнодорожного транспорта с его пользователями;
- разработке методики проведения маркетинговых исследований в
рамках системы фирменного транспортного обслуживания
грузовладельцев.
Практическая значимость проведенного исследования.
Результаты исследований, выполненных в диссертации, включены МПС РФ в "Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года", принятых Всероссийским съездом железнодорожников, проект нового Устава железных дорог. На основе положений исследований осуществлена реальная работа по созданию системы фирменного транспортного
обслуживания грузовладельцев на железнодорожном транспорте России, Казахстана, Белоруссии.
Диссертация имеет практическое значение и для современного уровня преподавания ряда разделов учебных экономических дисциплин в транспортных вузах, разработки по ней учебных пособий, чтения спецкурсов. Материалы исследования использовались автором в учебно-педагогической работе в РГОТУПСе.
Реализация и апробация работы. Диссертация отражает
результаты многолетней научной и учебно-педагогической работы автора и является итогом научных исследований, выполненных либо лично им, либо при его непосредственном участии.
Основные положения, выводы и рекомендации диссертационной работы представлялись и получили положительную оценку на ряде международных, общероссийских и сетевых научных конференциях, семинарах и совещаниях с 1988 по 1996 гг.
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры "Экономика и управление на транспорте" РГОТУПСа 14 мая 1996 года .
Публикации. Основные результаты исследований, изложенные в диссертации, опубликованы в 9 научных работах общим объемом более 30 печатных листов.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения и списка использованной литературы. Работа изложена на 128 страницах, из них 19 рисунков, 6 таблиц, 70 ссылок на литературу.
