Введение к работе
Актуальность проблеми; Важнейшим направлением совершенствования перевозочного процесса на яолознодорояном транспорте является оптимизация параметров местной работи узлов крупнейсих городов. Такие узлы играет исключительную роль в эксплуатационной -деятельности сети аелезных дорог, во многом определяя уровень ее функционирования.
* В настоящее время в странах СНГ насчитывается 57 зелезнодоро-кпнх узлов, обслуживающих крупнейшие города. Основная их часть находится ка территории Российской Федерация. В них проживает 64 ' ivai. кителей к сконцентрирован значительный промышленный потенциал. Ка крупнейпае узлы приходится 30 % местной раооты сети железных дорог. Состояние организации местной работы в яелезнодо-рояных узлах в целом можно охарактеризовать как неудовлетворительное. В узлах Российской Федерации ежедневно задергивается свы-по 10 тысяч вагонов, что приводит к огромным потерям вагоно-ча-сов.
В местной работе узлов участвуют, как правило, все входящие в их состав станции, расположенные в городской черте. В отдельную группу следует выделить грузовые станции, которые не имеют мест общего пользования и заняты обслуживанием исключительно подъезд-пых путей /ГСІШ/. Данные станции как элементы узловых структур изучены недостаточно, хотя их число составляет более 1/3 от общего количества станций, расположенных в крупнейаих городах. К ГСІШ крупнейЕях железнодорожных узлов примыкает свыше 6 тысяч подъездных путей. Прибывающие и отправляемые с них вагонопотоки весьма раздроблены, что приводят к большим объемам и многократности сортировочной работы. В среднем ГСПП выполняют 30 - 45 % ме-
- 4 -стной работы узлов, а в отдельных случаях - до 70 %.
Среднее время нахождения вагонов на рассматриваемых станциях достигает двух суток. Вагонопотоки ГСПІ1 перерабатываются в узле 4-5 раз по прибытию и 2 - 3 раза по отправлению. Главное содержанке технической работы на ГСПП - подборка вагонов по местам производства грузовых операций. Следует отметить, что основная доля переработки местных вагонов на ГСПП осуществляется с использованием несовершенных сортировочных устройств. ' -
В условиях рыночных отношений изменение требовании к качеству перевозок, выполняемых железнодорожным транспортом,.приводит к увеличению сортировочной работы с местными вагонами в узлах. Сохранение действующей системы переработки местных вагонопотоков назначением на ГСПП в крупнейших железнодорожных узлах приведет к значительным потерям по перевозкам. Следовательно, дальнейшее совершенствование перевозочного процесса монет быть достигнуто за счет улучшения .местной работы крупнейших узлов и, в частности, с вагонопотоками грузовых станций, обслуживавших подъездные.пути.
Целью данного исследования является выбор технического оснащения и размещения в узле сортировочных устройств для переработки местных вагонопотоков назначением на ГСПП. В связи с этим в диссертации исследуются технико-технологические структуры, занятые обработкой вагонопотоков. грузовых станций, обслуживающих подъездные пути в железнодорожных узлах крупнейших городов.
Для достижения поставленной цели'необходимо решить следующие задачи :
изучить работу узловых структур, занятых переработкой местных вагонопотоков ГСПП;
исследовать факторы, определяющие условия выполнения операций по подборке местных вагонов по местам производства грузовых one-
- 5 -раций;
установить параметры, характеризующие местные вагонопотокк, следующие на ГСІШ;
' разработать возможные варианты распределения сортировочной работы между входной сортировочной станцией узла к ГСПП;
разработать методику расчета показателей систем переработки лестных вагонов назначением на ГСПП в железнодорожном узле;
предложить матод сравнения вариантов распределения сортирово-
чной работы в узле и выбора рациональных решений;
установить влияние вариантов организации переработки местных вагонов в железнодорожном узле на пропуск транзитных вагонопото-ков;
разработать конкретные рекомендации по выбору технического оснащения и размещения в узле сортировочных устройств для переработки поступавших на ГСПП местных вагонопотоков.
Методика исследования предусматривает :
изучение роли и места грузовых станций, обслуживающих подъездные пути, в структуре железнодорожных узлов крупнейших*городов;
анализ организации переработки местных вагонопотоков ГСПП в крупнейших железнодорожных узлах;
изучение особенностей схем'ГСПП, уровня их путевого развития и оснащенности сортировочных! устройствами для подборки вагонов по местам производства грузовых операций;
использование математических методов при решении поставленных в исследовании задач и их реализация с применением электронно-вычислительной техники;
обоснование результатов диссертационной работы технико-экономическими расчетами.
Научная новизна :
разработана методика расчета показателей систем переработки местных вагонопотоков назначением на ГСГШ в железнодорожном узле;
установлено влияние вариантов организации переработки местных вагонов в железнодорожном узле на пропус;: транзитных вагонопотоков ;
установлены /на основе многокритериальной оптимизации/ области применения вариантов распределения сортировочной работц, определяющие выбор технического оснащения и размещения в железнодорожном узле сортировочных устройств для переработки поступающих на ГСІШ местных вагонрпотоков.
Практическая ценность. Разработанные в диссертации методика расчета показателей систем переработки мастных ьагонов в железнодорожном узле и конкретные рекомендации по выбору технического оснащения и размещения сортировочных устройств для обслуживания вагонопотоков ГСШ могут использоваться при разработке меро-, приятии, направленных на совершенствование и развитие технико-технологической структуры железнодорожных узлов.
Реализация результатов работы. Основные положения и выводы диссертационной работы одобрены службой перевозок Куйбышевской железной дороги. Результаты исследования использованы при разработке мер, направленных на' повышение эффективности организации местной работы Самарского, Тольяттинского и. Ульяновского железнодорожных узлов.
Апробация. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на Общесоюзной конференции молодых ученых, и аспирантов, проходившей в МИИТе 17, 18 апреля 1991 г., межвузовской с международным участием научно-
практической конференции, посвященной 20-летию Самарского института инженеров железнодорожного транспорта в 1993 г., заседаниях кафедр "Железнодорожные станции и узлы" МКИТа и "Технология грузовой и коммерческой работы, станции и узлы" СамКИТа в 1990 -1993 годах.
Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано сесть работ.
Структура я объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников /73 наименования/ и пяти приложений. Работа содержит 108 страниц' машинописного текста, 64 иллюстрации, 23 таблицы, 98 страниц прило-зений.
