Введение к работе
Актуальность проблемы. Важнейшим направлением совершенствования перевозочного процесса на железнодорожном транспорте является оптимизация параметров мастной работы узлов крупнейших городов. Такие узлы играют исключительную роль в эксплуатационной деятель -пости сети железных дорог, во многом определяя уровень их функци -онирования.
При этом важное место в перевозочном процессе отводится желез но дорожным узлам с несколькими сортировочными станциями, либо стан циями, выполняющими роль вспомогательных к ним» В таких узлах сосредоточена переработка значительного объема грузов, организуется обработка транзитных вагонов и выполняется местная работе.
В настоящее время организация переработки вагонов в узлах ба-зируется на принципе максимальной концентрации сортировочной работы на хорошо развитых и технически освещенных станциях Однако она имеет существенные недостатки.которые, прежде всего, проявляются в крупнейших узлах, где 35-40 общего перерабатываемого вагонопотока составляют местные вагоны. Эксплуатационная работа многих крупнейших узлов характеризуется наличием больших перепробегов и значительным числом переработки местных вагонов. Время нахождения их в узле достигает двух суток и более, а их годовой перепробег только по 14 узлам составил 32 млн. ваг-км. На крупнейшие узлы приходится 30% местной работы сети. Отмеченные недостатки свиде -тельствуют о нерешенности, прежде всего, рациональной организации сортировочной работы с местными вагонами в крупнейших узлах.
Последние годы характеризуются уменьшением объемов перевозок железнодорожным транспортом, снижением загрузок сортировочных станций и высвобождением их перерабатывающих мощностей. Наряду с этим существующие технические средства используются неращюнальнс Возникает реальная возможность использовать высвобождающиес мощности сортировочных станций для рационального распределен между ними сортировочной работы с местными вагонами и реализацр малооперационной технологии работы узловых твхническо-технологи ческих структур по переработке местных вагонопотоков.
В условиях рыночных отношений проблема рациональной перера ботки местных вагонов приобретает большую актуальность, т.к. сок ращение срока доставки грузов потребителям, качество транспортно го обслуживания грузовладельцев и осуществление его меньшим парке вагонов, сокращение времени их оборота существенно снижают расхо/ железных дорог и значительно влияют на их финансовую состоятель ность. Сохранение действующей системы переработки местных вагопо в крупнейших железнодорожных узлах приведет к значительным потерл по перевозкам. Следовательно дальнейшее совершенствование перево зочного процесса может быть достигнуто за счет рационального рас пределения сортировочной работы с местными вагонами между основ ними и вспомогательными сортировочными станциями в узле.
Целью данного исследования является разработка теоретически основ и практических предложений по усилению техническо-технологических структур, обеспечивающих обработку местных вагонопотоко в узлах.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следуши задачи:
выполнить анализ работы узловых техническо-технологически структур по переработке местных вагонопотоков;
разработать исходную информацию для расчета времени перера ботки местных вагонов на входных сортировочных станциях узла;
разработать методику расчета времени переработки вагонов п
односторонней и двухсторонней сортировочных станциях;
разработать методику расчета времени нахождения местных на грузовых станциях крупнейших узлов;
разработать возможные варианты распределения сортировочной работы с местными вагононотоками мезду станциями узла;
разработать методику и алгоритм расчета показателей переработки местных вагонопотоков в узле;
разработать конкретные рекомендации по рационализации техническо-технологических структур, обрабатывающих местные в железнодорожных узлах крупнейших городов.
Методика исследования предусматривает:
изучение параметров и характеристик работы техническо-технологических структур крупнейших узлов;
изучение и анализ существующей организации работы крупнейших с местными вагонопотоками;
анализ взаимодействия сортировочных станций железнодорожных крупнейших городов но переработке местных вагонов в узлах;
обоснование результатов диссертационной работы технико-экономическими расчетами.
Научная новизна:
произведен многовариантный расчет параметров работы сортировочных станций и для фиксированных объемов переработки предложено оптимальное развитие их техническо-технологических структур;
введен новый показатель » производительная сила системы для и сравнения уровня развития техническо-технологических структур железнодорожных узлов по переработке местных вагонов;
разработана и обоснована методика расчета показателей пере -работки местных вагонопотоков в железнодорожном узле;
установлены сферы применения вариантов распределения сортировочной работы с местными вагонопотоками между сортировочными станциями узла;
установлено влияние размещения грузовых станций на выбор рационального распределения сортировочной работы между сортировоч -ными станциями крупнейших узлов;
уточнена область эффективного применения варианта сортировочной работы и использования двухсторонних сортировочных станций в узле для переработки местных вагонопотоков;
установлено влияние уровня развития техническо-технологических структур узла па показатели переработки местных вагонопотоков.
Практическая ценность. Разработанные в диссертации методики расчета показателей, характеризующих вариант распределения сортировочной работы с местными вагонами между основными и вспо могательными сортировочными станциями и конкретные рекомендации по выбору их технического оснащения могут использоваться при разработке мероприятий, направленных на развитие и совершенствование техническо-технологической структуры железнодорожных узлов.
Реализация результатов работы. Основные результаты исследо -вания использованы Юго-Западной железной дорогой Украины при составлении схемы развития Киевского железнодорожного узла. Инсти -тутом Киевгипротранс при составлении схемы развития и размещения железнодорожного транспорта Украины, использованы рекомендации дан ной диссертации в части рационального распределения сортировочной работы с местными вагонопотоками между сортировочными /и вспомогательными/ станциями крупнейших узлов и необходимому их техничес -кому оснащению.
Апробация, Основные полржения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на Общесоюзной конференции молодых ученых и аспирантов» проходившей в МИЙТв 17,18 апреля І99Ігода, межвузовской с международным участием научно-практичес -кой конференции, посвященной 20 - летаю Самарского института ин -жене ров железнодорожного транспорта в 1993 году, заседаниях ка -федр "Железнодорожные станции и узлы •» МИИТа в 1991-1994 гг., »»Управление эксплуатационной работой"РГОТУПСа в 1997 году.
Публикации. По теме диссертационной работа опубликовано 6 работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованию: источников / 82 наименования / и девяти приложений. Работа содержит 140 страниц машинописного текста, 49 иллюстраций, 30 таблиц, 69 страниц при -ложений.
