Введение к работе
Х- Я Z bf ~0 2.
Актуальность темы. В нопмх машинах и мсханшмах, как прагипо. проектируется роет скоростей зращаюшихся уіюв, уі.слнчсние ударных нагрузок, действующих на опоры, увеличение точности вращающихся узлот». Улучшение работы углов трения можи достигнуть двумя иутя-'п: усовершенствованием методов их расчсіа и применением нов'х подшипниковых матерна.; і. Одним in таких материалов являются спечённые мегаллокерамические '.планы с лучшими антифрикционными своііст.вами. Подшипники, ипоюпленные из тгнх материалов, работают с меньшим шумом, чем изготовленные m дорогостоящих цветных металлов. Кроме toiovohh позволяют создать режим жилкосмюго трения за счёт запаса масла в порах. Колее надёжном и современной ятмястся конструкция подшипника, позволяющая полапать масло в зазор через тело вкладыша под давлением питания.
До настоящею времени в известной нам литературе не отражены вопросы теоретического исследопаиия раболл многослойных перистых подшипников, п частности внутренний стой которых представляет соСол микропористый полимерный материал. Для обеспечения соответствующей прочности пористых вкладьішеіі возннкасг необходимость использование п подшипниках, работающих иод давлением питания, многослойных вкладышей. Варьируя толщинами сдоев, а также нх нронииасмостгми можно обеспечить ип только устойчивый гидродинамический режим раооты подшипника, но іі обеспечить необходимую прочность самою вкладыша. Позюму проблема, связанная с протезированием надежной работы подшипников с многослойными вкладышами, являегса актуальной.
Цель работы. Повышение надежности и долговечности гидродинамических подшипников скольжения г применением многослойных пористых вкладышей, усовершенствование методов их расчёта, оптимизация функциональных и конструктивных параметров для обеспечешгя жидкостного трения, рационального консгруктнропання и техігалопія изготовления рабочих злементов для многослойных пористых подшипников.
Основные положения, пынпепмме на заинпу.
-
Кспснсуальныс положения математических модемен течения смазки в многослойных пористых подшипниках, работающих под давлением питания.
-
Результаты аналитических исследований, выявлявших влияние основных конструктивных н функциональных параметров многослойного пористого подшипника на его основные рабочие характеристики.
-
Аналитический подход к оптимизации числа слоев многослойного вкладыша, нх толщин и пронннасмостеи и других режимных и консіруктиііпьіх параметров подшипника.
-
Тсхнолоп.чсскнс принципы усовершенствования конструкции подшипников с многослойными пористыми вкладышами.
5. Результаты стендовых ц промышленных испытании подшипников с многослойными вкладышами, определяющих их предельные параметры нагружешшсти н эффективности применения в опорах скольжения.
Иаучпгііі нппіпііа.
-
Разработш метод шдродинампчеекого расчёта многослойных пористых подшипников, работающих под давлением шнашш, с учен і нелинейных факторов.
-
Получены аналитические зависимости для основных рабочих характеристик подшишшка и дана оценка влияния нелинейных факторов на эти характеристики.
-
Разработан аналитический подход к оптимизации режимных, конструктивных и других функциональных параметров подшипника с многослойным пористым вкладышем
-
Дана оценка влияния числ-і пористых слоев вкладыша, нх толщин и проницаемосгей на основные рабочие характеристики подшипника. Разработаны технологические принципы усовершенствования конструкции подшипников с мноїххлойньши пористыми вкладышами.
Практическая ценность, С использованием предложенной математической мотели течения шзючных композиции в зазоре подшипника с многослойным пористым вкладышем получены аналитические выражения для основных рабочих характеристик подшипника. Это позводиш даті пчесгиенную каршиу течения смазки в смазочном слое и в теїс вкладиша, и установить закономерность изменения прошшзеыогти и давлення шггниия по oat, когда многослойный вкладыш обладает уплотнитслышмк свинствами, то есть отсутствует утечка смазки на торцах вкладыша. Кроме тою, стило возможным теоретическое обоснование оптимальною чиспа слоев пористою вкладыша, их прошщаеыосгей н толщин, раїработаньї технологические принципы усовершенствования конструкции подшипником с многослойными вкладышами, обеспечивающие повышенную несущую способность подшипника ари наименьшем греннп.
Реализация в промышленное!». Резулыаш раб( ш внедрены в Донецком опытном заводе прецизионной оснастки Млодика расчета оптимальні їх коьсірумиьних параметров двухслойных пористых подшипников скольжения использован в ОАО «ДОЗПО» при замене ведцдышгй в опорном узле гидравлического пресса JІГИ-250.
Пористые подшипники с трёхслойными пористыми вкладышами, полученные метолом нлазменпогр напылении внедрены в ОАО «РУМС -
южстальконструкння» па узлах и механизмах ; сгрпіітелгно-монтажнмч кранов типа СКГ-40/63, МКГ-25БР, СКГ-63 и других.
Апробации работы, Основные результаты исследований были доложены па . : международной научно-гехннческ и конференции «Износостойкость машин» (г. Брянск, 1994г.). межвузовской научно-практической конференции с междукар'одн' чн участниками (г. Самара, 1994г.), международной научно-технической конференции «Проблем? развития железнодорожної транспорта» (г. Ростоп-нз-Дону, 1999г.), я также на научных семинарах кафедры «Путевые строительные машины», «Прикладная математика» РГУПСа, г, Ростов-па-Дому.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 9 работ.
Струггтурц и объём работы. Диссертация состоит из введения, 3 глав, общих выводов, списка литературы, 3 приложений. Диссертация изложена на 145 страницах основного текста. содсржтгг 41 рисунок, Л таблицы, список литературы из 10 страницах, приложений ш 7 странш'ах.
