Введение к работе
Актуальность..проблем». Кеяззшо дороги стрел СНГ несут еяе-годкш потери в результате стихийных ионрэдсказуешх в предка:*е-рошшх воздействий. Такие потери могли бы быть значительно сокра-щсии при наличии надежных и достаточно простій количественных народов оценка живучести аелезнодорожкшс сотвЯ, обесазчивапцих выбор оптимальных вариантов развития сети, с учетом ее работы в экстремальных условиях, вызванных воздейосвиец внезинх дестабилизирующих фактороз.
В кашей страна к з зарубежной практике проблемы сопротивляемости транспортных сетеЯ разрушающим воздействиям изучены слабо, хотя во кногих других о^оаслях наука и гахники изучение надежности и кивучести сложных систем уже з середине настопцего столетия оформилось в еамостоятельііую инженерную дисциплину.
В условиях экономических и политических преобразования в стране особенно ваяна научно обоснованная методика, позволякцая но только оценивать и прогнозировать живучесть транспортных сетей, но и намечать экономичные и эффективные пути повышения живучести и оптимизации вариантов развития и реконструкции транспортных сотей.
Цель работы заключается в разработке методики оценки живучести железнодорожных сетей, в выборе критериев и методов ее расчета. Без теоретически обоснованных количественных критериев и методов расчета невозможно обеспечить устойчивую работу и живучесть любых сложных систем, в том числе и транспортных сетей в экстремальных условиях.
Методы исследования. Основными методами исследования живучести, испольэуе.чымн в настоящей работе, являются: методы структурного диализа, теории надежности и живучести сложных систем, гео-
рии графов, булевой ахгабры, матричио-маток5Т!\ч5ского модшщрэза-ния, а также их прилояениз к оцзнко r-авучэстн транспортных сэгей. Научная новизна работы состоит в оледупцеи:
сфорцулировано понятие живучести железнодорогзмс сетей с учетом особенностей транспортной подотрасли;
обоснована воэыояиоегь использования гр&фо-цатричного метода дая объективной количественной оценки аашучзети транспортных сетей;
разработана методика оценки аивучести ххелездадороэпд: сетей на разных уровнях их декоипозиціш: на уровне дородных и регнока-льнах шкро-сетей; на уровне ыикро-сетевых структур и станционных модулей, а такко келезнодорсшіх узлов различной сложности;
предложена оценка структурной важности элементов, составляющих транспортну» сеть, позволяоцая ранжировать эти элементы по
СТепеНИ ИХ ВЛИЯНИЯ га ЕИВ^ЦОСТЬ сети.
Практическая ценность работы заключается в довздеяии науч
но-теоретических исследований до возможности их практического
применения:
- раэработашшя методика позволяет количественно оценить енву-
' честь реальных транспортних регионов и железнодорожных узлов»
включая уникальные с кольцевыми (окрушыш) обводами;
метод раширования- элементов сетей по их структурной бедности позволяет устанавливать обоснованные тохнико-экономлчоскоо требования при разработке нормативних документов и правил;
приводенные в работе систештлзированныо ыороприягия». направленные на повышение аивучзстя железнодорожных сетей н узлов ногу быть использованы при проектировании развития и рекспстру-кции транспортных сетей.
Реализация работы. Научные полопеиия, разработанные в диссертации, предназначены для использования в прооктно-изыскатель-
- 5 -вких институтах Министерства Путей Сообщения .Рй при разработке ' проектов развития транспортных сетей и определения приоритетов в очередности усиления существующих н строительства новых их звеньев. Методика оценки живучести и работоспособности транспортных сетей может быть использована при разработке ТЭО развития и реконструкции транспортних регионов и узлов.
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуддались на научно-технических советах Глпротранспутн (1991 г.), Пшротранстэи (1992 г.) и рассматривались в ЦЖИТЭИ (1992 г.). Материала диссертации и основные результати исследований докладывались и одобрена на научных семинарах и заседаниях кафедры "Изыскания и проектирование железных дорог" &ИТа (1990 -1992 г.).
Публикации. По материалам диссертации опубликовано 5 работ.
Объем работы.Диссертзшя состоит из введения, пятя глав с выводами, обдуве выводов , списка использованной литературы, включающего 55 источников, в том числе 2 на иностранных языках. Работа изложена на 135 страницах мавинописного текста,' включая 35 рисунков, II таблиц и два приложения ка 8 страницах.
Похожие диссертации на Живучесть железнодорожных сетей и ее оценка при проектировании с использованием графов
