Введение к работе
Актуальность исследований. Анализ существующих зарубежных решений интеллектуальных транспортных систем (ИТС) показывает возможность достижения улучшения транспортной обстановки. Адаптивное и прогнозное управление безопасностью и организацией дорожного движения в транспортно-дорожной системе регионов, приведёт в данных регионах к улучшению качества транспортных услуг и повысит экономическую конкурентоспособность региона.
ИТС сегодня представляет многоуровневую структуру, интегрирующую перечень комплексных подсистем; в т.ч. комплексную подсистему управления транспортными потоками, включающую подсистему директивного управления дорожным движением (АСУДД) и подсистему косвенного управления транспортными потоками (КУТП) и управления маршрутным транспортом; подсистему контроля дороги, а также блок подсистем сервисов ИТС. Одной из наиболее выраженных проблем проектирования и внедрения проектов ИТС является отсутствие полноценной методической база для внедрения КУТП.
Система КУТП и включенная в неё динамическая система маршрутного ориентирования за счет не директивных методов воздействия на транспортный поток обеспечивает сокращение времени в пути, рационально распределяя нагрузку улично-дорожной сети, повышая фактическую пропускную способность транспортной сети.
В основе технического комплекса КУТП в комплексе задач управления информацией для транспортного потока лежит использование динамических информационных табло (ДИТ). В связи с этим важным моментом для эффективного функционирования ДИТ является формирование методики определения его параметров с учетом текущих условий эксплуатации.
Следует отметить, что в настоящий момент в РФ отсутствуют какие-либо нормативные требования, предъявляемые к ДИТ.
Можно сделать вывод, что оптимизация технического и телематического обеспечения динамических информационных табло является актуальной задачей.
Объектом исследования является техническое и телематическое обеспечение ДИТ как комплексного средства организации дорожного движения.
Предметом исследования являются параметры динамических информационных табло, в зависимости от места установки ДИТ, а именно показателей распределения внимания водителей в предполагаемом месте установки ДИТ скоростных показателях участка, загруженности транспортом, дисперсии скоростей и т.д.
Целью исследования является повышение эффективности работы комплексной подсистемы КУТП за счет оптимизации технических параметров ДИТ, повышения качества информирования участников при условии не повышения рисков ДТП при информировании. Введение комплекса мер по повышению эффективности информирования и снижению рисков, оптимизация материальных затрат на покупку и установку ДИТ.
Направление исследования: исследование реагирования водителей на установленные ДИТ в различных дорожных и транспортных условиях, исследование психофизиологии водителей. Имитационное моделирование результатов исследований.
Основные задачи исследования:
-
Построение классификатора водителей с учётом психофизиологических особенностей.
-
Построение развернутого классификатора дорожных и транспортных условий с учетом их влияния на возможность прочтения сообщение КУТП.
-
Разработка математической модели определения оптимального технического решения ДИТ.
-
Проведение моделирования результатов исследования.
-
Разработка методики выбора оптимальных технических и телематических параметров ДИТ.
Научная новизна заключается:
-
В разработанной математической модели определения оптимального технического решения ДИТ.
-
В разработанном классификаторе водителей с учётом психофизиологических особенностей с целью оптимизировать информацию под доминантный тип водителей в потоке.
-
В разработанном развернутом классификаторе дорожных и транспортных условий, учитывающем психофизиологию восприятия на них информации и применяемым для определения оптимальных параметров ДИТ.
-
В разработанной методике выбора оптимальных технических и телематических параметров ДИТ.
Достоверность результатов достигается за счёт применения оборудования, сертифицированного как средство измерения, обладающего высокой точностью фиксирования психофизиологических параметров водителя, а также трехмерным симулятором дорожного движения типа SimTT, эмулирующем реальные дорожные условия с заданной точностью, аппаратно-программным комплексом имитационного моделирования AIMSUN NG.
На защиту выносятся:
-
Математическая модель определения оптимальных технических параметров динамического информационного табло в зависимости от дорожных и транспортных условий.
-
Классификатор водителей с учетом психофизиологических особенностей.
-
Методика выбора оптимальных технических и телематических параметров ДИТ.
Практическая ценность заключается в разработке методики определения оптимальных технических решений ДИТ.
Внедрение и реализация результатов работы.
Основные результаты исследований применены при разработке национальных стандартов Российской Федерации (акт внедрения 018/13 от 17.10.2013):
-«Интеллектуальные транспортные системы. Системы организации дорожного движения. Косвенное управление транспортными потоками. Требования к техническим средствам информирования участников дорожного движения»;
-«Интеллектуальные транспортные системы. Системы организации дорожного движения. Косвенное управление транспортными потоками. Требования к технологии информирования участников дорожного движения»;
Полученные теоретические результаты приняты к использованию в учебном процессе МАДИ кафедрой «Транспортная телематика» по дисциплинам специальностей направления 190600 «Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования» и кафедрой «Организация и безопасность движения» по дисциплинам специальностей направления 190700 «Технология транспортных процессов».
Апробация работы. Результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ, г.Москва 2010, 2011, 2012гг.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 печатных работы, общим объемом 4.8 п.л., в том числе 3 статьи, включенная в Перечень ведущих рецензируемых научных изданий ВАК РФ.
Структура и объем диссертации.
Похожие диссертации на Разработка методики обоснования технического и телематического обеспечения динамических информационных табло как комплексного средства организации дорожного движения
