Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Выбор скоростного режима первичных дизельных двигателей гибридных энергетических установок с целью улучшения их экологических характеристик Копеин Алексей Викторович

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Копеин Алексей Викторович. Выбор скоростного режима первичных дизельных двигателей гибридных энергетических установок с целью улучшения их экологических характеристик : диссертация ... кандидата технических наук : 05.04.02 / Копеин Алексей Викторович; [Место защиты: Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова].- Челябинск, 2008.- 152 с.: ил. РГБ ОД, 61 09-5/531

Введение к работе

Актуальность работы. Малая энергетика России обеспечивает условия жизни и деятельности более 20 млн. граждан, многие виды добывающей промышленности на 70 % ее территории. Основой малой электроэнергетики являются около 50000 энергоустановок на базе двигателей внутреннего сгорания (ДВС), из которых около 47000 дизельные.

В процессе работы первичные дизели энергоустановок непрерывно взаимодействуют с окружающей средой, забирая из нее топливо и кислород воздуха и выбрасывая в нее продукты своей деятельности. Эта ситуация рождает значительное количество экологических проблем, включающих:

  1. колоссальный расход природного органического топлива и атмосферного кислорода;

  2. непоправимый вред здоровью человека, зданиям, сооружениям и окружающей природе, наносимый токсичными компонентами отработавших газов;

  3. выброс углекислого газа;

  4. тепловое «загрязнение» атмосферы;

  5. диссипацию эксергии отработавших газов. Кроме того, экологический вред наносят шум и вибрация первичных двигателей.

У классических дизель-электростанций частота тока пропорциональна оборотам коленчатого вала первичного двигателя, и вопросы выбора скоростного режима, обеспечивающего хорошие экологические показатели, ранее даже не обсуждались, так как эти устройства отличаются высокой стоимостью, и до последнего времени двигатель-генераторы с переменной частотой вращения промышленностью не выпускались. Однако в связи с бурным развитием нетрадиционной энергетики (в частности ветроэнергетики) реализация данного технического решения стала экономически целесообразной, так как в состав ветроэлектростанции уже должно входить устройство стабилизирующее частоту тока и другие электрические параметры.

Специфика функционирования ДВС в составе энергоустановок позволяет значительно уменьшить их вредное воздействие на окружающую среду путем подбора эффективных скоростных и нагрузочных режимов, не изменяя конструкции двигателя.

В связи с тем, что выбор эффективного скоростного режима первичного двигателя является новым направлением, в настоящее время недостаточно глубоко проработана его научная основа, отсутствуют оценка возможного снижения экологических характеристик и результаты экспериментальных исследований, подтверждающих возможность реализации и эффективности предложенного технического ре-

шения. Сказанное затрудняет дальнейшее развитие гибридных энергоустановок и выбор оптимальных, с точки зрения экологии, режимов работы первичного двигателя.

Цель настоящего исследования: Оценить влияние скоростного режима первичных дизельных двигателей гибридных энергетических установок на их экологические характеристики и дать рекомендации по выбору целесообразного скоростного режима работы дизелей ОАО «ПО Алтайский моторный завод».

Задачи исследования:

  1. Проанализировать особенности функционирования первичного дизеля в составе гибридной энергоустановки.

  2. Обосновать выбор математической модели рабочих процессов поршневого ДВС, отражающей особенности его функционирования в составе гибридных энергоустановок с точки зрения токсичности его отработавших газов.

  3. Расчетно-теоретически и экспериментально оценить влияние частоты вращения коленчатого вала и других факторов на экологические характеристики первичного дизеля, а также на показатели его топливной экономичности и надежности. Оценить адекватность использованной математической модели.

  4. Выбрать и обосновать целесообразные режимы работы первичного двигателя гибридных энергоустановок с точки зрения экологических характеристик, надежности и стоимости владения.

  5. Дать экономическую оценку влияния частоты вращения коленчатого вала и других факторов на экологические характеристики первичных дизелей ОАО «ПО Алтайский моторный завод» для гибридных энергоустановок.

Объект исследования: рабочий процесс в первичных дизелях ОАО «ПО Алтайский моторный завод» размерностью 13/14 различного конструктивного исполнения.

Выбор дизелей обусловлен тем, что они широко используются для привода энергоустановок мощностью 60-100 кВт, номенклатура двигателей включает модификации с наддувом (в том числе с ОНВ) и без наддува с различным числом цилиндров и уровнем форсирования, что позволяет распространить результаты исследования на дизели различных конструктивных исполнений.

Предмет исследования: процессы, формирующие экологические характеристики первичного дизеля гибридной энергоустановки, и зависимость этих характеристик от его скоростного режима, конструктивных и регулировочных параметров.

Научная новизна. В диссертации:

  1. Теоретически обоснован выбор целесообразного скоростного режима работы первичного дизеля энергетической установки с точки зрения улучшения его экологических характеристик.

  2. Получены экспериментальные результаты, отражающие влияние частоты вращения коленчатого вала и других факторов на экологические характеристики первичного дизеля гибридной энергоустановки, в том числе впервые определено содержание твердых частиц в отработавших газах дизелей ОАО «ПО Алтайский моторный завод» размерностью 13/14 гравиметрическим методом.

Практическая ценность. Результаты исследования могут быть использованы при разработке и создании гибридных энергоустановок и их систем, модификаций первичных дизелей, предназначенных для работы в составе гибридных энергоустановок, модернизации существующих ДВС-электростанций по параметрам выбросов вредных веществ с отработавшими газами, при проведении НИОКР, в учебном процессе.

Реализация результатов работы. Материалы диссертации используются и внедрены: ОАО РАО «ЕЭС России» и входившими в его состав ОАО «Научно-исследовательский институт энергетических систем» и НПЦ «Малой энергетики» (г. Москва) - при разработке и проведении полевых испытаний гибридной энергоустановки на базе ветроэлектростанции «Заполярная» (г. Воркута); ОАО «ПО Алтайский моторный завод» (г. Барнаул) - при доводке продукции по экологическим показателям и разработке модификаций дизелей для энергоустановок; НП «Сертификационный центр автотракторной техники» (г. Челябинск) - при проведении испытаний серийной продукции ОАО «ПО Алтайский моторный завод» и разработке рекомендаций по ее доводке по экологическим параметрам.

Апробация работы. Материалы диссертации были доложены и одобрены на заседаниях НТС ОАО «НИИ автотракторной техники» (г. Челябинск, 2006, 2007, 2008); научном семинаре НТС НПК «Агро-дизель» (г. Москва, 2007, 2008); IV межрегиональной научно-технической конференции «Многоцелевые гусеничные машины (Бро-ня-2008)» (г. Омск, 2008); научно-технической конференции «Повышение эффективности силовых установок колесных и гусеничных машин» (г. Челябинск, 2008); на Международной научно-технической конференции «Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей, тракторов и двигателей» (г. Санкт Петербург, 2008).

Публикации. По теме диссертации опубликовано десять печатных работ, в том числе три работы в изданиях, рекомендованных ВАК.

Объем и содержание работы. Диссертация содержит 153 с. текста, 68 рисунков, 12 таблиц и состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 118 наименований, и приложения.

Похожие диссертации на Выбор скоростного режима первичных дизельных двигателей гибридных энергетических установок с целью улучшения их экологических характеристик