Содержание к диссертации
ВВДЕНИЕ 4
1. АНАЛИЗ ІУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ АВИАКОМПАНИИ ИНТЕРШГ
1.1. Макроскопический анализ АТБ а/к Интерфлгаг... 8
1.2. Анализ функционирования АТБ как объекта управления 20
1.3. Содержательная модель управляющей системы АТБ.. 31
2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ СОЗДАНИЯ АСОД АТБ
2.1. Предметная область АСОД АТБ 42
2.2. Цели и структура функции АСОД АТБ 58
2.3. Способы организации технологического процесса АСОД АТБ 79
3. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРУКТУРЫ ДАННЫХ АСОД АТБ
3.1. Обоснование структуры данных 81
3.2. Организация входных данных • 83
3.3. Организация файлов обработки данных 84
3.4. Организация выходных данных и данных,
служащих для управления выводом 105
4. АЛГОРИТМЫ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ АСОД АТБ
4.1. Организация сбора данных 109
4.2. Исследование методов предварительной обработки данных • 112
4.3. Алгоритмы обработки данных о поступлении и убытии самолетов и ОА и коррекции данных 115
4.4. Алгоритмы обработки данных об изменении состояния самолетов и QA 120
4.5. Обработка запросов пользователей 124
4.6. Алгоритмы завершающей обработки и вывода данных 129
4.7. Алгоритмы защиты данных в АССЩ 137
4.8. Вспомогательные процедуры АСОД 151
5. АСОД АТВ АД ИНЖРШГ
5.1. Программная реализация функции АСОД АТВ 154
5.2. Реализация технологического процесса 155
5.3. Перспективное развитие АСОД АТБ 162
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 164
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 167
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение к работе
В гражданской авиации, в том числе в области технической эксплуатации авиационной техники, в настоящее время достигнут такой уровень развития, на котором для решения задач контроля и управления производством требуется обрабатывать информацию, количество, разнообразие и темп поступления которой непрерывно возрастает. Поэтому применение средств вычислительной техники превращается в объективную необходимость. Аналогичная ситуация имеет место во многих областях народного хозяйства ГДР. В "Основных целях развития народного хозяйства ГДР на 1981 - 85 годы", принятых на Х-ом съезде СЕПТ, отмечено, что "... выдающиеся научно-технические результаты должны быть получены во всех сферах народного хозяйства. В центре внимания при этом находятся ускоренное развитие и применение микроэлектроники и электронной вычислительной техники для более эффективной организации производства и административных работ."
Представляется целесообразным дать краткую характеристику авиакомпании (а/к) ГДР "Интерфлюг". Она представляет собой комбинат, состоящий из пяти предприятий: предприятия транспортной авиации, предприятия авиации в сельском хозяйстве, предприятия по фотоаэросъемкам и специальной авиации, предприятия аэропортов и предприятия управления воздушным движением. Авиакомпанию возглавляет генеральный директор, который одновременно является заместителем министра транспорта ГДР. Предприятие транспортной авиации приблизительно соответствует объединенному авиаотряду (ОАО) в СССР, в нем эксплуатируются исключительно советские самолеты.
А/к Интерфлюг выполняет только международные рейсы. В состав предприятия транспортной авиации входит одна авиатехническая база, расположенная в аэропорту Шенефельд (Берлин). Авиаремонтных заводов (АРЗ) в ГДР нет.
В а/к Интерфлюг достигнуты определенные положительные результаты применения вычислительной техники, темп развития не соответствует возросшим требованиям. Причинами являются:
- недооценка сложности и трудоемкости задач;
- недостаточное количество квалифицированных кадров;
- недостаточно широкое применение научных методов и индустриальных методов проектирования АСУ;
- трудности приобретения современных технических средств.
Обзор литературы показывает, что в подобной ситуации находится большинство малых и средних авиакомпаний. Зарубежные фирмы, например, HOST (Англия), SQN0VJS30N (Франция), разработали проектные решения применения средств вычислительной техники в АТБ с целью продажи их авиакомпаниям. Из авиакомпании социалистических стран только авиакомпания МАЛЕВ (ВНР) приобрела
у фирмы SONOVJS10N проектное решение SAG3L , которое в настоящее время внедряется. Для а/к Интерфлюг основным направлением использования средств вычислительной техники для автоматизации организационного управления является проектирование оригинальных автоматизированных систем обработки данных (АСОД), ориентированных на постоянное совершенствование и развитие. Особое место при преодолении имеющихся трудностей занимает сотрудничество с авиакомпаниями стран СЭВ, формами которого в настоящее время является двухстороннее научно-техническое сотрудничество и сотрудничество по теме "АСУ технической эксплуатации авиационной техники" (АСУ ТЭАТ) в рамках Берлинского соглашения.
Применение микро-ЭВМ как в автономном режиме, так и в качестве интеллектуальных терминалов открывает новые перспективы научно-технического прогресса в области создания АСОД.
Одной из основных предпосылок практического использования этих систем является разработка научно-теоретических основ организации вычислительных процессов в автоматизированных системах обработки данных АТБ на основе системного подхода.
Целью диссертационной работы является исследование и разработка методов организации вычислительных процессов в автоматизированных системах обработки данных АТБ на основе системного подхода и их практическая реализация в условиях АТБ а/к Интер-флюг.
В первой главе проведен системный анализ АТБ а/к Интерфлюг На стадии макроскопического анализа определены цели деятельности и разработана макроскопическая модель АТБ. Используя гипотезу об объектно-характеристической структуре предметной области выделяется множество атрибутов, которое является основой при определении состава данных АСОД АТБ. При анализе АТБ как системы управления определяются основные производственные функции АТБ и функции управления деятельностью АТБ.
Во второй главе рассматриваются методологические вопросы, относящиеся к концептуальному и логическому уровню разработки содержания и структуры АСОД АТБ. На основе выделения в первой главе множества атрибутов построена описательная модель данных, определены источники и пользователи информации, а также цели и (функции АСОД и рассматриваются способы организации технологического процесса обработки данных.
Третья глава посвящена разработке структуры данных АСОД АТБ. База данных строится из систем файлов для хранения данных о состоянии самолетов в настоящее время, в непосредственном прошлом и в прошлом, оригинального файла для хранения постоянной информации и файлов для управления выводом данных. Кроме того учитывается задача хранения входных и выходных данных.
В четвертой главе разработан функционально полный набор алгоритмов, обеспечивающих эффективную организацию вычислительных процессов в соответствии с требованиями пользователей. В целях обеспечения гибкости работы АСОД большое внимание уделено управлению выводом данных.
Пятая глава посвящена практической реализации АСОД АТБ. Изложены особенности программной реализации разработанных алгоритмов и дается краткое описание технологического процесса обработки данных. Отмечаются перспективы развития и совершенствования АСОД АТБ.
![Рациональное управление системой психологической помощи на основе медицинского мониторинга и организации психопрофилактического процесса [Электронный ресурс]](/i/i/4409/168295.png "Рациональное управление системой психологической помощи на основе медицинского мониторинга и организации психопрофилактического процесса [Электронный ресурс] Склярова Татьяна Петровна")
