Введение к работе
Актуальность проблемы. Переход экономики России к рыночной системе хозяйственных отношении сопровождается значительным повышением цен на энергоносители, в первую очередь на жидкие нефтяные топлива, которые являются основным видом горючего для судовых энергетических установок. Рост цен привёл к тому, что расходы на топливо в последние годы существенно увеличились и, например, по данным АО "Западно-Сибирское речное пароходство" в 1996 году составили 21 % от общей суммы затрат. Один из путей снижения этой статьи расходов - использование дешёвых сортов топлива, позволяет, при определённых условиях, получить ощутимое уменьшение эксплуатационных затрат. На речном флоте уже накоплен опыт сжигания в среднеоборотных дизелях (СОД) моторного топлива ДТ. Повысить экономическую эффективность перевода СОД на тяжёлое топливо можно в результате расширения ассортимента используемых остаточных топлив за счёт применения топочного мазута 40. Мазут этой марки выпускается в достаточно больших объёмах всеми нефтеперерабатывающими предприятиями Сибири и Дальнего Востока и его цена значительно ниже, чем у моторного топлива ДТ.
Цель исследования- выяснение возможности использования топочного мазута 40 в среднеоборотных дизелях судов речного флота с целью уменьшения расходов на топливо.
Методика.. В работе использовались как экспериментальные, так и теоретические методы исследовании. При проведении опытов применялась современная измерительная и регистрирующая техника (электронные индикаторы давления, скоростная кинокамера и др.). Обработка результатов экспериментов проводилась методами математической статистики и регрессионного анализа. Для расчетов использовался персональный компью тер.
Достоверность и обоснованность полученных результатов обеспечивается применением современной поверенной измерительной аппаратуры и проверкой соответствия теоретических выводов опытным данным.
Научная новизна. Изучены физико-химические свойства водотоплив-ной эмульсин (ВТЭ) топочного мазута 40, для расчёта некоторых из них предложены эмпирические зависимости.
В результате анализа расчётного и экспериментального материала установлены некоторые особенности процессов топливоподачи, распылнва-ния, макро- и микросмесеобразоваиия мазута и водомазутной эмульсин (ВМЭ).
Исследованы закономерности процессов самовоспламенения и сгорания мазута и ВМЭ в камере сгорания постоянного объёма.
Экспериментально подтверждено, что эмульгирование мазута водой является эффективным способом его сжигания в судовых СОД и позволяет обеспечить надёжную и экономичную работу двигателей.
Практическая ценность работы состоит в том, что внедрение полученных результатов в практику обеспечивает возможность эффективного сжигания топочного мазута 40 в СОД судов речного флота и позволяет снизить затраты на топливо.
Реализация. Научные выводы и практические рекомендации диссертационной работы реализованы в Западно-Сибирском речном пароходстве, что подтверждено соответствующим актом о внедрении
Апробация. Основные результаты исследовании докладывалось и обсуждалось на научных конференциях в НГАВТ (НИИВТ) и на Всесоюзном семинаре "Рабочие процессы в ДВС с ограниченным отводом тепла", проходившем в 1990 г. в г. Новосибирске.
Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 7 научно-технических статьях.
Структура и объем. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения и приложения с копией акта о внедрении результатов диссертационной работы. Работа содержит 121 стр. машинописного текста, 81 рис. и 14 табл. Список использованных источников включает 169 наименований.
