Введение к работе
Актуальность темы рдботн. В настоящее время больную часть нефтяных битумов, используемых в дотхжом строительстве, получают путем окисления нефтяного сырья. Процесс окисления характеризуется бохьгкзй продолжительностью и зна?~ чительнкми энергетическими затраташ. Поэтому возникает необходимость интенсификации процесса окисления с одновременным повышением качества лолучаемвх- дорожных" битумов.
Анализ отечественного и зарубежного ошгга показал, что ускорение процесса окисления содновременным повышением качества битумов может быть достигнуто, за счет оптимизации режимов окисления, введения в окисляемое сырье корректпеую-аих доб?лзск - активаторов, поверхностно-активных веществ.
Потребность в дальнейшем совершенствовании производства дорожных битумов вызывает необходимость создания новях окислительных аппаратов, физической основой которых является раскрытие внутренних потенциальных возможностей нефтяного сырья ж повышение качества пол/чаемых битумов.
Целью диссертационной работы является обоснование интенсификации процесса окисления гудрона з режиме гидродинамической кавитацчонпой обработке и получение дорожного битума, обладающего высокой адгезией-, к минеральный материалам как основного, так и кислого характера.
Объектом исследования является процесс окисления гудрона.
Научная новизна работы состоит в следующем:
разработанный гидродинамический казитапаонный способ" окисления гудрона пригоден для получения дорояпых битумов / реаение защищено а. с. № 5054099/34, получен патент 2000311/;
установлены закономерности изменения физико-механических с?ойств битугз в зависимости от режимов окисления гудрона' при хазтлаЦЕО.чком воздействии;
предлоясно обоснование механизма воздействия кавитацион-ной обработки на оньеляемсе опрье и даны представления о структуре батута, полученного в процессе окисления;
установлено качественное изменение грушового состава битумов, окисленных в режиме кавитации, по сравнению с битумами, полученными обычным способом окисления;
полученн сравнительные физико-механические показатели
битумов, окисленных по предлагаемому и традиционному спосо-*
бам; „
установлена возможность повышения водостойкости асфальтобетона на основе битума, окисленного в режимегидродинамической кавитации.
Практическая ценность ценность работы заключается в возможности получения дорожного битума, требуемого качества гидродинамвческим кавитационным бескомпрессорным способом.,
позволяшщи проводить окисление гудрона в уело- ^
виях низких температур / 18Q...200VC / с достаточно высокой
производительность!!), что доказано з производственных условиях.
Битум, полученный окислением в режиме гидродинамической .-кавитации, отличается повышенной адгезией к кислым минеральным материалам и отвечает требованиям ТОСТ 22245-90.
Реализация работы. Разработаны "Практические рекомендации по производству битума с использованием режима гидродинамической кавитации", на основе которых на комбинате стро— итзлькых материалов и конструкций / КСМК-3 / Атлатыпромстроя смонтирована промышленная локальная окислительная установка и выпушена опытная партия дорожного битума.
Апообан^я работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на межреспубликанской научно-технической конференции "Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации местных автомобильных дорог" / Минск, 1992 г. /.
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано три печатных работы, получено одно авторское сви- детельство на изобретение.
Структура и объем шесеотапии. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, обших выводов, списка литературы и приложений. Работа содержит 209 страниц машинописного текста, 25. таблиц, 36 рисунков, список литературы из 149 наименований. 2
