Содержание к диссертации
стр.
ВВЕДЕНИЕ 5
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
I.I.Общая характеристика существующих средств
механизации сборки звеньев 8
1.2.Анализ исследований,посвященных совершенствованию
механизированной линии сборки звеньев 13
1.3.Постановка задач исследования и алгоритм его
проведения 17
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СУЩЕСТВУІОЦИХ
МЕХАНИЗМОВ СБОРКИ ЗВЕНЬЕВ ПУТЕВОЙ РЕШЕТКИ
2.1.Критерии и показатели,используемые для оценки
эффективности технических средств сборки звеньев 20
2.2.Анализ эффективности механизмов сборки звеньев 24
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ,СНШАЩИХ ЭШЖТЙВНОСТЬ МЕХАНИ
ЗИРОВАННОЙ ЛИНИИ ДЛЯ СБОРКИ ЗВЕНЬЕВ ПУТЕВОЙ РЕШЕТКИ
3.1.Выявление причин отказов исполнительных устройств
предварительной сборки закладных и кяеммных болтов 40
3.2.Влияние собираемости деталей рельсового звена с
железобетонной шпалой на работу механизированной
линии 61
3.3.Выв оды 73
4. ЖСЛВДОВАНйЕ ДЕТАЛЕЙ РЕЛЬСОВОГО ЗВЕНА ПУТЕВОЙ
РЕШЕТКИ НА ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ В СБОРКЕ
4.1.Методика оценки технологичности сборки деталей
рельсового звена 76
4.2.Соединение закладной шайбы с железобетонной
шпалой и головкой закладного болта 85
4.3.Установка и разворот закладного болта в железобе
тонной шпале 89
стр.
Исследование соответствия размеров головки закладного болта и отверстия металлической подкладки 100
Соединение изолирующей втулки КБ с закладным
болтом 103
Навинчивание гайки на закладной и клеммный болт 106
Соединение изолирующей втулки КБ с металлической
скобой 108
Соединение изолирующей втулки КБ с отверстием металлической подкладки НО
Соединение металлической подкладки с прокладкой
на шпалу ИЗ
Соединение резиновой прокладки с углублением подрельсовой площадки железобетонной шпалы 116
Соединение прокладки под рельс с металлической подкладкой 120
Соединение подошвы рельса с металлической
подкладкой 124
Соединение клеммы с болтом 130
Выводы 130
5. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ УСТРОЙСТВ ДДЯ СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ РЕЛЬСОВОГО ЗВЕНА
Исполнительные устройства для соединения комплектуемых деталей с болтами 134
Станок восстановления резьбы закладных и клеммяых болтов 165
Определение основных направлений совершенствования механизированной поточной линии сборки (на
примере ЗЛЖ-650) " 175
5.4. Выводы 184
стр.
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗРАБОТАННЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ
6.1.Результаты выполненных разработок и
исследований 185
6.2.Оценка экономической эффективности 189
6.3 .Выв оды 196
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДА 196
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 199
ПРИЛОЖЕНИЕ I 205
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 206
Введение к работе
На железнодорожном транспорте в соответствии с решениями, ХХУІ съезда КПСС[і],Ноябрьского(І982г.)Пленума ЦК КПСС [2]и седьмой сессии Верховного Совета СССР [3] намечены и осуществляются крупные мероприятия по увеличению пропускной и провозной способ» ности,по повышенна технического уровня и производительности тіуда.
В І98І-І985 годах должен быть обеспечен, ввод в эксплуатацию не менее 5 тысяч километрок вторых путей,построено не менеа 3,6 тысяч- километров, новых железнодорожных линий»
В путевом, хозяйстве, сборка рельсо-шпальной решетки занимает большой удельный вес в структура технологических процессов CTpQtt» тельства и ремонта пути.Трудоемкость сборки путевой решетки сое-, тавляезг около. 40% всей трудоемкости выполняемых работ [4],что обусловлена преобладанием на.сборка ручного труда.
Задача состоит в том^чтобы всемерно сократить затраты труда путем последовательного перехода к комплексной механизации и авто» матизащш сборочно-монтажных работ*
Выполняя Постановления ХХУІ съезда КПСС об ускорении темпов, механизации производственных процессов,ученые,конструкторы,техно-логи стремятся внести свой вклад в решение актуальных проблем да» льнейшего повышения технического уровня сборочных процессов» .
Проблемы механизации и автоматизации путевых работ исследованы доктором технических наук,профессором К.Сйсаевым [5] ,r.Bw Завгородшш [б] ,Э.Т.Лончаковым [7] и другими.
Вопросам совершенствования конструкции и качества рельсовых скреплегаїй,тесно связанным с механизацией и автоматизацией сбор-ки,посвящены работы видных ученых.К ним следует отнести работа докторов технических наук М«Ф%Вериг« [8] ,Г.Е*Андреева [9] ,В.Г* Альбрехта [ю] «кандидатов технических наук А.И.Тасанова,ИЛЗ«1ех~
га [и] -
Исследования в области механизации и автоматизации сборочных рабояг также ведутся по отдельным отраслям машиностроения.
Вопросам автоматизации сборки изделий машиностроения посвящены исследования советских ученых Б.СБалакшина [12] ,Г.А..Шаумя-на [13] , С.П.Митрофанова [14] ,М.П.Новикова [15] .А.Н.Рабиновича [16] и других.
Практические задачи механизации и автоматизации сборки путевой репгетки решают конструкторы ПКБ ХДБИИЖТа [17] .изобретатели и рационализаторы путевых машинных станций КЛ.Нашай на Приднепровской железной дороге и Н.С.Лазоренко на Южной железной дороге [18|» Д.АіАладко и Н.А.'Скрипник на Московской железной дороге [19] ,Д.М» Ищенко на Московской железной дороге [20] .конструкторы ПКБ Глав-строймеханизации под руководством B.CJCyrico [21] и другие»
Однако,на данном этапе максимальная сменная производительность механизированных линий сборки рельсовых звеньев на железобетонных шпалах достигла только 500 п.м.,в то время когда сменная производительность механизмов оборки рельсовых звеньев на деревянных шпалах составляет1 1000 п.м*.
Для дальнейшего развития научных основ механизации сборки рельсовых звеньев на железобетонных шпалах необходимы методические и справочные материалы по расчету и конструированию, оснастки механизированных линий с типовыми примерами технических решений по конструированию устройств для соединения деталей рельсового звена»отличающихся многообразием сопрягаемых поверхностей»
Решению., этой задачи посвящена данная работа.в котороигдан анализ современного состояния теории и практики механизации сборки рельсовых звеньев на железобетонных шпалах с применением многодетального рельсового скрепления.разработана методика и произведена оценка технологичности сборки деталей рельсового звена» которая дает возможность в зависимости от геометрических размеров
.сопрягаемых элементов и точности изготовления собираемых деталей рельсового звена расчитать точностные параметры оснастки механизированной линии рассмотрены новые конструкции механических устройств соединения деталей рельсового звена и выполнен расчет их конструктивных и точностных параметров.
Б пергой главе рассмотрены применяемые средства механизации сборки звеньев путевой решетки на железобетонных шпалах,проведен анализ исследований механизированной сборки,определена цель исследования и алгоритм его проведения.
Во второй главе произведен выбор показателей и выполнен расчет эффективности технических средств сборки рельсовых звеньев,
В третьей главе выявлены факторы,влияющие на эффективность технических средств сборки, звеньев путевой решетки и произведена их классификация,установлен резерв роста производительности линий сборки.
В четвертой главе освещены результаты исследований подготовленности деталей рельсового звена на железобетонных шпалах к сборке,разработаны рекомендации по улучшению их технологичности в сборке,произведен расчет допустимых пространственных отклонений относительного смещения деталей при их соединении.
В пятой главе произведена разработка и исследование оснастки механизированной линии для сборки звеньев путевой решетки.
В шестой главе выполнен расчет предполагаемой экономической эффективности от внедрения в производство результатов разработан-ных рекомендаций.
