Введение к работе
Актуальность работы. В настоящее время наиболее распространенными дорожными покрытиями являются асфальтобетонные.
Одним из важнейших технологических процессов, влияющих на качество дорожных покрытий, является уплотнение асфальтобетонной смеси. Как показывает практика, наибольшее количество дефектов асфальтобетонных покрытий, снижающих их срок службы, возникает еслєдстеиє несоблю-дения технологических режимов уплотнения. Иногда срок службы покрытия не превьшает 65... 70 7. от нормативного. Одной из наиболее серьезных причин ускоренного разрушения асфальтобетонных дорожных покрытий является их недоуплотнение.
Основными средствами уплотнения асфальтобетонных покрытий являются самоходные катки. Работа катков наиболее эффективна , когда выдерживаются оптимальные режимы уплотнения. Реализация машинистами катков этих режимов на всем протяжении укатки практически невозможна без информации о текущих значениях плотности асфальтобетонной смеси.
Многочисленные варианты устройств для оперативного контроля плотности асфальтобетона , в том числе устанавливаемых на катках , в силу различных обстоятельств ( сложность, низкая точность , опасность для персонала,высокая стоимость ) не получили широкого распространения. Поэтому в настоящее время контроль качества уплотнения асфальтобетона эсуществляется, как правило, с помощью разрушающего метода, путем от-5ора проб из дорожного покрытия. Результаты этого контроля становятся .швестны через несколько дней, когда все работы по уплотнению уже за-зершены. Кроме того, разрушающий метод контроля плотности носит выбороч-зый характер,что еще больше снижает его ценность.
Отсутствие оперативного контроля не позволяет машинисту катка зносить необходимые коррективы в технологический процесс укатки, оценить достигнутую плотность и пористость асфальтобетона , а с этим показателем коррелируются прочность и долговечность покрытия. 3 этой связи проблема создания устройства оперативного неразрушающего контроля їлотности асфальтобетона на дорожном катке, является актуальной и тре-5ует скорейшего решения в виду большого хозяйственного значения.
Цель работы - разработка методики определения параметров и ис-:ледование рабочего процесса устройства оперативного контроля
плотности асфальтобетона на дорожном катке. Научную новиену работы составляют:
математическое описание процессов взаимодействия вакуумной камері устройства с конструктивными слоями дорожной одежды;
рациональные соотношения конструктивных параметров вакуумной камері устройства, выбранные с учетом параметров катка;
аналитические и экспериментальные зависимости фильтрационных харак теристик асфальтобетона от его плотности и температуры, степени раз' режения в вакуумной камере и типа смеси;
алгоритм определения плотности асфальтобетона в процессе его уплот нения по фильтрационному расходу;
методика расчета и проектирования устройства оперативного контрол плотности асфальтобетона для дорожного катка.
Методы исследований. Методика проведения исследований базируете, на основных положениях теории уплотнения дорожно-строительных материа лов, теории фильтрации жидкостей и газов через пористую среду и мате матической статистики.
В работе применены следующие методы исследований:
- аналитический при изучении процессов фильтрации воздуха через ело
дорожной одежды
и натекании воздуха в ресивер, определении утечек . воздуха.
экспериментальный при выполнении лабораторных исследований и произ водственных испытаний.
статистический при обработке результатов экспериментальных исследо ваиий.
Исследования проводились с использованием ПЭВМ ЕС-1840.
Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций' обосно вала:
многократностью проведения замеров и наблюдений;
проверкой основных положений теоретических исследований эксперимен тальным путем;
применение при обработке экспериментальных данных методов математи ческой статистики; »-
испытаниями макетного образца устройства контроля плотности пр строительстве дорожных асфальтобетонных покрытий.
Практическая ценность работы заключается в разработке устройств оперативного контроля плотности асфальтобетонного покрытия для доро» ного катка и методике определения параметров устройства, в рекоменда 2
цих по выбору режимов работы устройства, по его проектированию и іспользованию на катках.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы док-гадывались и обсуждались на республиканской научно-технической конфе-)енции "Актуальные проблемы механизации дорожного строительства" в .992 г.;на научных конференциях профессорско-преподавательского соста-за СГОИСИ Г. С-Петербурга, 1993, 1994 г. Г.; на семинарах кафедры подъем-ю-транспортные и строительные машины СГОГТУ г. с-Петербурга в 1991,1993 г. г.
Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано I печатные работы и один отчет по НИР.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения , пяти 'лав , основных результатов и приложений. Работа содержит 201 стр. машинописного текста в том числе 62 стр. рисунков и фотографий і 8 стр. библиографических данных.
