Введение к работе
Актуальность исследования определяется необходимостью совершенствования управляемости технологического процесса бетонирования буровых столбов под защитой обсадной трубы с целью снижения ресурсозатрат, и в первую очередь, ресурса времени строительства транспортных сооружений.
Цель исследования - разработка научно-обоснованной методики, управления резервами времени технологического процесса бетонирования буровых столбов под защитой обсадной трубы при строительстве транспортных сооружений, а также разработка организационно-технологических решений по совершенствованию данного технологического процесса; повышение эффективности его информационного сопровождения, регулирования и управляемости.
Задачи исследования. Для достижения поставленной цели в работе, решены следующие задачи:
обобщение технологических разработок и опыта бетонирования буровых столбов в обсадной трубе;
разработка моделей и алгоритмов управления технологическим процессом бетонирования; выявление параметров, определяющих эффективность этого процесса;
сбор и изучение данных натурных наблюдений за ходом технологического процесса, формирование базы данных;
обработка исходных данных методами математической статистики;
разработка рекомендаций по совершенствованию технологического процесса бетонирования, по оценке управляемости технологического процесса, прогнозированию возможностей ресурсосбережения и повышения качества результата труда.
Исследования проводились на реальных стЕ&зтедьных объектах ОАО "Мостотрест": мостовой переход ав?&&ДО|ш[ДО^железнодорожного
СПепР г й . 09 »0 м#
4 тоннелей третьего транспортного кольца над подземной станцией метро
«Ленинский проспект» (Гагаринский тоннель) в г. Москве и вантовый мост через реку Неву в г. Санкт-Петербурге, на которых проводились работы по устройству буровых столбов диаметром 2 м и длиной, соответственно, 64 и 44 м.
Предметом исследования является технологический процесс бетонирования буровых столбов глубокого заложения в обсадной трубе.
Методы исследования. Для решения поставленных задач был применен программно-целевой метод исследования, собраны материалы на основании натурных наблюдений за ходом процесса бетонирования с регистрацией в специальных журналах бетонирования буровых столбов. Проведены аналитические и статистические расчеты с применением методов математической статистики, теории надежности и теории массового обслуживания. Изучены проектные материалы, нормативная документация, обобщен передовой опыт реального строительства.
Научная новизна исследования заключается в разработке методики получения и анализа количественных результатов с целью совершенствования информационного сопровождения, регулируемости и управляемости технологического процесса бетонирования буровых столбов под защитой обсадной трубы. Для этого:
систематизирован материал по развитию и совершенствованию технологии процесса сооружения буровых свай-столбов;
проведен анализ метода вертикально перемещаемой трубы применительно к бетонированию скважин глубокого заложения;
произведена декомпозиция процесса бетонирования буровых столбов под защитой обсадной трубы до уровня рабочей операции;
установлены критерии управляемости технологического процесса бетонирования буровых столбов, позволяющие более эффективно использовать резервы ресурса времени.
Практическая полезность исследования заключается в том, что:
. 5 даны рекомендации по совершенствованию технологии и информационного сопровождения процесса бетонирования буровых столбов глубокого заложения под защитой обсадной трубы, разработаны технические, технологические и организационно-управленческие решения;
предложена методика регулирования ресурса времени технологического процесса бетонирования буровых столбов, направленная на повышение его эффективности и управляемости;
на основании предложенных решений появилась возможность определения наиболее рациональных вариантов ведения технологического процесса бетонирования буровых столбов в обсадной, трубе, сокращения продолжительности выполнения работ и объемов потребляемых ресурсов;
результаты исследования могут быть использованы в учебных целях для подготовки инженеров, повышения квалификации специалистов строительного комплекса.
Апробация работы. Основные положения диссертации обсуждены и одобрены на заседаниях кафедры "Организация, технология и управление строительством" МИИТа (2000 - 2003 гг.), на IV научно-практической конференции "Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте" в 2001г. и па четвертой научно-практической конференции "Безопасность движения поездов" в 2003г.
Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 5 работ общим объемом около двух печатных листов.
Объем и структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, 4 глав, заключения, библиографии и приложения. Содержание работы изложено на 178 страницах печатного текста, содержит 44 рисунка и 29 таблиц. Список литературы включает 107 наименований. Приложение - 69 страниц. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ.
