Введение к работе
Актуальность темы исследования В настоящее время значительно возросла интенсивность автомобильного движения, превосходящая расчетную При этом растет число большегрузных автомобилей со сверхнормативной нагрузкой на ось более Юти превышением общей допустимой массы, что вызывает ускоренный износ автомобильных дорог
В дорожной отрасли остро ощущается нехватка средств Это обстоятельство не позволяет в полном объеме выполнять работы по ремонту и содержанию автомобильных дорог Дорожные организации испытывают значительные трудности б поддержании дорог в нормативном транспортно-экешгуатационном состоянии, обеспечении соответствующих условий для комфортного и безопасного движения на автомобильных дорогах
Ежегодно количество отремонтированных дорог неуклонно снижается, что вызывает рост недоремонта и в свою очередь приводит к неудовлетворительному состоянию автомобильных дорог Это влечет за собой рост числа ДТП и как следствие увеличение себестоимости перевозок
В связи с этим чрезвычайно актуальна проблема прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог при определении объемов работ по ремонту и содержаншо с целью обеспечения нормативного состояния автомобильных дорог
Цель диссертационного исследования Разработка модели и методики прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог при определении объемов работ по их ремонту и содержанию
Для достижения указанной цели поставлены и решены следующие задачи
исследование теоретических аспектов оперативного управления при распределении ресурсов на содержание автомобильной дороги,
определение степени влияния основных факторов, влияющих на ТЭС АД при определении объемов работ по ремонту и содержанию,
разработка математической модели обеспечения нормативных значений обобщенного показателя качества и состояния автомобильной дороги Пд по результатам работ по ремонту и содержанию,
разработка методики прогнозирования ТЭС АД при определении объемов работ по их ремонту и содержанию с целью обеспечения нормативных значений обобщенного показателя качества и состояния автомобильной дороги
На защиту выносится:
-
Критерии распределения ресурсов на ремонт и содержание автомобильных дорог, учитывающие влияние на ТЭС АД
-
Модель обеспечения нормативных значений обобщенного показателя качества и состояния автомобильной дороги Пд по результатам работ по ремонту и содержанию
-
Методика прогнозирования ТЭС АД при определении объемов работ по их ремонту и содержанию
Объектом исследования являются 20 автомобильных дорог II и III технической категории, проходящие в 4 дорожно-климатической зоне, общей протяженностью 936,5 км за период с 1996 по 2005 гг
Предмет исследования — определение зависимости обобщенного показателя качества и состояния автомобильной дороги Пд от факторов, оказывающих наибольшее влияние на распределение финансовых ресурсов на ремонт и содержание дорог
Методической основой исследования послужили постановления правительсгва Российской Федерации, внутриотраслевые и отраслевые стандарты и нормы по ремонту и содержанию автомобильных дорог, инструкции ФДС России, научные труды и исследования отечественных и зарубежных авторов в области экономики и управления дорожным хозяйством
Методы и средства исследования. Исследования проводились на основе статистического и многофакторного корреляционно-регрессионного анализа Анализ зависимости обобщенного показателя качества и состояния автомобильной дороги Пд от факторов, оказывающих на него наибольшее влияние, производился с использованием математической модели, построенной на основе мультикорреляционной функции
Научная новизна работы При решении поставленных задач в процессе исследований получены новые научные положения о степени влияния факторов на обобщенный показатель качества и состояния автомобильной дорога Пд
предложены критерии для распределения ресурсов на ремонт и содержание автомобильных дорог, учитывающие влияние выделенных факторов на ТЭС АД,
разработана модель изменения ТЭС АД по результатам работ по ремонту н содержанию,
разработана методика протюзированкя ТЭС АД при определении объемов работ по их ремонту и содержанию
Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций
подтверждается результатами исследований, основанных на фундаментальных и достоверно изученных положениях, а также проверкой адекватности расчетных и экспериментальных данных
Практическая ценность состоит в возможности прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог при планировании работ по их ремонту и содержанию с целью обеспечения нормативных значений обобщенного показателя качества и состояния автомобильной дороги Пд
Основные результаты, полученные лично автором, состоят в выборе и формировании темы диссертации, сборе и обработке экспериментальных
данных, математическом моделировании изучаемых процессов и формировании выводов
Реализация работы. Основные положения работы изложены в шести статьях общим объемом 0,8 печатных листов Результаты работы обсуждались на научно-практических конференциях в Московском автомобильно-дорожиом институте (ГТУ) (2006 г), Волгоградском государственном архитектурно-строительном университете (2005, 2006 гг), Самарском государственном архитектурно-строительном университете (2006 г), Ростовском государственном строительном университете (2006 г), Сибирской государствешюй автомобилыю-дорожной академии (2006 г), Тихоокеанском государственном >ниверситете (2006 г)
Структура н объем диссертации: Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и библиографического списка Общий объем диссертации составляет 142 с , из них рисунков 44, таблиц 19, библиографический список состоит из 128 названий, в том числе 9 зарубежных
