Введение к работе
Актуальность работы
Стремительный процесс автомобилизации, недостаточная плотность существующих улично-дорожных сетей городов, продолжающиеся процессы урбанизации и образования крупных городских агломераций на территории крупных российских городов - причины резкого увеличения загрузки их улично-дорожных сетей (УДС) движением. Исследование и анализ зарубежных и отечественных статистических данных, а также теоретических положений показывает, что одним лишь увеличением протяженности сети городских дорог решить проблему транспортного обслуживания населения крупных городов РФ невозможно. Необходимо проведение комплекса мероприятий, направленных на снижение нагрузки и более эффективное использование существующих элементов УДС, проверка теоретических положений, используемых при назначении таких мероприятий, а также уточнение научных методик, с целью их применения к условиям движения транспортных потоков в крупных городах РФ, динамическим характеристикам современных транспортных средств, в том числе и подвижного состава наземного общественного транспорта.
Цель работы
Целью работы является установление принципов обоснованного назначения мероприятий по устройству обособленных полос для движения наземного общественного транспорта при проектировании городских магистральных улиц.
Предмет исследования
Предметом исследований являются скорости сообщения автомобилей и подвижного состава наземного общественного транспорта, а также уровни загрузки городских магистральных улиц.
Научная новизна
Научная новизна состоит в определении зависимости скоростей сообщения автомобилей и подвижного состава наземного общественного транспорта, как в условиях движения подвижного состава наземного общественного транспорта в смешанном
транспортном потоке, так и в условиях его движения по обособленным полосам от уровней загрузки городских магистральных
УЛИЦ. 'У .-ії::.-,.г^.
Практическая значимость
Практическая реализация работы заключается в разработке рекомендаций по определению целесообразности устройства дополнительных обособленных полос для движения наземного общественного транспорта.
Реализация работы
Результаты проведенных исследований использованы при разработке проекта: "Методика по проектированию и обустройству выделенных полос для движения наземного общественного транспорта", а также .используются в учебном процессе на кафедре изысканий и проектирования дорог.
Апробация работы
Основные результаты работы доложены, обсуждены и одобрены на
заседаниях кафедры "Изысканий и проектирования дорог"
Московского автомобильно-дорожного государственного
технического университета (МАДИ), а также на 69 научно-
методической и научно-исследовательской конференции
Московского автомобильно-дорожного государственного
Технического университета (МАДИ).
На защиту выносятся:
1. Взаимосвязь скоростей сообщения автомобилей и подвижного
состава наземного общественного транспорта, как в условиях
движения подвижного состава наземного общественного транспорта
в смешанном транспортном потоке, так и в условиях его движения по
обособленным полосам с уровнем загрузки городских магистральных
улиц движением;
2. Обоснование величин пассажиропотоков, обслуживаемых
наземным общественным транспортом на рассматриваемом участке
магистральной улицы, при которых экономически целесообразно
введение дополнительных обособленных полос( для движения
подвижного состава наземного общественного транспорта.
Публикации по теме диссертации
Основные положения диссертационной работы отражены в четырех печатных работах, в том числе три статьи опубликованы в изданиях, которые рекомендованы ВАК.
Структура и объем работы
Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы из 75 наименований, 5 приложений. Общий объем работы составляет 190 страниц машинописного текста, включая 39 таблиц и 87 рисунков.
