Введение к работе
Актуальность проблемы. В рыночных условиях необходимы новые методы формирования и эффективной технической эксплуатации машинных парков, учитывающие организационную структуру транспортного строительства, взаимодействие всех строительных подразделений с индустриальной базой.
Сеть сервисных предприятий для машинных парков строительных организаций Сирийской Арабской Республики (САР) комплектовалась в условиях ограниченных финансовых возможностей и узкого рынка машиностроительной продукции, в результате накапливался удельный вес устаревшего оборудования, которое не обеспечивает надёжность выполнения строительных контрактов. Недостаток инвестиций в экономике САР, приостановил обновление и привел к дальнейшему износу производственных фондов ремонтно-механических предприятий. Как следствие, в современных парках машин и оборудования увеличился физический износ, они не в полной мере соответствуют характеристикам производственной программы в условиях конкурентной борьбы, увеличилось число отказов и аварийных ремонтов техники.
В теории и практике транспортного строительства принцип параллельного и синхронного развития сервисной сети ремонтных предприятий, как части индустриальной базы строительных подразделений, был заложен в трудах научных школ МИИТа, СПГУПС, ЦНИИСа, научных институтов Госстроя РФ в виде необходимого условия формирования строительных потоков. Эта проблема имеет новые аспекты в условиях рынка, не только по своей значимости, но и по организационным методам решения в новых условиях хозяйствования.
Особенностью современного этапа реформ в организации и механизации строительного производства на объектах транспорта является внедрение новой высокопроизводительной техники, создание сервисных
РОС. НАЦИОНАЛЬНАЯ ] БИБЛИОТЕКА С.Петербург » а \
условий для работы машинных парков, обоснование проектов повышения надежности и универсальности индустриальной базы.
Появились новые требования к потребительским свойствам машин, соответствию их параметров надежности и ремонтопригодности требованиям условий эксплуатации и характеристикам объектов производственной программы, в первую очередь, в сложных природных зонах САР. В этих условиях особую актуальность приобретает проблема обоснования сервисной инфраструктуры, обеспечивающей не только формирование машинных парков, но и эффективность их использования.
Эффективность развития индустриальной базы подтверждена современным опытом строительства в САР и в Корпорации "Трансстрой" России, в частности на реконструкции и строительстве железных и автодорог. Здесь особенностью обновления ремонтно-механических предприятий одновременно с совершенствованием типоразмерного состава машинных парков, участвующих в реализации крупного проекта, например, транспортной коммуникации, является необходимость интеграции ресурсов отдельных фирм для строительства новых предприятий, приобретения и эффективного использования современных мастерских диагностики и ТО машин. Работа сервисных предприятий должна быть организована с учетом их влияния на надежное обслуживание парков и на ход строительства всего объекта. Необходим комплексный подход к организации работы не только комплектов машин, но и сервисных служб строительных фирм, который в транспортном строительстве еще недостаточно проработан. Цель исследования состоит в определении оптимальных параметров структуры и загрузки сервисной сети (мощность, размещение и сроки передислокации сервисных центров, пунктов и передвижных мастерских), которые должны соответствовать выполнению производственной программы в рыночных условиях хозяйствования строительных фирм.
Основные результаты диссертации:
-
Принципиальная организационная схема системы "производственная программа - машинный парк - сервисная сеть технической эксплуатации"
-
Структура сервисной сети эксплуатации машинного парка во взаимосвязи с организационными условиями строительства объектов транспорта;
-
Методы оптимального распределения сервисных услуг с учетом рыночных условий выполнения производственной программы и сроков ввода объектов;
-
Экспериментальные расчеты эффективного сервисного обслуживания машинных парков на строительстве объектов в САР.
Научная новизна. В диссертации впервые разработаны методы организации
гибкой структуры сервисной сети эксплуатации машинных парков,
отличающейся мобильностью и динамичностью - способностью
соответствовать организационным условиям строительства, реконструкции
дорог и рассредоточенных транспортных объектов.
Практическая значимость. Основные выводы и результаты диссертации
позволяют определить структуру и загрузку ремонтно-механической базы:
мощность, размещение и сроки передислокации сервисных центров, пунктов
и передвижных мастерских, которые соответствуют производственной
программе и рыночным условиям хозяйствования строительных фирм.
Результаты диссертации предназначены строительным фирмам, занятым на
постройке железных и автомобильных дорог.
Для использования в учебном процессе могут быть рекомендованы методы
выбора оптимальных решений по формированию сети сервисного
обслуживания машинного парка для подрядной организации.
Реализация работы. Результаты диссертации реализованы в виде
рекомендаций по сервисному обслуживанию машин механизированных
колон, которые направлены в строительные фирмы САР.
Основные результаты исследований опубликованы в 4 печатных работах.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка
использованной литературы и приложений.
