Введение к работе
Актуальность темы. На сети действующих железных дорог эксплуатируется большое количество мостов с пролетными строениями, спроектированными по нормам конца прошлого л начала текущего столетия. Грузоподъемность этих пролетных строении, как правило, недостаточна для пропуска обращающегося в настоящее время и перспективного подвижного состава. В то жз время .у.елезныэ дороги нашей страны в 1992 году получили всего 3 % сродств на искусственнее сооружения из общего объема финансирования ремонтных работ, тогда как в 1991 году на эти цели направлялось не менее 10 %. Такое сокращение финансирования может затянуть полную замену пролетных строений, построенных по расчетным нормам 1884 -1907 гг., до 2035 г. вместо 20Ш г., как это било ранее предусмотрено программой МПС. В связи с этим в бянхайиео время следует ожидать существенного увеличения объемов усиления старых пролетных строений.
Несмотря на большое число работ по теории п практике усиления эксплуатируемых мостоз, в стране до сих пор но имеется специальных норм, рогламентирзтечх правила проектирования усиления, нет и обоснованных нормативних временных подвижных нагрузок, на пропуск которых пообходимо рассчитывать усиление мостов. Поэтому проектирование усиления пролетных строений водется на нагрузки, выбираемые в соответствии с опытом отдельных проектных организаций.
Нагрузку GI4, применяемую при проектировании новых мостов, использовать для усиления нецелесообразно, поскольку она разработана на основе огибающей эквивалентных нагрузок от подвимюго состава далекой перспективы. Старые же пролотлно строения по техническим и экономическим сосбра-кояиям нерационально усилять на длительную перспективу. Расчотнно нагрузки на усиление мостов следует связывать с предполагаемой длительностью эксплуатация старого пролетного строения после ого усиления.
Разработка нормативной временной вертикальной нагрузки от подвижного состава для проектирования усиления лелознодороЕлкх мостов представляется весьма актуальной. Росонлэ этой задачи требует выполнения комплекса исследований по выбору а обоснованию формы и величины такой нагрузки с разработкой рег-.смендпщтй
по практическому ее применению при проектировании.
Диссертационная работа выполнялась в НИИ мостов по плану научно-исследовательских работ в соответствии с приказом ШС № П-4І34 от 7.02.84 "Разработка Руководства по усилению металлических пролетных строений железнодорожных мостов".
Цель работы заключается в разработке нормативной вертикальной нагрузки от подвижного состава для проектирования усиления железнодорожных мостов (нагрузки для усиления).
Для достижения этой цели автором диссертации выполнены следующие рабом:
произведен анализ динамики развития осевых и погонных нагрузок подвижного состава и его воздействия на мосты; выполнено прогнозирование роста этих парамотров для определения обоснованной величины нагрузки при проектировании усиления мостов на заданный срок их дальнейшей эксплуатации;
проанализированы отечественные и зарубежные нормативные времанше вортикальиие нагрузки от подвижного состава, применяемые при проектировании мостов, и выбрана наиболее рациональная форма задания нагрузки для их усиления;
разработаны методика определения параметров рассматриваемой нагрузки и соответствующие практические рекомендации по их использованию.
Научная новизна работы состоит:'
в определении форш и величины нормативной вертикальной нагрузки от подвижного состава для усиления мостов на заданный срок их дальнейшей эксплуатации;
в прогнозировании величин осевых и погонных нагрузок на мосты от подвижного состава отечественных келеэшх дорог на бли-кайшую и отдаленную перспективу.
На зашиту выносятся:
методика определения, форма и величина нормативной нагрузки для усиления мостов;
результаты прогноза величин осевых и погонных нагрузок от железнодорожного подвижного состава на мосты на ближайшую и отдаленную перспективу.
Практическая,, ценность работы заключается:
в разработка п обоснования нагрузки для усиления мостов;
в определении перспективных осевых и,погонных нагрузок
от подписного состава для назначения эталонного поезда и различных типов порспоктіївніїх поэздних нагрузок на периоды I9SO -2005 гг. к 2С06 - 2G30 гг. дхч определения несущей способности пролетных стрэониЛ эксплуатируемых мостов, а такче выбора расчетной схемы поозда для оценки усталостной долговечности рассматриваемых сооружений (на пзриод 2031 - 2060 гг.).
ЬШ^Зй2ШЗ-ПШ1ГлЪ1а22&-0Вй2Ш.' Основные положения диссертационной работы обсуждены и одобрены на научных конференциях профессорско-преподавательского состава Ленинградского пнконерно-строптэльного института, Ленинградского института инженеров хсе-лэзнодорожного транспорта, Московского института итхонеров транспорта з 19Ь4 г.; научно-технических конференциях в г. Хабаровске в 1987 г. я в 1989 г.
Основные результаты и еыводн диссертационной работы ис-пользоваїш в проектах Руководства по усилению металлических пролетных строений железнодорожных мостов и Методики вероятностного расчета на усталость сварных соединений и узлов пролетных строении яелез.чодорояпых мостов, составлон.чііх ШЗІ мостов,'
лиизт-м и :лгатом. . '
Публикации. По результатам выполненных исследований опубдн-ковано 1-1 работ.
Структури л объем ояботн. Диссертация состоит из зведення, четырех глав, общих еыводов и рекомендаций, списка использованной литорятурц и приложений.
Работа изложена на 148 с. машинописного текста, в том числе 108 с. основного текста, 20 рис., 34 табл., 39 с. приложений. 3 списке литературы приведено 95 источников.
