Введение к работе
Актуальность темы. Анализ данных по условиям эксплуатации горных автомобильных дорог в Таджикистане, а также изучение практики проектирования и проектных решений дорог в указанных условиях свидетельствует о том, что при трассировании и назначении геометрических элементов плана и профиля в основном учитываются условия движения автомобилей и объемы земляных работ. При этом недостаточно учтенным зачастую остается влияние геодинамических процессов, свойственных горной местности, на условия последующей эксплуатации дороги, а также влияние строительства дороги на активизацию геодинамических склоновых процессов. Одними из наиболее значимых для дорог геодинамических процессов в условиях Таджикистана являются оползневые процессы, проявляющиеся в различных формах. Между тем действующие нормативные документы по автомобильным дорогам только в самых общих чертах выдвигают требование учета оползневых процессов в проектных решениях. Различного рода рекомендации по методам геотехнического прогноза, необходимого в оползнеопасных условиях, не освещают ряда часто встречающихся в практике проектирования дорог случаев, отражающих специфику нарушения устойчивости склона при устройстве на нем автомобильной дороги. В частности, не имеется рекомендаций по оценке влияния радиусов кривых дорог в плане на устойчивость склонов на выпуклых элементах рельефов. Между тем эти участки горных дорог зачастую подвержены оползневым процессам, часто тех-^ ногенного происхождения. Применение в данных случаях обычных методов оценки устойчивости, основанных на плоских задачах, нельзя считать корректным в связи с существенным отличием фактической картины нарушения устойчивости склона от принимаемой в плоской расчетной схеме. Кроме того существующие методы расчета не позволяют оценить возможные объемы земляных работ по уборке с дороги оползших земляных масс в случае аварийной ситуации, некоторая вероятность которой всегда остается уже в связи с ограничениями в уровне недежности проектных решений земляного полотна горных дорог. Рассматриваемые геотехнические прогнозы необходимы как при новом строительстве, так и при реконструкции дорог.
Целью настоящей работы является совершенствование оценки
I.
и учета устойчивости оголзнеопасных склонов при проектировании автомобильных дорог в горной местности.
Ьіаучная новизна работы заключается в разработке объемной расчетной схемы и математической модели, обеспечивающих возможность расчета степени устойчивости склонов при прохождении дороги по выпуклым элементам рельефа с учетом радиуса кривых дороги в плане, и методики реализации указанной расчетной схемы и математической модели.
Практическая ценность работы состоит в том, что разработанная методика позволяет уточнять проектные решения по плану горных дорог в части выбора радиусов кривых в плане с учетом степени устойчивости склонов на участках кривых, а также с учетом объемов потенциально-оползневых масс грунта.
Реализация работы. Предусмотрено использование разработанной методики при проектировании новых и реконструкции существующей сети дорог в Таджикистане, в том числе в форме использования получаемых на ее основе дополнительных критериев для сравнения вариантов проектных решений плана и профиля дорог.
Апробация работы. Основные положения и результаты исследования докладывались на научно-методических совещаниях в Союздор-НИИ в 1990-1992 г.г. а также на научно-методической конференции ЫАДИ в 1993г.
Публикации. По материалам диссертации опубликовано две статьи в журнале "Автомобильные дороги".
Объем работы. Диссертация написана на русском языке, состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы из
Р^ наименований, и приложений. Она изложена на /6'' стра-
ницах машинописного текста и содержит &L таблиц и YJL рисунков.
