Введение к работе
актуальность работа. Зкономичкне и безопасные условия двияения евтонобилького транспорта во кногов определявтся состояниеи верхних слоев дорокных оденд. от которого зависят вапіеквне транспортио-зксплуатациокнке качества автоаобильной дороги.
Иноголетние исследования .и опыт эксплуатации асфальтобетонных покрытий показывавт, что их работоспособность непосредственно зависит от температурной устойчивости, особенно в слоеных климатических условиях, при наличии тявелых транспортних нагрузок.
Прнменавжнеса в настоящее время в Сирии кетодн расчета доронных одеяд неаесткого типа не достаточно учитывает клнка-тичесине особенности, отличавяиеся слоенкц теышратурнки рени-аои. Ииепт несто случаи прсвдевренешшго разрушения асфальтобетонних покрытий вследствие недостаточно* теипературной устойчивости. В связи с этим актуальный вопросом является по-высение кадвЕвостн дорояных одеяд на основе зчета совместного действия транспортных нагрузок и высоких температур, характерных для условий Сирии.
Цедьп диссертационной работа является разработка катеаа-тической подели температурного режима асфальтобетонных покрытий для учета совместного воздействия подвнянгх нагрузок и изменений температуры при проектировании дорояннх одеад и прогнозировании их работоспособности.
Нацчная новизна работы заклвчается в .- том,- что получека математическая модель' температурного режима дорояиой одевды, позволяйся уточнить методику прогнозирования работоспособности незестких дорожных одежд с учетов совместного действия транспортных нагрузок и изменения температурного ревииа дорожной конструкции. В той числе:
-
Разработана математическая модель изкененкя температуры по глубине дорожной одеяды в зависиности от периода года и времени суток.
-
Проверена адекватность модели по результатам измерений температурного режима доросной одежды в полевмх условиях.
-
Обоснован способ определения коэффициентов приведения температурних условий к расчетным.
і | 4. Разработана кетодика оценки совиестнзго действия тем- j
пературы и нагрузки на основе предлагаемой математической модели.
Практическая ценность. Представленные математическая модель и программа позволяет учитывать суточные изменения температуры асфальтобетонного покрытия и изменения интенсивности движения в течение суток при оценке пластических деформаций и вычислять коэффициенты приведения по температурным условиям.
Реализация работы. Математическая модель реализована в виде, программы для ПЭВМ по. прогнозировании температурного ре-киыа дорохных одежд. Разработаны рекомендации по ее применение.
Апробация работы. Диссертационная работа рассмотрена и рекомендована к защите на заседании кафедры строительства и эксплуатации автомобильных дорог ЇЙДЙ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, обчих выводов, пяти приложений, и содержит 222 страницыыааинописиого текста, 59 рисунков, 14 таблиц, списка использованной литературы из 1*44 наименований.
