Введение к работе
Работа маневровых локомотивов активно влияет на эффективность железнодорожных перевоз на магистральном и промышленном транспорте и, в свою очередь, во многом оаределяют системой ремонта технического обслуживания. Затраты на ремонт локомотивов составляют бол 25% от общих эксплуатационных расходов локомотивного хозяйства.
Стремление обеспечить необходимый уровень надежности маневровых локомотивов без уче особенностей эксплуатации, в рамках планово-предупредительной системы ремонта, приводи: неоправданно частым ремонтам, что вызывает рост затрат на эксплуатацию и ремонт.
D силу этого особенно актуальными стати вопросы разработки рациональной системы техничі кой эксплуатации локомотивов, которая обеспечивала бы необходимую эффективность и работ( пособность локомотивного парка, учитывала особенности условий эксплуатации на различи] предприятиях. Особую значимость приобретает эта проблема в современных условиях, ког осуществляется переход экономики к более динамичным формам. Это выдвигает на первый пл всемерное сокращение затрат и снижение себестоимости транспортного обслуживания. Примег телыю к локомотивному хозяйству это означает выбор такой системы технического обслуживай и ремонта, которая учитывала бы условия эксплуатации и обеспечивала минимум суммарн затрат на эксплуатацию и ремонт локомотивов при условии выполнения заданного объема перев ок.
Одним из путей совершенствования системы технической эксплуатации маневровых локол тивов является выбор рациональных параметров системы ремонта, и, в первую очередь, межрем( тных периодов.
Диссертационная работа выполнена на основе исследований автора применительно к услови эксплуатации маневровых локомотивов Криворожского государственного металлургически комбината ''Криворожсталь'\ Работа является продолжением многолетних исследований, ирої димых кафедрой 'Локомопшы" Днепропетровского государственного технического университ< железнодорожного транспорта совместно с КГМК"Криворожсталь", направленных па повышен эффективности технической эксплуатации локомотивов.
Повышение эффективности системы технической эксплуатации маневровых локомотивов ; улучшения показателей их надежности, экономичности и снижения затрат на содержание.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи.
1. Сформулировать концепцию рациональной системы технической эксплуатации маневров локомотивов, учитывающую степень эксплуатационной загрузки локомотивов.
2. Предложить алгоритм решения задачи определения факторов, определяющих зкеплуатацж ную загрузку локомотивов,
-
Разработать методику расчета параметров системы технической эксплуатации локомотив с учетом эксплуатационной загрузки.
-
Разработать алгоритмы и комплекс программ по обработке статистической ниформашп системе технической эксплуатации локомотивов
-
Провести экспериментальные исследования по подтвер;кдению выдвинутых положений.
Теоретическую ценность диссертационной работы составляют разработанная на основе п( ожений. выдвинутых л.т.н Босовым А.А. и Гартаковским Э.Д методика выбора рашюнатьн межремонтных периодов маневровых локомотивов с учетом их эксплуатационной загрузки степени ремонтного воздействия,
Практическлю ценность работы составляют комплекс методик, алгоритмов и nporpaN позволяющих осу ществлять оперативный контроль уровня надежности и экономичности локом
швов на основании обработки статистических данных о системе технической эксплуатации юкомотивов.
1. Результаты и рекомендации выполненной работы позволяют обеспечить рациональный .ровень надежности и экономичности маневровых локомотивов в процессе экспл>атации.
7. Разработанная методика выбора рациональных межремонтных периодов локомотивов с /четом их эксплуатационной загрузки позволяет осуществить учет технического состояния локомотивов в рамках планово-предупредительной системы ремонта.
-
Полученные характеристики надежности локомотивов и удельного расхода дизельного топлива позволяют оценивать качество ремонта .
-
Разработанный программный комплекс позволил значительно снизить трудозатраты по обработке статистической информации, повысить оперативность принятия управленческих решети
5. Алгоритм поиска факторов эксплуатационной загрузки локомотивов может быть применен на эазличных предприятиях в зависимости от имеющейся в распоряжении исследователя информант. Научная новизна работы
-
Совокупность разработанных в диссертации методик и полученных результатов являются фактическим решением проблемы выбора рациональных параметров системы технического обстукивания маневровых локомотивов, имеющей важное отраслевое значение.
-
Сформулирована концепция рациональной системы технической эксплуатации маневровых юкомотивов применительнокусловиям исследованных в работе металлургических предприятий, чнтываюшая степень их эксплуатационной загрузки.
3 Предложен алгоритм решения задачи определения факторов, определяющихэксплуатациоп-1\ю загрузку локомотивов в условиях конкретного предприятия.
4. Разработана методика расчета параметров системы технической эксплуатации маневровых юкомотивов с у четом эксплуатационной загрузки, длительности межремонтных периодов и степені ремонтного воздействия.
5. Разработан программный комплекс по обработке статистической информации о системе
ехнической эксплуатации локомотивов металлургических предприятий.
Основные разработки, полученные автором при выполнении диссертационной работы исполь-уются в локомотивном хозяйстве КГМК 'Крнворожеталь".
Результаты работы отражены в программах учебных курсов 'Основы теории восстановления юкомотивов промышленного транспорта", "Основы научных исследований", курсовых и дипломах проектах по специальности "Локомотивы"' в Днепропетровском государственном универси-ете железнодорожного транспорта.
НАУЧНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ- СТРУКТУРА И ОБЪЕМ
Основные положения данной диссертационной работы ц результаты исследований докладыва-ись и обсуждатись на :
-VH Международной научно-технической конференции "Проблемы механики железнодорож-010 транспорта. Динамика прочность и надежность подвижного состава", (і. Днепропет-овск,1992)
- нау чно-те\пическом семинаре кафедры "Локомотивы" Днепропетровского государственного :хнического университета железнодорожного транспорта ( г Днепропетровск. 1994 )
- на заседании кафедры "Эксплуатация и ремонт подвижного состава" Харьковской государ-гвенной академии железнодорожного транспорта (г.Харьков. 1994 ).
- Международной научной конференции 'Проблемы транспорта и пути их решения", (г цгвЛ994).'
- VIII Международной научно-технической конференции "Проблемы механики железнодорожного транспорта. Динамика прочность и надежность подвижного состава'', (г. Днепропетровск, 1996).
По результатам выполненных исследований опубликовано 7 печатных работ. Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Рукопись содержит 152 страницы машинописного текста, 12 рисунков, 8 таблиц, 3 приложения, 105 наименований использованных литературных источников.
В диссертационной работе лично автором полу чены следующие результаты, которые выносятся на защиту.
1. Методика выбора рациональных межремонтных периодов локомотивов промышленного транспорта с учетом их загрузки и степени ремонтного воздействия в виде математических моделей, позволяющих выбрать наиболее эффективное, с точки зрения затрат, сочетание параметров системы эксплуатации и ремонта локомотивов
2. Алгоритм решения задачи определения факторов, составляющих модель влияния эксплуатационной загрузки на надежность локомотивов.
3. Алгоритмы и комплекс программ по обработке статистической информации о системе эксплуатации и ремонта локомотивов промышленного транспорта.
4 Новые данные расчеіно-теоретических и экспериментальных исследований для внедрения рациональной системы ремонта и эксплуатации маневровых локомотивов металлургических предприятий.
Методологической основой исследования, которая определяет его структур) и организацию, является концепция целостного системного подхода к решению важной народнохозяйственной задачи повышения эффективности эксплуатации маневровых локомотивов за счет выбора рациональных параметров системы эксплуатации и ремонта локомотивов.
Теоретическая часть диссертации базируется на классической теории надежности технических объектов, теории восстановления, теории толерантных отношений, теории функционального подобия.
Экспериментальная часть работы состоит из сбора, обработки и анатиза статистических данных о системе технической эксплуатации локомотивов, при которой использовались методы математической статистики, математического программирования.
Достоверность научных результатов, которые получены в диссертации, подтверждаются приемлемым расхождением расчетных и экспериментальных данных, что обусловлено соответствием принятых доп) щенин характеру решения задачи
