Введение к работе
Актуальность проблемы. Процесс планирования эксплуатационной работы вагонного парка электродепо является наиболее ответственным технологическим звеном в системе управления движением электропоездов метрополитена, так как оказывает непосредственное влияние на эффективность и безопасность перевозок пассажиров.
Внедрение в систему управления работой электродепо средств автоматики и вычислительной техники позволяют создавать автоматизированные системы управления, которые повышают безопасность движения электропоездов, улучшают условия работы сотрудников депо и локомотивных бригад, снижают расход электроэнергии, а также прямые и косвенные затраты на техническое обслуживание подвижного состава.
Цель работы и задачи исследований. Целью работы является:
разработка комплексной технологии переработки вагонов в электродепо;
создание математической модели автоматизированной системы управления электродепо;
- разработка формализованной модели ремонтного цеха депо;
- подтверждение эффективности внедрения предлагаемой методики
управления работой электродепо.
Методы исследований. При решении задач диссертационной работы использовались методы теории оптимального управления, планирования эксперимента и технической диагностики, математической статистики.
Научная новизна. Обоснована необходимость создания комплексных систем управления работой электродепо. Предложена методология построения автоматизированных систем управления технологическими процессами метрополитена. Разработана формализованная модель.
ремонтного цеха. Обоснована экономическая эффективность внедрения предлагаемых решений.
Практическая ценность и реализация. Решена задача автоматизации управления работой электродепо метрополитена. Внедрение предложенных в диссертационной работе моделей управления работой электродепо и ремонтного цеха позволяет получить экономический эффект за счет сокращения затрат на техническое обслуживание вагонного парка метрополитена.
Основные результаты исследований внедрены в Салтовском электродепо Харьковского метрополитена.
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на:
- семинаре Всемирной федерации железных дорог и метрополитенов (г.
Будапешт, 1990 г.);
- научно-практическом семинаре Коллегии Министерства путей
сообщения СССР (г. Москва, 1991 г.);
- семинаре "Проблемы.эффективного функционирования городского
электротранспорта в новых социально-экономических условиях и научные
основы их реализации" Харьковской городской научно-технической
конференции "Харьков - XX век" (г. Харьков, 1993 г.);
- научно-практических конференциях Харьковского института городского хозяйства (г. Харьков 1994, 1995 гг.);
- на 8-й и 9-й Международных школах-семинарах "Перспективные
системы управления на железнодорожном, промышленном и городском
транспорте" (г. Алушта, 1995,1996 гг.);
Публикации. По теме диссертации опубликовано 14 печатных работ, из них 1 патент России.
Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, перечня литературы и приложения. Работа содержит ±_0 страниц текста, у? иллюстраций, S-О таблицы, библиографию из,7 V наименований и 5 страниц приложений.
