Введение к работе
Актуальность темы. Одним из направлений повышения эксплуатационной надежности локомотивов является совершенствование технологии технического обслуживания, диагностирования и ремонта. Приказом УЗ №187Ц от 19.12.1995г. отмечено, что использование средств диагностирования локомотивов при ремонте пе находит широкого применения на сети дорог Украины и поставлена задача первостепеїтого их внедрения с учетом механизации и автоматизации технологических процессов.
В настоящее время разработаны методы диагностирования отдельных узлов и агрегатов локомотивов и конструкции приборов для их реализации, обосновываются методы расчета мощности участков обслуживания и пунктов диагностики с учетом неравномерности поступления локомотивов в депо. Однако в них недостаточно отражено использование современных средств информационного обеспечения технологических процессов обслуживания и ремонта локомотивов, использование средств диагностики и ПЭВМ. В этой связи представляется важным определение мощности комплекса техгагческих средств (КТС) информационного обеспечения технологических процессов обслуживания и ремонта локомотивов с использованием современных вычислительных устройств на базе разработки АРМ пункта комплексной диагностики ^ПКД) локомотивов для опорных депо.
Данная работа является составной частью исследований кафедры ЭРПС ХарГАЖТ, выполняемых совместно с Главным управлением локомотивного хозяйства "Укрзалізниці" по направлениям и проблемам развития отрасли согласно приказа УЗ №94Ц от 24.05.95, а также с Главным управлением научно-технической политики, промышленности и сертификации Министерства транспорта Украины и Госстандартом в рамках Государственной программы эазвития системы сертификации продукции на 1996-1997 годы согласно постановления КМ№849 от 20.10.95.
Цель и задачи диссертации. Целью работы является улучшение технического состояния парка локомотивов путем совершенствования информационного обеспечения технологических процессов обслуживания, диагностирования и ремонта в опорном депо и определения мощности комплекса технических средств для создания АРМ ПКД.
В связи с поставленной целью возникает необходимость решения следующих задач:
разработка методики расчета мощности (КТС) информационного обеспечения обслуживания, ремонта и диагностирования локомотивов;
разработка алгоритмов и программ, реализующих методику расчета КТС информационного обеспечения;
разработка алгоритмов и программ для АРМ КТС информационного обеспечения технологических процессов;
разработка и совершенствование методов и средств диагностирования технического состояния локомотивов.
Методика исследования. Методической основой исследования явились
положения теории вероятностей, математической статистики, теории массового обслуживания. Экспериментальные исследования и внедрение результатов проводилось в опорном локомотивном депо Львовской железной дороги.
Научная новизна работы заключается в следующем:
разработаны модели функционирования информационных потоков о техническом состоянии локомотивов в депо;
получены аналитические зависимости и построены номограммы основных качественных и количественных показателей, характеризующих мощность КТС информационного обеспечения ТП;
разработана методика расчета мощности КТС для информационного обеспечения обслуживания, диагностирования и ремонта локомотивов.
Практическая ценность. Разработанная методика, реализованная на ЭВМ типа ШМ, и полученные на ее основании аналитические зависимости и номограммы позволяют оперативно определять параметры, характеризующие мощность КТС информационного обеспечения технологических процессов обслуживания, ремонта и диагностирования локомотивов. Разработаны алгоритмы и программы для функционирования АРМ для КТС информационного обеспечения. Разработаны и созданы стационарные и переносные средства технического диагностирования, которые использованы для оснащения ПКД опорного локомотивного депо Ковель Львовской ж.д. Разработаны варианты создания АРМ типового пуикта комплексного диагностирования тепловозов для железных дорог Украины
Реализация работы. Результаты исследований использованы:
при подготовке рекомендаций по совершенствованию технического содержания локомотивного парка, утверждешшх приказом УЗ №187Ц от 19.12.95;
при подготовке государственной программы по созданию системы сертификации в части организации органов и центров по сертификации железнодорожного транспорта;
при внедрении технологии информационного обеспечения диагностирования тепловозов в локомотивном депо Ковель Львовской ж.д.
Апробация работы. Результаты исследований докладывались автором на научно-технических конференциях ХарГАЖТ (ХИИТ, 1988-1994г.), международной научно-практической конференции "Работа локомотивного хозяйства железных дорог в рыночных условиях"(Брест,1995). Полностью диссертация докладывалась на расширенном заседании кафедры "Эксплуатация и ремонт подвижного состава" ХГАЖТ (1995), на научно-техническом совете Харьковского органа по сертификации ж.д. транспорта (1995 г.).
Публикации.. Материалы диссертации опубликованы в 8 печатных работах, использованы при подготовке 4-х научно-исследовательских отчетов, получено авторское свидетельство на изобретение.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Общий объем составляет 185 страниц, в т.ч. 96 страниц основного машинного текста, 28 рисунков, 12 таблиц, списка литературы, включающего 126 наименований библиографий и 45 страниц приложений.
