Введение к работе
Актуальность работы. Непрерывный рост грузозых и пасса-лорских перевозок на келезнодорохном транспорте Сирия связал с интенсивным использованием локомотивов, что предъявляет повышенные требования к пх надежности и работоспособности. Опыт использования на Сирийских железных дорогах тепловозов ТЭ114 (составляющих оснозу локомотивного парка Сиркя-65/S) показал необходимость проведения исследований экономичности и надежности тепловозов в целом и, в частности, повысенЕЯ эффективности охлаждающих устройств (0.7.) и тяговых электродвигателей (Т.Э.Д.) теплозозоз ТЭ171, эксплуатируемых в условиях яаркого климата Сирия (летний период июнь-сентябрь), когда каксямаль-ше значения температуры воздуха составляют 46-48С, а его запыленность в период песчаных ветров превышает 150-185 мг/м3.
Это подтверждается материалами центрального депо Сярийс- ких железных дорог (в Алеппо), анализом которых установлено, что до 38$ неисправностей О.У. и Т.Э.Д.' тепловозов ТЭ114 з летний период происходит именно из-за ограничения теплоотво-дящей способности О.У. , снеглюзєйся по причине загрязнения теплопередащях поверхностей (засорения мелфеберкого пространства секций радиатора), и отказами Т.Э.Д.' вследствие засорения пх вентиляционных каналов.
Перегрев теплоносителей дизеля и обмоток тяговых электродвигателей тепловозов ТЭ114 и приводит к вынужденным простоям локомотивов с поездами, ограничению норм поездов, узеличегсш времени работы дизеля на холостом ходу и, как следствие, к внезапны:.! отказам оборудования.
Эти обстоятельства показывают наличие научной проблеми, решение которой связано с разработкой организационных и технически мер по повышению эффективности и надежности тепловозов Сирийских келезных дорог, что является актуальная, особенно в связи с возможностью возобновления поставок тепловозов, производимых в СНГ.
Цель и задач;! исследований. Цель исследований состоит в разработке мероприятий по повышении эффективности, надежности и долговечности работа О.У. и Т.Э.Д. тепловозов ТЭ114, эксплуатируемых в климатических условиях Сирии. Для достижения указанной цели в диссертационной работе поставлена следуодие задачи:
математическое моделирование процесса теплопередачи в секциях радиатора при наличии загрязнений на внутренней и внешней поверхностях трубок и на поверхностях оребрения;
теоретическое исследование влияс-ія загрязнений секций радиатора с воздушной стороны на их аэродинамические характеристики;
исследование влияния загрязнений на тепловое состояние основных частей обмотки якоря тягового электродвигателя ЭД118АТ и на интенсивность их охлаждения;
тепловой расчет якоря тягоеого электродагателя по методу эквивалентных тепловых схем с учетом загрязнений на основных частях обмотки якоря;
разработка технических предложений и рекомендаций по повішеним эффективности О.У. и Т.Э.Д. тепловозов ТЭ114, оксі^уатируеньк на 2;алезных дорогах Сирии.
Объект исследования. Для разработки мероприятий по повшзв-нгга эффективности, надежности и долговечности работы О.У. и Т.Э.Д. тепловозов ТЭ114 проведен анализ литературных источников по теме. Обобщена подходы к опенке влияния климатических условий эксплуатацгл па их работоспособность. Исследовашпэ подлежали О.У. и Т.Э.Д. тепловозов ТЭ114, эксплуатируемо: в климатических условиях Сирии.
'Научная новизна. Научная новизна работа заключается в следующем:
разработала математическая модель процесса теплоотдачи через оребреннге поверхности секпий тепловозного радиатора при их загрязнения в эксплуатации, отличающаяся от известных моделе!* введенном термических сопротивлений, обусловленных отложе- " наем загрязнений на оребрешшх поверхностях;
разработана методика расчета теплопередачи от вода к воздуху через секции радиатора при загрязнении как наружной, так и внутренней теплоотдаюцеЯ поверхности;
дана теоретическая опенка аэродинамического сопротивления загрязненной секции радиатора;
адаптирован тепловой расчет тягового электродвигателя по методу эквивалентных тепловых схем, разработанному проф. В.Д.Кузкмлчом, к расчетам, связанны:.) с оценкой влияния загрязнения элементов якоря тягового электродвигателя на температуру ого обмоток;
разработаны организационно-технические меры по певнпе-ннв эффективности работы О.У. и Т.Э.Д. тепловозов ТЭ114 в условиях Сирии и уточнены отдельные технические требования.
Практическая ценность. Данное исследование выполнено по
рекомендации локомотивно?1 службы Сирийских железных дорог с учетом перспективы поставок тепловозов из СНГ и запасных частей к ним; при этом учтена необходимость совершенствования исследуемых узлов, технического обслуживания и ремонта.
Апробация работы. Основные положения диссертации были доложены и получили одобрение на заседании кафедры "Локомотивы и ' локомотивное хозяйство" І.ПИТа, на Всероссийское научно-техничэс-ко коа^еренции молодых ученых-специалистов, аспирантов и студентов МГУПС ДКИТа/ (г. Москва, 1993 г.).
Публикация. По теме диссертации написані/ три статьи, депонированные в ЦК'шТЭИ МПС.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложения. Текстовая часть работы изложена на 166 стр. машинописного текста и содержит 51 рисунок^, 6 таблиц. Список использованных источников включает 102 работы.
