Введение к работе
Актуальность работы. Надежность подвижного состава во многом зависит от качества его технического обслуживания и ремонта. Поэтому необходимо повышать уровень организации ремонта, вести эффективный контроль и совершенствовать технологические операции, использовать современные достижения науки и техники в ремонтном производстве. От качества проведения ремонта оборудования, своевременного выполнения объема ремонтов во многом зависит успешная работа локомотивного хозяйства в целом. Поэтому в настоящее время актуальным является решение задач по оптимизации параметров технологического процесса ремонта тягового подвижного состава.
В современной технологической среде актуальность проектного управления как метода организации и управления производством значительно возрастает. Это обусловлено объективными тенденциями в глобальной реструктуризации как эксплуатационного, так и ремонтного производства. Принцип концентрации производственно-экономического потенциала уступил место принципу сосредоточения на развитии собственного потенциала организации. Крупные производственно-хозяйственные комплексы быстро замещаются гибкими сетевыми структурами, среди которых доминирует принцип эффективного использования внутренних ресурсов. Поэтому производственная деятельность всё больше превращается в комплекс работ со сложной структурой используемых ресурсов, сложной организационной топологией, сильной функциональной зависимостью от времени и большой стоимостью выполнения технологических процессов.
Цель работы. Разработка методики и имитационной модели, адекватно отражающей процесс восстановления работоспособности оборудования тягового подвижного состава для решения задач оптимизации параметров технологических процессов и их ремонта.
Комплекс проведенных исследований включает в себя следующие задачи:
оценка показателей безотказности оборудования тягового подвижного состава, в период гарантийного пробега после капитального ремонта (КР);
выбор целевой функции и критерия для определения оптимальных параметров технологического процесса ремонта оборудования тягового подвижного состава;
- разработка сетевого графика технологического процесса КР оборудования
тягового подвижного состава;
разработка имитационной модели технологического процесса КР оборудования тягового подвижного состава;
определение оптимальных параметров технологического процесса, обеспечивающих минимум удельных затрат на выполнение КР тягового подвижного состава.
Объект диссертационного исследования. Технологический процесс ремонта оборудования тягового подвижного состава.
Предмет исследования. Оптимизация параметров технологического процесса ремонта тягового подвижного состава (числа ремонтных позиций,
размеров переходного запасов агрегатов и годовой программа ремонтов) на имитационных моделях, реализуемых на ЭВМ.
Методы исследования. Для решения поставленной задачи использованы методы теории вероятностей, надежности, массового обслуживания, графов, поиска оптимальных решений.
Программы обработки статистической информации, расчета показателей имитационной модели, оптимизации параметров технологического процесса восстановления работоспособности оборудования тягового подвижного состава разработаны на кафедре «Электрическая тяга» МИИТа.
По разработанной методике и программному обеспечению можно за короткое время выполнить оптимизацию технологических процессов ремонта тягового подвижного состава.
Научная новизна работы:
разработана методика анализа показателей безотказности оборудования тягового подвижного состава в период послсремонтного гарантийного пробега по усеченным выборкам наработок до отказа;
разработана методика и имитационная модель для расчета оптимальных параметров технологических процессов, описанных сетевыми графиками ремонта тягового подвижного состава.
Обоснованность и достоверность результатов подтверждается:
- использованием в расчетах обширных статистических данных по
эксплуатации и ремонту тягового подвижного состава, что обеспечило
максимальное приближение имитационной модели к действительности;
полученные результаты расчета оптимальных параметров технологического процесса ремонта тягового подвижного состава соответствуют фактическим показателям.
Практическая ценность. Разработанная методика позволяет определять оптимальные параметры технологического процесса ремонта и годовую программу ремонтов, обеспечивающие минимум суммарных потерь от простоя тягового подвижного состава в ожидании ремонта и простоя технологического оборудования в ожидании поступления тягового подвижного состава на ремонт.
Апробация работы. Основные положения и результаты работы доложены на IV международной научно-практической конференции «Транспорт Евразии XXI века», Казахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева, Казахстан - Алматы в 2006 г. и на VII научно-практической конференции «Безопасность движения поездов», МИИТ в 2006 г., а также на научно-техническом семинаре и на заседаниях кафедры «Электрическая тяга» МИИТа в 2008 г.
Внедрение результатов работы. Результаты научных исследований использованы для совершенствования технологического процесса КР электровозов ВЛ80С и его основных агрегатов на электровозоремонтном заводе Атбасар Республики Казахстан, а также в учебном процессе на кафедре «Локомотивы» Казахской академии транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева в дисциплинах «Организация, планирование и управление предприятием» и «Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава», что подтверждается актами.
На зашиту выносятся:
- методика расчета показателей безотказности оборудования электровозов,
в период гарантийного пробега после капитального ремонта;
- методика и имитационная модель оптимизации технологического
процесса КР оборудования электровозов.
Публикации. По теме данной диссертации опубликовано 7 печатных работ, из них 3 в изданиях, рекомендованных ВАК по специальности 05.22.07.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав текста, заключения по работе и списка использованных источников, включающего 110 наименований. Общин объем диссертации составляет 129 страниц машинописного текста. 46 рисунков и 15 таблиц.
