Введение к работе
Актуальность проблемы. В повышении эффективности эксплуатационной и технологической работы железных дорог значительная роль отводится диспетчерским системам управления, в состав которых входят различные технические средства.
Особое место в технологическом процессе управления движением поездовпринадлежит технический средствам поездной радиосвязи (ПРС). Радиосвязь - единственное средство связи с локомотивами.
Эффективность применения ПРС определяется уменьшением количества остановок и времени простоя поездов на участках и станциях, увеличением участковой скорости и интенсивности движения поездов и, особенно, повышением безопасности их движения.
Эта эффективность наиболее полно проявляется при своевременной обмене служебно-оперативной информацией между машинистом локомотива и руководителями управления движением поездов (поаздныиа диспетчерами и дежурными по станциям). Оперативность передачи информации можно гарантировать только при безотказно действующей системе ПРС. Однако в реальных условиях происходит нарушение радиосвязи с локомотивами как из-аа радиоаппаратуры, так и из-за действия радиопомех, создаваемых на электроподвижноа составе за счет изменения режимов работы силового электрооборудования и пом-мутации пуско-регулируицей аппаратуры. Поэтому исследование и разработка путей повышения надежности и помехоустойчивости локомотивной радиоаппаратуры в системе ПРС является актуальной задачей.
Решении указанной народно-хозяйственной задачи, связанной с повышением оперативности управления и безопасности движения поездов на участках железных дорог, посвящена диссертационная работа.
Цель работы. Цельп диссертационной работы является исследование условий эксплуатации и режимов работы электрооборудования локомотивов и их влияние на надежность ПРС.
Методика исследования. Решение поставленных задач осуществляется на основе анализа статистической информации и проведении теоретических' и экспериментальных исследований.
Теоретические исследования основаны на применении математи
ческого аппарата надежности, теории математической статистики,
теории марковских процессов, теории переходных процессов в тран
зисторных каскадах с использованием метода заряда и методов мате
матического моделирования с применением.средств вычислительной \
техники, і
Научная новизна результатов иссдования.
-
Впервые выполнено исследование влияния режимов работы силовой цепи и цепей управления локрмотивом на эксплуатационную надежность и помехоустойчивость аппаратуры возимых радиостанций (РВ).
-
С использованием теории марковских процессов разработана и проанализирована математическая модель эксплуатационной надежности локомотивной радиосвязи.
-
На основе результатов анализа эксплуатационной надежности радиоаппаратуры и сравнения ее параметров с нормированными данными, данными продолжительности работы, межремонтными пробегами локомотивов, впервые обоснована требуемая величина наработки на отказ передвижных радиостанций.
-
Впервые проведено исследование влияния надежности системы ПРС на показатели потребности подвиггного состава.
Практическая ценность. Излученные результаты исследования могут быть использованы п^и составлении указаний и инструкций'по эксплуатации и^ ремонту электроподвитаогс состава, при расчете межремонтного пробега локомотивов на участнах переменного и постоянного тока, при нормировании уровней полезного сигнала на электрифицированных участках железных дорог и при организации системы ПРС в метрополитене.
Внедрение результата работы. Практические рекомендации по повышению надежности и помехоустойчивости локомотивной и стационарной радиоаппаратуры внедрены на Свердловской, Целинной, Южно-Уральской, Московской и Восточно-Сибирской железных дорогах.
Апробация. Основные положения диссертации положены и получили одобрение на 23 различных всесоюзных и отраслевых научно-технических конференциях, семинарах и советах МНС, Свердловской, Восточно-Сибирской. Московской, Целинной и Львгвской ткелеэных дорогах, №АШа (ШИШ) и Уральского отделения ДОШГГа. ЛШТа, МИИТа и УЭМШГГа.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 27 статей.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, приложения и списка литературы. Работа содержит 198 страниц машинописного текста: 54 иллюстрации, приложение на 30 страницах и список литературы из 91 наименования на 7 страницах.
