Введение к работе
Актуальность темы. В себестоимости сельскохозяйственной продукции доля транспортных издержек достигает 12–15 %. В настоящее время себестоимость грузовых автомобильных перевозок довольно велика и в процессе эксплуатации возрастает в 2–3 раза, а производительность автомобилей к пробегу 500 тыс. км снижается в 3–4 раза. Основными причинами этого являются высокие затраты труда, времени и средств на обеспечение работоспособности автомобилей вследствие невысокого уровня их технического обслуживания и ремонта.
Значительная доля затрат и простоев в ремонте приходится на двигатель (до 39 %), а основная доля отказов в нём – на цилиндропоршневую группу, подшипники коленчатого вала и турбокомпрессор (до 38 %). Одна из главных причин высоких затрат – сложившаяся структура эксплуатационно-ремонтного цикла двигателей, при которой затраты на устранение отказов в среднем в 8–10 раз выше, чем на их предупреждение. В целях снижения затрат на ремонт целесообразна профилактическая стратегия. Таким образом, задача повышения долговечности двигателей КамАЗ-Евро путем совершенствования структуры эксплуатационно-ремонтного цикла является актуальной.
Работа выполнена в соответствии с планом развития Саратовской области по научному направлению 1.2.9 «Комплексная региональная программа научно-технического прогресса в агропромышленном комплексе Поволжского экономического региона на 20 лет до 2010 года», комплексной темой № 5 НИР СГАУ им. Н.И. Вавилова «Повышение надёжности и эффективности использования мобильной техники в сельском хозяйстве», а также НИР и программой по основным научным направлениям СГТУ 10В1 «Разработка научных основ эффективных технологий обеспечения надёжности автотранспортных средств».
Цель работы – повышение ресурса дизелей КамАЗ-Евро посредством совершенствования структуры эксплуатационно-ремонтного цикла при условии снижения затрат на обеспечение работоспособности.
Предмет исследования – процессы изменения технического состояния подшипников коленчатого вала, цилиндропоршневой группы и турбокомпрессора в зависимости от наработки.
Объект исследования – цилиндропоршневая группа, подшипники коленчатого вала и турбокомпрессор дизелей КамАЗ-Евро.
Научная новизна. Получены аналитические зависимости интенсивности изнашивания подшипников коленчатого вала от зазора, выбега вала ротора турбокомпрессоров от наработки; обоснованы нормативы ремонта на основе взаимного влияния технического состояния и отказов основных элементов дизеля.
Практическая ценность. Разработанная структура эксплуатационно-ремонтного цикла двигателя с использованием обоснованных нормативов и технологий предупредительного и капитального ремонта снижает затраты на поддержание их в работоспособном состоянии в процессе эксплуатации не менее, чем на 75 % по сравнению со сложившейся в настоящее время.
Научные положения, выносимые на защиту:
теоретическое обоснование зависимостей износа деталей подшипников скольжения и времени выбега вала ротора турбокомпрессора от наработки;
нормативы параметров технического состояния основных элементов двигателей при предупредительном и капитальном ремонтах;
структура эксплуатационно-ремонтного цикла двигателей на основе изменения технического состояния его основных элементов в процессе эксплуатации.
Реализация результатов работы. Разработанные структура эксплуатационно-ремонтного цикла и технология предупредительного ремонта двигателей КамАЗ-Евро используются в ОАО «Саратовский автокомбинат № 2», ОАО «СПОГА-6», а также на других предприятиях Саратова.
Апробация. Основные материалы диссертационной работы были доложены, обсуждены и получили положительную оценку на межгосударственных постоянно действующих научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания» (г. Саратов, СГАУ, 2008–2010 гг.); научно-технических конференциях СГТУ (2008–2010 гг.); на юбилейной научно-практической конференции, посвященной 80-летию кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» СГТУ (г. Саратов, 2010 г.); Международной научно-технической конференции «Обновление и развитие – через интеграцию науки, образования и производства» (г. Уральск, 2008 г.); Международной научно-практической конференции «Наука и качественное образование – залог нового экономического подъёма Казахстана» (Уральск, 2010 г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 12 печатных работ, в том числе две статьи – в изданиях, рекомендованных ВАК РФ. Общий объем публикаций составляет 4,71 печ. л., из которых 2,0 печ. л. принадлежат лично соискателю.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, общих выводов и приложений. Список литературы включает в себя 188 наименований, в том числе 12 – на иностранных языках. Работа изложена на 145 страницах машинописного текста, содержит 63 рисунка и 15 таблиц.
