Введение к работе
Актуальность проблемы, Электролитической осаждение сплава Zn-Pe проточно-контактным способом является перспективным методом восстановления и упрочнения алюминиевых .деталей. Типовой технологический процесс позволяет одновременно восстанавливать посадочные места под втулки распредвала и коренные подшипники коленвала. На одном типовом оборудовании, меняя оснастку, можно восстанавливать различные алюминиевые' детали: блок цилиндроз, корпуса насосов, картеры коробок перемены передач, задних мостов и другие корпусные детали. Проточно-контактный способ осаждения сплава Zn - Fe и типовое оборудование позволяют получать покрытия с необходимыми, физико-механическими свойствами без термического воздействия на алюминиевые корпусные детали, поверхности в пределах допуска на размер и шероховатость. Актуальность проблемы возрастает в связи с увеличением объемов использования алюминиевых деталей в сельскохозяйственных машинах. Исследованиями установлена целесообразность восстановления работоспособности крупногабаритных деталей сложной конфигурации, изготовленных из алюминиевых сплавов.
Среди существующих методов восстановления и упрочнения изношенных поверхностей деталей видное место занимает вневан-ное алектролитическое осаждение сплавов. Выполненные поисковые исследования показали, что совмещение контактного и проточного способов осаждения сплавов Z(\ - Fe из смешанного электролита с органической добавкой значительно повышает производительность процесса, улучшает физико-механические характеристики осадкя и является более- совершенна'.! технологическим способом.
Однако недостаточная изученность процесса осаждения сплава Zn-fe проточно-контактным способом, зависимости физике— механических свойств ст структуры сплава, формируемой электролизом, ограничивает применение'этого процесса для восстановления алюминиевых деталей.
Цель работы. Повысить эффективность технологического процесса восстановления алюминиевых деталей сельскохозяйственной техники типа "Втулка" электролитическим сплавом
иннк-железо.
Объект исследования.- технологический пртпосс восстановления иэнсиенньк алюминиевых деталей электро-.гитпчзским ос пядени е.м.
Предает мет к с с л е д о в~а н и я - блок цилиндров двигателя ЗліЗ-53 и корпус гидронасоса HU-4S.
Научная н о*в и з и а. Выявлены основные физкко-кеханичеекие и служебные свойства гальванического croiaEaZn-Fe, осажденного проточно-контактные способом; установлены ьакономе-кости меяду условиями электролиза и выходом по току, скоростного осаждения сплава. Для улучшения структуры и физико-механических свойств сплава Zn-Fe введена в раствор электролита органическая добавка ВЧ; с помощью алгоритма случайного поиска с адаптацией произведена оптимизация технологического процессе осаждения сплава Zn-Fe проточно-контактным способом; обосновано применение гальванического сплава Zn-Pe для повышения ресурса алюминиевых деталек; определены законы распределения износов посадочных мест блоков цилиндров двигателя 3;i3-5S, колодцев корпусов гидронасосов типа Ш.
ЇІ р а к т и ч е с к і: я ценность р к б о т ы. Проведенные исследования позволяют обоснованно назначать' оптимальные реккмы восстановления алпминиевых деталей типа "втулка" проточно-контактным способом, улучшить процесс восстановления Исксаекных поверхностей и повысить ресурс алюминиевых деталей. -использование разработанной универсальной установки-пеззоляет успешно восстанавливать трудно доступные участки корпускьес деталей указанны.: методом.
пользованием современных приборов и оборудования, трех-пятик-ратной повторностья опытов, их обработкой математическими методами с применением ЭВМ, проведением опытно-производственных и эксплуатационных испытаний деталей с покрытием.
Апробация работы. Результаты исследований и основные положения диссертационной работы доложены и об-сулгдены в течении 1968-1993 г. г. на научных конференциях Иркутского ордена Дружбы народов сельскохозяйственного института. Монгольского государственного агроуниверсттета (г.Улан-Батор), на научно-практическом семинаре "Конструкционная прочность, долговечность, упрочнение материалов и деталей машин" (г.Волгоград, 1990 г.).
Публикации. Основные результаты диссертационной работы опубликованы в восьми научных трудах обіціш объемом 2,6 печатных листа.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, общих выводов, списка использованной литературы из 163 наименований и приложения, работа изложена на 173 страницах машинописного текста, содержит 42 рисунка и 23 таблицы.
