Введение к работе
Актуальность темы. В связи с переходов на новые хозяй-твенные отношения, ростом интенсификации производства пе-іед аграрным комплексом стоит важная цель - надежно обеспо-іить население продуктами питания, а промышленность - сель-
:К0ХОЗЯИСТВвННЫМ СЫрЪвМ.
О коренным улучшением технической вооруженности аграр-юго сектора все большее значение имеют оптимальные реетмы іаботи машинно-тракторных агрегатов (ІЛА), параметры темпе-іатурно-динамического состояния их двигателей, дальнейшее ювышение их эксплуатационных свойств.
Обследования машин в эксплуатации свидетельствуют, что гаиболыиее число отказов приходится на двигатель, причем «аксимальную долю составляют отказы деталей цилиндро-поршне-юй группы (ЦПГ). Наиболее весомым причинами разрушения деталей ЦПГ являются высокий уровень их тепловой напряжен-юсти, а также явления, обусловленные термическими нагрузка-га на двигатель.
В Южном Казахстане большие площади пригодной к обработке земли находятся в зоне высокогорья, для которой характерны частые изменения атмосферного давления, значительные колебания температури окружающей среды, заметная разреженность атмосферы, запыленность воздуха. При эксплуатации МТА в зоне зысокогорья эти явления приводят к падению мощности и сниканню производительности агрегата, росту теплонапряжэнности цвигателя, перегреву и преждевременному выходу из строя деталей ЦПГ.
Вместе с тем отсутствуют четкие рекомендации по поддер-канию наиболее приемлемых регулировок и режимов работы двигателей МТА в условиях высокогорья.
Поэтому повышение эффективности использования траутора в составе МТА в высокогорннх условиях работы путем обеспечения приемлемого теплового состояния силовой установки является важной и актуальной научной задачей.
Цель исследования. Повышение эксплуатационных показателей трактора в климатических условиях Кжного Казахстана за счет снижения тепловой напряженности его дизеля.
Объект исследования. Термодинамические процессы изменения температурного состояния двигателя МТА при выполнении
энергоемких операций в высокогорном земледелии.
Поешгет исследования. Установление взаимосвязи между эксплуатационными показателями трактора и параметрами тепловой напряженности его дизеля.
Научная новизна. Разработаны и исследованы зависимости между параметрами неустановившихся режимов работы трактора и температурным состоянием его двигателя с учетов высокогорных и сезонно-климатических условий эксплуатации; обоснованы и выработаны требования к регулировочным параметрам топливной аппаратуры, обеспечивающим приемлемые температурно-дина-мичеокие качества дизеля. Регрессионные зависимости между параметрами работы дизеля и температурным состоянием 1ЩГ можно'использовать в качестве критериев тепловой напряженности.
Практическая ценность работы. Предлагаемые в работе зависимости позволяют наметить пути повышения эффективности использования мощности трактора и работоспособности его дизе^ ля при эксплуатации МТА в условиях высокогорья. Полученные в результате исследований регрессионные зависимости дают возможность оценивать теплонапряжэнность деталей ШГ, не проводя дорогостоящих экспериментов.
Рекомендуемые в работе пределы регулирования параметров топливной аппаратуры позволяют при увеличении географической высоты местности сохранить постоянным значение коэффициента избытка воздуха, улучшить условия сгорания топлива, сохранить приемлемые значения мощности и экономичности дизеля.
Применение гидромуфты привода вентилятора позволяет экономить в смену до 5,6 кг топлива, повысить мощность силовой установки; увеличить производительность МТА на 12...14$, снизить погектарный расход топлива до 12%.
Разработанная на "Фортране" программа расчета двигателей значительно снижает трудоемкость работ и обеспечивает высокую точность вычислений.
На защиту выкосятся: математические модели, позволяющие анализировать взаимозависимость между параметрами тем-пературно-дикашгческого состояния ЦПГ двигателя и неустановившимся режимом работы МГА; регресоирнные зависимости между параметрами работы силовой установки МТА и температурными уровнями .деталям НЕТ; способ косвенной оценки температур двизущтсся деталей ИНГ дизеля во время работы МТА; требова-
[ия к регулировочным параметрам двигателя МТА для эксплуа-ации в высокогорных условиях.
Использование результатов исследований. Способ и уст-ойство для измерения текущего значення часового расхода оплива, а также методика гермометрированш деталей ЦПГ недрены в Казахском филиале НАТИ.Требования к силовым уста» овкам тракторов,предназначенных для работы в высокогорье, " зкомендации по регулировочным параметрам дизеля для указаних зон, математические модели, идентифицирующие температура-динамическое состояние двигателя при нестационарном нагру-згаш МТА, регрессионные зависимости температурного состояния зигателя от режимов работы тракторного агрегата, косвенный юсоб оценки температур поверхностей камеры сгорания при эстационарном нагружении МТА внедрены и используются в НПО ігрорчммаш" Казахского государственного концерна по сель-сохозяйственному машиностроению и сервисному обслуживании. шин.
Апробация работы. Основные положения работы докладыва
ть и обсуждались на научно-технических' конференциях:*
ізСХИ (г.Алмати, 1983... 1991гг.); ЧИМХХ'(г.Челябинск,
'85...1991 гг.); ЛСХИ (г.Санкг-Петербург, 1987,..1992гг.).
ссертация обсуждена и одобрена: на объединенном'заседании
федр "Тракторы и автомобили", "Эксплуатация'машинно-трак-
рного парка", "Сельскохозяйственные машины", "Ремонт ма-
н" Казахского СХИ в 1992г.; на заседании кафедры "Эксплуа-
оия маапгано-тракгорного парка" ЧГАУ в 1992 г. "
Публикации. По результатам диссертационного исследова-т опубликовано 14 научных работ.
Объем работы. Диссертационная'работа состоит из введе-I, пяти глав, основных выводов, списка использованной ли-)атуры, приложений. Общий объем работы'составляет 200 ., ом числе 50 рисунков, II таблиц, 10'с. приложений, 130 шанований использованной литературы.
