Введение к работе
Актуальность работы. Интенсификация сельскольского хозяйства предусматривает значительный рост обьеиов транспортных перевозок и увеличение количества транспортных средств. Решение этой проблеми невозмонно без иирокого и эффективного использования тракторных транспортных агрегатов СТТЙ).
Дальнейшее повышение производительности ТТА, осуществляемое путем увеличения рабочих скоростей движения и грузоподъемности, за счет агрегатирования с двумя и более прицепами, обуславливает увеличение динамической нагрукенности не только трансмиссии трактора, но и всего агрегата в целом, при этом возростает интенсивность низкочастотных колебаний, которце отрицательно влияют на тракториста и не позволяют реализовать скоростные возможности _ агрегата.
Проблема снижения динамической нагруяенности трансциссли трактора и повышения плавности хода ТТА в настоящее время стала особенно валной и актуальной. Одним из путей решения данной проблемы является применение упругих элементов "(УЭ) в приводе ведущих колес.
Настоящая работа выполнена в соответствии с планом НИР Воронежского агроуниверситета им, К.Д.Глинки и является составной частью комплексной темы N17. этого плана.
Цель работы. Улучшение ренимов работы тракторного транспортного агрегата путем применения пневмогидравлического упругого элемента (ПГ93) в приводе ведущих колес, разработка рекомендаций по улучшению плавности хода и сниаению динамической нагруженное трані миссии.
Объект исследований. ТТА на базе колесного трактора класса 1.4 (МТЗ-80) с ПГИЭ в приводе ведущих колес и прицепа 2ПТС-6.
Методы исследований. Для решения поставленных задач проведены теоретические и экспериментальные исследования колебательных процессов в трансмиссии, остова трактора и на сидении тракториста.Теоретические исследования выполнены методом математического моделирования цинамичэских процессов на ЭВМ ЕС-1035. При проведении сравнительных экспериментальных исследгваний объекта был использован ме тзд тензометрнровання.
Научная новизна. Научную нивизнм составляют:
Математическая модель ТТА, учитывающая: взаимные колебания комента в-- трансыи'-счи и.остовэ трактора, характер взаимодействия с неровностью зедуикх и ведомых колес агрегата, наличие зазоров в трансмиссии, изменение углов гибкости агрегата, работу пневмогидравлического упругого элемента с двумя ступенями сжатия и камерой 'прпїиьоцав.'іения с учетом его конструктивных особенностей и состояни
аза.
Рациональная характеристика упругого .элемента, устанавливаемого приводе ведущих колес ТТЙ, и ее реализация пневногидравлическим пругим элементом с двумя ступенями снатил и камерой противодавления.
Результаты теоретических и экспериментальных исследований по ценке влияния пневмогидравлиЧеского упругого элемента на динамически нагрузенность ТТЙ при движении по неровностям.
Практическая значимость. Разработана математическая модель 'ТА, позволяющая на стадии проектирования производить оценку влияния араизтроз ПГУЗ, с. «четок состояния газа и конструктивных особеннос-ей привода,, на динамическую нагрузенность трансмиссии И плавность :ода агрегата, на этой основе выбирать рациональные параметры ПГУЗ.
Рекоииндации по снизенига динамической нагрунекности транг.ниссии 'Тн при ЯВИЙ8НИИ по неровностям. '
Методика по оценки работоспособности пневмогидравлическотгэ акумулятора нарки ПП.Г-1.16. и рекомендации по его совераенствованип.
Реализация работы, Математическая модель ТТЙ. и рекомендации по шбсру рациональной характеристики упругого элемента, устанавливае-юго в приводе ведущих колес трактора, приняты для использования іри разработке переспективных моделей универсально-пропашных- тракторов в ЗГК Липецкого тракторного завода.
Рекомендации по совераенствованип основного узла ПГУЗ'» пневмо-'идравлического аккумулятора марки ЙПГ 1.16, внедрены на Нелитопольс-5o;j заводе тракторных гидроагрегатов.
Результаты исследований по ПГУЗ используются в учебном процессе ?афедрн "Тракторы и автомобили" Воронеяского агроуниверсчтета 1Н. К.Д. Глинки.
йпробация. Основные положения и результаты долоаекц на еаегод-1нх конференциях профессорско-преподовательског.о состава Вооонекс-иого СХИ ии.К.Д.Глинки (1985-1983г,г.), на 'межреспубликанских конференциях молодых ученых в г.Волгограде cl98G,i9S9r.r.), на зональных конференциях молодих ученых в г.Боронене С'989,1931г.г.). на заседании научно-технического совете. ГСКБ ПО ЛТЗ г.Липецк (<992г.)
Публикации. По теме диссертации опубликовано 12 печатных "работ, в числе которых одно авторское свидетельство ка изобретение.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, списка использованных источников, включающих 141 наименование и трех приложений. Работа содеряит 17? страниц, 9 том числе 135 мааинописного текста, 06 рисунков, 7 таблиц.
