Введение к работе
Актуальность теки. Автонобиль является потенциально наиболее опасниы элеиентон комплекса "человек-автоиобиль-дорога-среда" и его конструктивные особенности в значительной степени определяпт аровень безопасности дорожного двигения (БДД). В целях повыоения БДД.совервенствованив безопасности конструкций автомобилей уделяется больное внимание как в международном, так и в национальных иасвтабах.
Одной из причин роста числа и тяжести дорожно-транспортных происиествий (ДТП) в России является импорт и эксплуатация в последнее время (начиная с 198П года) не новых автомобилей зарубежного производства с больжик сроком эксплуатации.
В настоящее- время в ряде регионов России (Приморский край. Сахалинская область и др.) увеличилась на дорогах доля автомобилей,не предназначенных для установленного в стране правостороннего движения. Из-за'ввоза не новых дешевых японских автомобилей с правым расположением рабочего места водителя,создалась уникальная обстановка, когда эксплуатируптся приблизительно равные доли легковых автомобилей предназначенных для право и левостороннего движения.
Принятые ранее ( в 1Э93 г.) меры по ограничении (запрещении) ввоза и .эксплуатации автомобилей,.лредназначенных для левостороннего движения (АЛСД) визвали негативную реакции и были отменены, в том числе по причине отсутствия однозначного мнения о степени опасности эксплуатации таких автомобилей на дорогах РФ.
АЛСД отличаются от автомобилей,.предназначенных для принятого в стране правостороннего движения (АПСД), в основном месторасположением рулевого управления и характеристиками светораспреде-ления приборов головного освещения (ближнего света). А зти конструктивные особенности АЛСД при их эксплуатации на дорогах с правосторонним движением могут оказывать влияние на вероятность ДТП.
Таким образом, оценка влияния АЛСД при их эксплуатации на дорогах с правосторонним движением на аварийность стала важной задачей, режении которой и посвящена реферируемая диссертация.
Работа выполнена как составная часть исследований, проводи
мых в РФ в 1993-1995 годах в области повышения безопасности дви
жения по рекомендациям Научного Совета, при жиннауке России по
4 1
проблеме "Безопапк,- ть дорожного движения", а так ве в соответствии с планами надчно-исследовательских работ ГАИ МВД РФ и ИЙДН.
Цельв диссертационной работы является создание новых методов и их реализация для определения аровня безопасности ЙЛСД при их эксплуатации на дорогах с правосторонним двисениєї:. Разработка мероприятий по повнненню безопасности ЙЛСД при их использовании на дорогах РФ.
Научная новизна работы состоит в:
разработке расчетных методов оценки влияния месторасположения рулевого управления в автомобиле на аварийность:
разработке методики учета особенностей контингента водителей при оценке безопасности автонобиля;
результатах теоретического анализа опасности эксплуатации ЙЛСД;
результатах экспериментальной оценки влияния ЙЛСД на аварийность, проведенного с помоиьв разработанной методики углублен-ного анализа^ данных о ДТП;
разработанных мероприятиях по обеспечении безопасности ЙЛСД, в том числе заниженной патентом РФ системой для обеспечения передней обзорности в ЙЛСД.
Практическая ценность работы состоит в том, что результаты, полученные в процессе режения поставленных задач, обеспечивает возможность радикального и научно-обоснованного ревения вопроса эксплуатации ЙЛСД на дорогах РФ.
Разработанные методики углубленного анализа данных о ДТП и учета влияния особенностей контингента водителей на аварийность могут быть использованы в исследованиях, связанных с оценкой эффективности мероприятий по повывенип безопасности конструкции автомобилей.
Апробация работы. . Диссертационная работа обсуждалась на заседаниях кафедры 'Организация и безопасность движения" Московского государственного автомобильно-дорожного института (технического университета) и научно-техническом совете НИЦ ГЙИ МВД РФ. Основные положения докладывались на 51-53 научно-исследовательских и научно-методических конференциях НАДИ.
Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 2 статьях, 2 научно-технических отчетах. Получен один патент.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, че-
тнрех глав, выводов и рекомендаций, а также 5 приложений.
Первая глава посвячена анализу состояния проблемы на базе рассмотрения методов сбора и анализа данных о ДТП. особенностей процесса обгона в транспортном потоке и обеспечения обзорности с использованием зеркал. Представлены материалы об истории регламентации право и левостороннего движения, а также предпринимаемых усилий по ограничении эксплуатации ЙЛСД на дорогах России. В ней поставлены цель и задачи исследования.
Во второй главе приводятся методики разработанные для воз
можности проведения исследований влияния месторасположения руле
вого управления в автомобиле на аварийность, а также расчетное
определение опасности ЙЛСД. . _,
Третья глава посвящена результатам экспериментальных исследований.
, В четвертой главе рассмотрены разработанные мероприятия по обеспечении безопасности ЙЛСД при их эксплуатации на дорогах с правосторонним движением.
В приложениях даны материалы о ДТП в Приморском крае и Нижегородской области РФ. постановления и режения по ограничению эксплуатации ЙЛСД в РФ, патентные материалы по устройствам, улучжаю-мим обзорность, а также данные по расчету вероятностей возникновения опасных и аварийных ситуаций при различных условиях обгона.
Обьем работы: Диссертация содержит 153 страницы основного машинописного текста. 48 рисунков и 51 таблицу.
Библиография включает 34 источника.
