Введение к работе
Актуалькость проблемы. Автомобиль ко-дорскный комплекс (АДК)
является ееяеой состазной частью производственной инфраструктуры
региона. При этом он является одним из вазвейаих источников заг
рязнения окружающей среды, одним иа главных потребителей энергорэ-
сурсов и человеческого труда..Однако, нельзя представить себе раз
витие общества на данном уровне технических возможностей без ав
тотранспорта, без автомобильных дорог, без тех удобств, которые он
нам предоставляет, без тех рабочих каст, которые обеспечивают су
ществование миллионов людей. - "
За долгие годы практического управления развитием АДК наукой решалось огромное число различны»: классов задач, таких как формирование оптимальных маршрутов, планирование работы грузового и пассажирского автотранспорта, совершенствование структуры парка, управление транспортными потоками и регулирование движения, техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, развитие сети автомобильных дорог региона и др. Однако, все зти классы задач рассматривались. при минимуме связей между задачами и с использованием узко специализированных критериев. На современном этапе развития'АДК; когда во главу -угла встают зкологс1 экономические проблемы, когда уже недостаточно прибегать к частным решениям, объективно возникает потребность создания единой модели развития АДК и управления развитием АДК как целого, создания систематического инструмента разработки долгосрочных программ, разработки региональных рычагов управления. Ери этом есть смысл рассматривать АДК не более, чем в региональном масштабе, поскольку только в этом случае можно сформулировать и решить задачу с учетом конкретных условий в рамках приемлемой размерности.
В связи с этим дедьр данного исследования является совершенствование управления развитием автомобильно-дорожного комплекса региона nd эколого-эконсшческзш критериям.
В диссертации предполагается рассмотреть:
.- модель оптимального управления , развитием парка грузового автотранспорта региона с эколого-экономическлх позиций;
- модель взаимодействия грузового автотранспорта региона ( с учетом транзита ) с автодорожной сетью на предмет определения воздействия автотранспортных средств на дороги а оценки зкономическо-
го ущерба дорскксй сети и экологической обстановки ка автомобиль-но-дорожкой cent (АДС) региона.
Научная нозизна работы состоит в том, что разработан научный инструмент оптимального управления развитием АДК региона в виде динамической їагагацконной подели на ПЭВМ. Этот инструмент объединяет имитационное моделирование перевозочного процесса, маршрутизацию, применение элементов искусственного интеллекта з форме экспертных оценок и безусловную и условную пошаговую оптимизация. Подобное объединение различных подходов возводило впервые поставить к решить приведенную выазг задачу-
Практическзя.ценность работы заключается в том, что с .помощью модели мокко обоснованно разработать оптимальную по акодого-акана-мическим показателям ПРОГРАММУ развития АДК области на Т=10-20 лет и обеспечить обоснованное формирование-набора экономических и административных рычагов управления этим развитием. Разработанная имитационная модель реализована в виде.пакета программ для ПЭВМ.
Практическая реализация. Результаты работы предложены Отделу информационных ресурсов и технологий аппарата Совета Федераций Федерального. Собрания России как один кз инструментов информационных технологий на предмет его возможного использования Руководством субъектов Федерации.
Основные теоретические результаты предполагается использовать з курсах открывающейся в МАДИ специальности " инженерная -защита окружаяцей среды ка автомобильном транспорте" и ужа существующей специальности " Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте", а разработанные программы з соответствующих лабораторных пракгякушзх.
Апробация работы. Основные теоретические положения докладывались на:
52 и 53-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях ЙАДИ в 1994-1995. ГГ.';
заседаниях кафедры " Организация перевозок и управление на
автомобильном ірззспорте":в 1993-1995 гг.; '
научной конференции по проблемам экологии, состоявшейся в .
МАДИ 12-14 апреля 1995г; ' * ' *
научной конференции "Новыекомпьютерные технологии в-учебном процессе и научных исследованиях", 14-15 декабря 1995г., МАДИ; ,
международном конгрессе "Экологические проблемы больших горо-
доз: инженерные решения", 15-17 мая 1996г., Москва.
Публикации. Результаты выполненных исследований охранены в 4 публикациях.
На зашиту выносятся:
1. представление процессов в АДК региона з виде динамической имитационной модели взаимосвязанных блока развитая грузового автотранспорта региона и блока автомобильно-дорожной сети, на кото- -рой он функционирует, с выделением зкплагаческшс и экономических показателей и эвристических подходов к принятии управленческих решений; .
. . 2.. методика, .оптимизации - процесбоз в АДК. и направление этих процессов в желательном для общества направлении;
3. представление задачи управления развитием АДК региона как
информационной технологии, которая содержит необходимый вид базы
данных по каждому субъекту Российской Федерации, рекомендуемый на
бор эвристик для принятия управленческих решений, и собственно мо
дель управленій развитием АДК. ' ~~
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литература и приложений. Она содержит 103 стр. машинописного текста, 15 таблиц, 4 рисунка и 7 щдаложений. Библиография на 8 стр.- включает 76-наименований... ,.
Работа выполнена в Московском государственном автомобильно-дорожном институте ( техническом университете ).
