Введение к работе
Актуальность' работы. Продуктом основной деятельности автотранспортного предприятия является оказание транспортных услуг. Они не могут осуществляться без обеспечения высокой технической готовности автотранспортных средств, которая достигается через систему технического обслуживания и ремонта (ТО и Р).
В соответствии с рекомендациями стандартов серии ИСО 9000:2000 организация должна определить процессы, необходимые для системы менеджмента качества, их применение во всей организации, определить последовательность и взаимодействие этих процессов. С этих позиций должна рассматриваться система управления ТО и Р подвижного состава автотранспортного предприятия.
Применение процессного подхода дает возможность сделать объект исследования более упорядоченным. Для этого нужно определить потребителей и поставщиков процесса ТО и Р, измерить входы и выходы подпроцессов деятельности, установить ответственных и их взаимодействия для управления процессом. Введение системы процессов позволяет эффективно планировать, управлять ресурсами ТО н Р подвижного состава автотранспортного предприятия, оценивать результаты, определять направления для дальнейшего улучшения.
Это возможно при использовании системы показателей процесс неориентированного подхода. В настоящее время эта задача для подвижного состава автотранспортного предприятия изучена недостаточно, что и обуславливает целесообразность данной работы.
Цель настоящей работы. Повышение эффективности работы автотранспортных предприятий путем обеспечения технической готовности транспортных средств на основе развития системы технического обслуживания и ремонта.
4
Задачи исследования: . -
разработка модели и структуры взаимодействующих процессов автотранспортного предприятия при проведении технического обслуживания и ремонта подвижного состава;
определение численных показателей вспомогательных и основного процессов при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранс портного предприятия;
анализ влияния отдельных параметров процесса технического обслуживания и ремонта на уровень технической готовности подвижного состава; .
разработка моделей оптимизации коэффициента технической готовности подвижного состава по минимальным затратам и максимальной эффективности использования ресурсов.
Объект исследований. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автотранспортного предприятия.
Предмет исследований. Система процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Методы исследования. Процессный и системный подходы, методы теории надежности технических систем и оптимизации, многофакторный анализ.
Научные положения, выносимые на защиту:
модель и структура взаимодействующих процессов при техническом обслуживании и ремонте в автотранспортном предприятии;
система численных показателей вспомогательных и основного процессов при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспортного предприятия;
модели определения уровня технической готовности подвижного состава при минимальных затратах и максимальной эффективности использования ресурсов;
результаты моделирования оптимального уровня технической
готовности при минимальных затратах и максимальной
эффективности использования ресурсов.
Научная новизна данной работы заключается в следующем:
в применении лроцессно-ориентированного подхода для определения уровня технической готовности подвижного состава ;. при максимальной эффективности использования ресурсов в системе технического обслуживания и ремонта;
в разработке модели для решения задачи оценки влияния отдельных процессов на результативность технического обслуживания и ремонта подвижного состава;
в построении модели определения оптимального уровня технической готовности автотранспортных средств для конкретных условий жизненного цикла технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Практическая ценность работы состоит в том, что разработанная методика позволяет усовершенствовать систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава за счет более целенаправленного распределения ресурсов.
Реализация результатов работы заключается во внедрении разработанных методик на автотранспортных предприятиях для усовершенствования системы технического обслуживания и ремонта. Кроме того, результаты исследования могут быть использованы в учебном процессе при подготовке инженеров по эксплуатации автомобильного транспорта.
Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались на Международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин» (2006 г.), на Региональной научно-практической конференции
«Проблемы эксплуатации систем транспорта» (2006 г.), на семинарах кафедр «Эксплуатация автомобильного транспорта» и «Теоретическая и прикладная механика» (2004-2006 гг.).
Публикации. По результатам исследований опубликовано шесть работ.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы (109 наименований). Работа изложена на 120 страницах машинописного текста, содержит 9 таблиц и 26 рисунков.
