Введение к работе
Актуальность темы. Повышение надежности автомобилей, совершенствование их конструкции и улучшение их использования в реальных условиях эксплуатации является большой пародохозяйственной задччсй.
Большой вклад в решение проблемы надежности внесли работы ученых: Г. В. Крамаренко, Е.С. Кузнецова, Г.М. Напольского, Г.Я. Ямпольского, Ф. 11. Авдонькина, Л. В. Мирошникова, М. А. Григорьева, С. В." Ренцеля, А. И. Соколова. Я. Б. Шор. У. А. Икрамова и других.
Решение проблемы надежности распространяется в первую очередь на автомобильный транспорт, эксплуатационная надежность которого в настоящее время еще недостаточно высока. Практика показывает, что ресурс силовых агрегатов автомобилей зачастую реализуется не более, чем на 50% в связи с отсутствием эффективных методов оценки и контроля надежности агрегатов, позволяющих выявить и устранить их неисправности на стадии возникновения. Анализ прогрессивных методов по исследованию надежности показал, что для оценки надежности машин и механизмов наиболее эффективным является метод на базе информации, заключенной в работающем масле. Наибольшее применение этот метод получил для оценки состояния системы ЛЕС-масло, меньшее для оценки состояния системы агрегат транс-мпоснп-маело. Недостаточная изученность возможностей этого метода не позволяет использовать его с той же целью для системы "бортовой редуктор мотор-колеса - масло". Этому также препятствует отсутствие математических моделей, описывающих механизм изменения надежности редукторов мотор - колес автомобилей БелАЗ особо большой грузоподъемности. Разработка моделей по параметрам работающего масла с использованием вероятностных методов расчета позволила бы дать научно обоснованную оценку надежности редукторов мотор-колес и разработать пути ее повышения в эксплуатации. Тема выполненной работы непосредственно входит в комплексную программу "Диагностирование карьерных автомобилей грузоподъемностью 75т и болен" и "Разработка методов диагностирования агрегатов трансмиссии внедорожных аЕТ"Сг.мссралов по параметра:/, работающего масла".
Целью работы является повышение эксплуатационной надежности агрегатов трансмиссии автомобилей БелАЗ особо больаой грузоподъ-емн"!;ти за счет комплекса диагностических мероприятий, прогнози-
роьания остаточного ресурса по параметрам работающего масла, а также добавления противоизносных присадок к смазочному маслу.
Научная новизна работы состоит в том. что на базе информации, заключенной в работающем масле редукторов мотор-колес (РМК) автомобилей БелАЗ:
исследованы закономерности процессов изнашивания трущихся деталей и старения масла;
в результате выполненных теоретических исследований разработаны математические модели изнашивания деталей РНК, как функции от различных факторов с использованием корреляционно-регрессионного анализа;
на основании изучения закономерностей осадкообразования в системе смазки РНК предложены формулы для расчета показателей этого процесса, что позволит повысить достоверность оценки износа деталей;
выполнена оценка показателей надежности РМК автомобилей БелАЗ грузоподъемностью 75т и более в реальных условиях эксплуатации.
Практическая ценность работы заключается в разработке методов контроля и управления надежностью системы РЖ-масло автомобилей БелАЗ особо большой грузоподъемности, позволяющих диагностировать техническое состояние элементов системы и прогнозировать их ресурс. С этой целью обоснован выбор и предложен ряд диагностических параметров работающего масла, а также прибор для измерения угловых зазоров. Кроме этого, определены противоизнооные свойства добавляемой присадки "Гарант" в масло, которая позволяет повысить надежность РМК в эксплуатации.
Реализация работы. В результате выполненной работы разработаны и внедрены:
диагностика редукторов мотор-колес автомобилей семейства БелАЗ в Киселевской автобазе Госпредприятия "ЕАХРУШЕВУГОЛЬ";
рекомендации по повышению надежности, бортовых редукторов в автобазе "Бачатская" концерна "КУЗБАССРАЗРЕЗУГОЛЬ";
технология добавления присадки Тарант" в работающее масло Г!"' автомобилей ' БелАЗ эксплуатирующихся в угольных разрезах Кузбасса.
Апробация работы. Основные результаты доложены и обсуждены на Ш-ей Всесоюзной научно-технической конференции, г. Улан-Удэ (1992 г.), на научно-технической конференции Тольятинского политехнического института (1992 г.), на научно-технической конференции Томской .Государственной архитектурно-строительной академии (1995 г., 1996 г.), на заседании технического совета автобазы "Краснобродская". г.Бедово, Кузбасс (1995г.), на международной научно-технической конференции Сибирского автомобильно-дорожного института (1996 г.), на П-ой Областной конференции Томского политехнического университета (1996 г.). Кроме того материалы диссертации обсуждались на научно-методических семинарах кафедр "Прикладная механика" Томского политехнического института (1990 г.), "Автомобили и тракторы" Томской Государственной архитектурно-строительной академии (1996 г.).
Публикации. По материалам диссертации опубликовано 10 печатных работ и 3 отчета о научно-исследовательских работах.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти- глав, заключения, списка литературы, приложения и изложена на 150 страницах, из которых 137 страниц текста. Диссертация содержит 28 рисунков. 22 таблицы и список литературы из 130 наименований.
