Введение к работе
^
Актуальность темы. В настоящее время остро встает проблема рационального использования природных ресурсов. Автомобильный транспорт является одним из основных потребителей жидкого топлива нефтяного происхождения. Одним из вариантов снижения его потребления является применение различных видов альтернативных топлив.
Неуклонно растет число автомобилей с двигателями, оснащенными системой впрыска бензина, эксплуатирующихся на газовом топливе (природный газ, сжиженный нефтяной газ). Однако, большинство существующих автомобильных газобаллонных систем предназначено для установки на автомобили с карбюраторными двигателями как наиболее распространенными в нашей стране до недавнего времени. Поэтому на различных автомобилях наблюдаются значительные различия в качестве и стабильности смесеобразования на наиболее характерных эксплуатационных режимах. Тем более нестабильная и неоптимальная работа этих газобаллонных систем будет наблюдаться при установке их на автомобили с двигателями, оснащенными системами впрыска бензина.
Нужно учитывать, что при установке на автомобиль газобаллонного оборудования штатная система впрыска бензина остается в полностью работоспособном состоянии, и двигатель может работать как на бензине, так и на газовом топливе. Таким образом, автомобиль может эксплуатироваться на так называемой двухтопливной универсальной системе питания (УСП). При этом нормативно-технической документацией не предусмотрены корректировки периодичности и объемов обслуживания штатной бензиновой системы питания.
В настоящее время имеется недостаточно работ, посвященных вопросу влияния эксплуатации автомобилей с УСП на техническое состояние элементов УСП. При этом возникает вопрос о необходимости оценки изменения технического состояния элементов каждой из систем питания от пробега автомобиля. Также требуется обоснование оптимального метода поддержания работоспособности УСП и разработка рекомендаций по выполнению данной задачи.
Таким образом, исследования, направленные на повышение эффективности эксплуатации автомобилей, оборудованных УСП, являются актуальными.
Цель работы - повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей путем определения периодичности и содержания работ по техническому обслуживанию двухтопливной универсальной системы питания.
Объектом исследования является процесс эксплуатации автомобиля, оснащенного УСП, а предметом - закономерности изменения эксплуатационных свойств автомобиля в зависимости от технического состояния элементов УСП.
Методы исследования. В процессе выполнения диссертационной работы использовались методы математического моделирования и статистической обработки экспериментальных данных.
Научная новизна работы заключается в следующем:
ID Х-
ОЙ*
- предложен и обоснован показатель для оценки влияния технического состояния элементов УСП на эксплуатациорнцсвййетва автомобиля и его до-
ВИБЛИОТЕКА. **/
«та
пустимые значения;
уточнена математическая модель автомобиля для оценки влияния технического состояния элементов УСП на показатели эксплуатационных свойств автомобиля;
на основе уточненной математической модели получены зависимости показателей топливной экономичности и тягово-скоростных свойств автомобиля от технического состояния элементов УСП;
на основе экспериментальных исследований получены зависимости показателей экологической безопасности, а также тягово-скоростных свойств от технического состояния элементов УСП.
Практическая значимость работы. Определены и обоснованы периодичность, содержание и трудоемкость работ по обслуживанию элементов УСП. Применение этих нормативов позволяет поддерживать исправное техническое состояние УСП, что способствует повышению эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей. При этом показатели свойств автомобиля (активной и экологической безопасности) будут находиться в допустимых пределах.
Реализация результатов работы. Результаты работы используются при выполнении сервисного и гарантийного обслуживания автомобилей ГАЗ с двигателями ЗМЗ-4062.10 на предприятиях г. Омска- ЗАО «ТКЦ Г A3 АТО», ООО «Газавтосервис». Результаты исследований используются в учебном процессе ГОУ СибАДИ при подготовке студентов по специальностям «Автомобили и автомобильное хозяйство» и «Организация и безопасность движения».
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены, обсуждены и одобрены на международной научно-практической конференции «Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура» (Омск, 2003 г.), на 43-й международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров «Проблемы создания и эксплуатации автомобилей, специальных и технологических машин в условиях Сибири и Крайнего Севера» (Омск, 2003 г.), на VI Российской научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2003 г.), на заседаниях кафедры «Эксплуатация и ремонт автомобилей» СибАДИ.
Основные положения, выносимые на защиту:
-
Обоснование показателя для оценки влияния технического состояния элементов УСП на эксплуатационные свойства автомобиля (Ка) и определение его допустимых значений.
-
Уточненная математическая модель автомобиля для оценки влияния технического состояния элементов УСП на показатели эксплуатационных свойств автомобиля.
-
Результаты расчетов показателей топливной экономичности и тягово-скоростных свойств автомобиля при различном техническом состоянии элементов УСП.
-
Результаты экспериментальных исследований по определению показателей экологической безопасности и тягово-скоростных свойств при различном техническом состоянии элементов УСП.
5) Обоснование периодичности, содержания и трудоемкости работ по обслуживанию УСП.
Публикации: Основные положения и результаты диссертации опубликованы в 7 печатных работах.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников и трех приложений, изложенных на 120 страницах машинописного текста, включая 38 рисунков и 17 таблиц. Список использованных источников содержит 121 наименование.
