Введение к работе
Актуальность темы. Россия значительно выделяется среди экономически развитых стран по уровню дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Результаты проведенных исследований показали, что свыше 30% автотранспортных средств, участвовавших в ДТП, имели неисправности, с которыми запрещается их эксплуатация. Причем 29% от общего количества неисправных автомобилей имели неисправности тормозной системы, 20% – рулевого управления и 19% – световых приборов. Анализ литературных источников показал, что доля ДТП, из-за технической неисправности транспортных средств, составляет 25% от общего количества ДТП, что выше данных официальной статистики более чем в 6 раз. Это связано с невозможностью, в ряде случаев, определить реальное техническое состояние автомобиля в момент совершения ДТП, а также с определенными недостатками существующей практики их документирования и анализа.
Основной формой государственного надзора за техническим состоянием автомототранспортных средств (АМТС) является государственный технический осмотр (ГТО). В настоящее время существует ряд законопроектов, предусматривающих передачу функции по проведению технического осмотра от государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) частным компаниям. Одним из принципиальных моментов является обязательная регистрация пунктов технического осмотра (ПТО) в саморегулируемых организациях. Однако предлагаемые законопроекты не затрагивают вопрос оптимизации численности диагностических линий технического осмотра транспортных средств.
К сегодняшнему дню накоплен богатый материал, посвященный проблеме реформирования системы ГТО. Основоположниками в данной области являются такие ученые, как В.И. Васильев, В.Н. Шабуров, П.А. Кравченко, Н.И. Веревкин, И.О. Черняев, С.Н. Мороз, В.А. Корчагин, А.Н. Новиков, Е.В. Бондаренко и др. Анализ литературных источников позволяет сделать вывод об отсутствии теоретически проработанного механизма определения необходимой численности диагностических линий. Это является серьезным препятствием на пути эффективного функционирования системы ГТО. Таким образом, разработка методики оптимизации численности диагностических линий технического осмотра транспортных средств является актуальной научно-практической задачей.
Цель исследования – повышение эффективности функционирования ПТО АМТС на основе разработанных теоретико-методологических и практических положений по оптимизации численности диагностических линий технического осмотра.
Для достижения данной цели были поставлены и решены следующие основные задачи:
-
Построена математическая модель определения необходимой численности диагностических линий технического осмотра транспортных средств.
-
Построены математические модели изменения численности транспортных средств в регионе на основе искусственных нейронных сетей.
-
Экспериментально определены трудоемкости работ по диагностированию технического состояния транспортных средств в рамках проведения ГТО.
-
Определена оптимальная численность диагностических линий технического осмотра транспортных средств на основе разработанных теоретических положений.
-
Определена экономическая эффективность предложенных организационно-технических мероприятий.
Объект исследования: система государственного технического осмотра транспортных средств, включающая нормативно правовую основу ее формирования, кадровое обеспечение, производственно-техническую базу, организацию технологического процесса.
Предмет исследования: технология выполнения контрольно-диагностических работ при проведении технического осмотра транспортных средств.
Теоретическая и методологическая основа исследования. Диссертационное исследование проведено на основе научных работ отечественных и зарубежных специалистов, посвященных проблеме совершенствования технического осмотра транспортных средств. В качестве инструментов исследования были использованы методы статистического и системного анализа, метод экспертных оценок.
Научная новизна заключается в:
разработке математической модели определения необходимой численности диагностических линий технического осмотра транспортных средств;
разработке методики оптимизации численности диагностических линий технического осмотра транспортных средств;
применении искусственных нейронных сетей (ИНС) для оптимизации численности диагностических линий технического осмотра транспортных средств;
Достоверность результатов обеспечена использованием современных апробированных методов анализа и прогнозирования, применением поверенного измерительного оборудования. Полученные результаты согласуются с основными результатами расчетов полученными другими авторами.
Практическая ценность: предлагаемые в работе теоретические положения и методические подходы позволяют повысить качество выполняемых контрольно-диагностических работ и эффективность функционирования диагностических линий технического осмотра транспортных средств за счет оптимизации их численности. Построенные математические модели изменения количества транспортных средств на основе искусственных нейронных сетей позволяют достоверно прогнозировать необходимую численность диагностических линий.
Реализация работы: разработанные в диссертации теоретические, методические и прикладные положения и рекомендации по оптимизации численности диагностических линий технического осмотра транспортных средств используются в практической деятельности ООО «Орловский технический центр безопасности дорожного движения», в учебном процессе Орловского государственного технического университета при подготовке студентов по специальностям 190601 и 190603.
Апробация работы: результаты работы доложены, обсуждены и одобрены на 2-ой международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы автомобильного транспорта» (г. Тула, 2009 год); 6-ой международной научно-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (г. Пенза, 2010 год); научно-практических конференциях ОрёлГТУ в 2006 – 2010 гг., заседаниях и научных семинарах кафедры «Сервис и ремонт машин» ОрёлГТУ в 2006 – 2010 гг.
Публикации: основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 10 печатных работах.
На защиту выносятся: наиболее значимые результаты диссертационного исследования, отмеченные выше, а также результаты расчетно-экспериментальных исследований по оптимизации численности диагностических линий ГТО АМТС.
Структура и объем работы: диссертация состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, содержит 118 стр. текста, 23 таблицы, 27 рисунков. Библиографический список включает 105 наименований.
