Введение к работе
Актуальность проблемы. На современном этапе функционирования морского транспорта, когда на первый план выдвигаются приоритеты рыночных отношений в экономике, резко возрастает значимость проблемы радикального повышения эффективности работы флота и портов. Одним из направлений решения этой проблемы, не требующим капитальных затрат, является разработка и внедрение наиболее совершенных методов и форм управления имеющимся производственным потенциалом портов.
Сложность и трудоемкость грузовых работ обусловлены одновременным участием в них значительного количества лшдей, различных технических средств для обработки и обслуаивания судов, вагонов и автомобилей, качеством оперативного управления работой портов, мотивацией труда портовых рабочих. Последний фактор, в свою очередь, актуализирует проблему ликвидации ручного труда при производстве погру-зочно-разгрузочных работ на основе внедрения средств внутритрюмной, внутривагонной и внутрискладской механизации.(в дальнейшем тексте -МВМ).
Указанные средства не только повышают привлекательность труда портовых рабочих, что весьма ванно с психологической точки зрения, но и влияют в значительной степени на экономические показатели работы портов. В этой связи приобретают большую актуальность проблемы формирования и обновления парка МВМ, обеспечения его работоспособности и оптимального использования на погрузочно-разгрузочных работах. К настоящему времени первые две проблемы получили достаточно глубокую проработку и освещение в научной литературе. Достижения же в области оптимизации использования парка МБМ являются более скромными.
В данной диссертационной работе предпринимается-попытка восполнить отмеченный пробел, основываясь на следующих исходных посылках.
Проблемы обоснования потребности портов в средствах механизации и обеспечения их эффективного использования методологически взаимосвязаны. В то же время их можно рассматривать и обособленно, так
как они тяготеют к различным временным интервалам. Так, если вопросы обоснования величины, структуры, тактики пополнения парка ЫЗЫ возникают при текущем и перспективном планировании, то задачи обеспечения эффективного использования ЫВМ доланы решаться при оперативном управлении работой порта, т.е. в привязке к периодам времени, не превышающим месяца.
Следующая посылка предопределяет необходимость исследования проблемы оптимизации использования НВМ с позиций, когда при постановке задач управления парком НВМ в полной мере учитываются надежностные характеристики машин, которые в решающей степени влияют на устойчивость оперативных планов и в конечном счете на уровень организованности и эффективности производственного процесса порта.
И, наконец, необходимо обеспечить системность исследования проблемы путем методологической увязки в единый комплекс задач распределения мВи неаду объектами грдзовых работ и использования их на объектах, начиная с формирования технологических линий при конкретных значениях параметров ЫВМ и кончая обоснованием тактики управления парком ЫВМ в условиях реальной производственной ситуации.
Предлагаемая схема исследования в полной мере согласуется с общим подходом к формированию механизма управления портами в условиях рыночной экономики, что подтверндает актуальность и приоритетность темы диссертации.
Цель работы. Основной целью данной диссертации, определяющей границы исследования, является обоснование концепции, теоретическое исследование закономерностей и разработка методов оптимизации использования парка МВМ при оперативном управлении процессами перегрузки грузов и обработки транспортных средств в морских портах.
Для достижения этой цели определены следующие основные задачи исследования:
оценка состояния и анализ процессов формирования и использования парка МВМ с выявлением определяющих факторов;
изучение степени влияния эксплуатационных характеристик МВМ на показатели использования машин в перегрузочном процессе:
обоснование подхода к оптимизации использования МВМ на этапе оперативного управления работой порта;
разработка методов оптимального реяения задач использования МВН на конкретных объектах погрузочно-разгрузочных работ;
методическая проработка вопросов, связанных с технологией реализации разработанных методов.
При указанных целях и задачах объектом исследования является парк МВН, рассматриваемый в качестве составного элемента технических средств порта, а предметом исследования - механизм функционирования парка МВН как целостной системы и теоретико-методическое обоснование элементов этого механизма в рамках системы внутрипортового управления.
Методы исследования. Методологической базой исследования является концепция перевода народного хозяйства на рельсы открытой экономики и на рыночные отновения в производственной сфере, закрепляемая в государственных и правительственных документах.
При постановке задач исследования и общей его направленности использовались теоретические разработки ведущих морских научно-исследовательских, проектных и учебных организаций, выполненные з области повыпения эффективности использования производственного потенциала портов и имевоие обцеметодологическое значение.
Для решения поставленных в диссертации задач исследования использованы методы теории вероятностей и математической статистики, линейного и математического программирования, теории надежности, эвристического прогнозирования, имитационного и графического моделирования. В процессе выполнения работы использовалась ПЭВМ PS IBM.
Диссертационное исследование выполнено в основном на примере крупнейших морских портов, находившихся до 1989 года в ведении Черноморского морского пароходства. Наряду с этим, при'проработке отдельных вопросов использовались также материалы некоторых портов Азовского и Дунайского пароходств. В связи с последовавзими затем организационными преобразованиями в управлении морским транспортом. в результате которых была упразднена подчиненность портов паро-
ходствам, в тексте диссертации используется в качестве группового наименования портов термин "порты Черного моря" (ПЧН).
. Научная новизна результатов исследования характеризуется тем, что они представляют собой научно-обоснованные экономико-эксплуатационные решения в области оптимизации использования парка МВН, которые способствуют дальнейшему совершенствованию теории и практики эффективного использования и рационального развития производственного потенциала морских портов.
В диссертации впервые реализован подход к исследованию проблемы оптимизации использования парка МВМ, основанный на принципе совокупного рассмотрения задач обеспечения работоспособности и эффективного использования машин внутрипортовой механизации.
На основе исследования характеристик надезности МВМ предлозена оригинальная постановка задачи определения вероятности безотказной работы машин, что позволило внести элементы новизны в методику обоснования системных параметров надезности парка МВМ.
Новой разработкой являются научные полоаения по оптимизации использования парка МВН, содерзащие модели и методы оценки вероятности освоения планируемых объемов перегрузочных работ, распределения базового и резервного составов МВМ меаду технологическими операциями (ТО) и технологическими линиями (ТЛ).
Элементами новизны обладает предлоаенная в диссертации модель сменно-суточного планирования использования МВМ, оригинальными является эвристические алгоритмы оперативного планирования, контроля и регулирования использования МВМ на погрузочно-разгрузочных работах.
Перечисленные новые результаты з совокупности позволяют трактовать проблему оптимизации испвльзования парка МВМ в более общей постановке и одновременно обеспечивают принципиальную завершенность исследования применительно к существу оперативного управления работой порта.
Практическая значимость результатов исследования заключается в связи темы диссертации с плановыми научно-исследовательскими работами "Методические рекомендации по оценке эффективности организации
грузовых работ с применением гибких ресурсосберегающих технологий з морских портах" (на хоздоговорной основе). "Разработка теоретических основ портового маркетинга и менедзмента" и "Теоретические оснозы решения проблем приватизации морских портов в условиях рыночной эко-номики'Чна госбвдзетной основе), использованием их в учебном процессе в дисциплинах портового цикла специальностей "Организация перевозок и управление на морском транспорте", "Механизация и эксплуатация перегрузочных машин", отразением их в учебном пособии "Моделирование и расчет параметров системы управления ресурсами порта".
По оценке комиссии Ильичевского морского торгового порта в составе ведущих специалистов внедрение результатов диссертационной работы в практическую деятельность позволяет повысить эффективность использования НВМ с обеспечением годового экономического эффекта з сумме 80-200 тыс.руб. (в ценах по состоянии на 1 января 1992 г. когда проводилось рассмотрение диссертации на предмет внедрения). По совокупности портов ПЧЫ эта сумма достигает величины 2 млн.руб. з год.
Апробация работы. Основные полоаения диссертации по докладам автора обсуздались и получили положительную оценку на:
заседаниях кафедры "Эксплуатация морских портов" ОИИНФ (1985-1992 гг.);
научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава и научных сотрудников ОИЙМФ (1985-1992 гг.);
конференции молодых ученых и специалистов "Морской транспорт: современные проблемы и перспективы" (г.Одесса, 1987 г.);
совещаниях и заседаниях технических Советов ряда портов Черноморского и Нкраинского Дунайского пароходств;
I Украинской научно-методической конференции "Новые информационные технологии обучения в учебных заведениях Нкраины"(г.Одесса, 1992 г.).
Публикации. Основные полоіения диссертации опубликованы в 7 статьях и учебном пособии общим объемом 1,9 п.л.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и прилозений. Работа содержит 164 страницы машинописного текста, включая 13 таблиц, 18 рисунков, библиографию из 128 наименований и приложений на 30 стр.
