Введение к работе
Актуальность темы исследования. Социально-экономическое развитие обширного региона, включающего Западную Сибирь и Восточный Казахстан, во многом обязано регулярному судоходству по внутренним водным путям Обь-Иртышского бассейна. При этом почти половина путей с гарантированными габаритами (48 %) приходится на пути с глубиной до 1,5 м. Именно водные пути с ограниченными параметрами дают возможность осуществлять грузовые и пассажирские перевозки в глубинные районы, не имеющие других путей сообщения.
На Верхнем Иртыше наибольшего уровня речные грузовые перевозки достигли в 80-х гг. XX в. Этому способствовала реализация мероприятий по улучшению судоходных условий на основе глубокого анализа гидрологического режима, особенностей морфологического и геологического строения русла и поймы, а также шіаномерного роста объемов перевозок и пополнения технических средств.
В 90-х гг. XX в. произошло резкое снижение объемов грузовых перевозок, однако дальнейшее социально-экономическое развитие Республики Казахстан невозможно без развития транспортных связей, в том числе, в Верхне-Иртышском бассейне. Требуется в новых социально-экономических условиях, связанных с изменением форм собственности и хозяйствования, резким падением потребностях в перевозках массовых грузов, рассмотреть комплексные задачи развития судоходства и повышения его эффективности.
Актуальность этих задач тем более велика, что в Верхне-Иртышском бассейне 53 % путей имеют гарантированные габариты не выше 105 см, а проектные и дноуглубительные работы не проводились свыше 15 лет.
Степень изученности проблемы. Комплексные задачи рациональной организации судоходства на внутренних водных путях рассматривались в трудах В.В.Звонкова, АА.Союзова, С.П.Арсеньева, В.М.Бунеева, Г.И.Ваганова, В.Ф.Воронина, В.В.Вьюгова, К.А.Гаринова, О.И.Гордеева, В.П.Зачесова, ВЛЗахарова, В.Л.Зюзина, А.Г.Малышкина, А.С.Овсянникова, И.А.Рагулина, Л.М.Рыжова, В.И.Савина, С.Н.Масленникова, В.А.Минеева, В.ИМинеева, В.С.Никифорова, ВИФомина, Н.А.Юмина, И.И.Яновского и др. В работах К.В.Гришанина, М.А.Великанова, Н.Е.Кондратьева,
Н.И.Маккавеева, И.В.Попова, Н.А.Ржаницына, Р.С.Чалова и др. заложены основы теории русловых процессов как составной части общего знания о реках. Вопросы изучения и улучшения судоходных условий на водных путях с ограниченными параметрами рассматривали В.М.Ботвинков, А.И.Гудков, В.В.Дегтярев, А.В.Кабанов, СН.Коротков, В.М.Селезнев, В.А.Седых и др. Вместе с тем возникает необходимость дальнейшего совершенствования методов обоснования и путей повышения эффективности речного судоходства.
Цель работы: разработка методов обоснования условий эффективного судоходства на внутренних водных путях с ограниченными габаритами и практическая реализация основных методических положений в Верхне-Иртышском бассейне.
Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:
рассмотреть предпосылки развития судоходства на внутренних водных путях с ограниченными параметрами;
исследовать условия эффективного судоходства во взаимосвязи путевых и судоходных факторов;
определить рациональные схемы использования грузового флота на внутренних водных путях с ограниченными параметрами;
обосновать предложения по улучшению и поддержанию судоходных условий;
разработать мероприятия по повышению эффективности грузовых перевозок и предложения по их реализации.
Объектом исследования являются технология, организация и управление перевозками и работой флота.
Область исследования - организация речных сообщений и системы управления транспортным процессом, транспортная логистика.
Теоретико-методологической базой исследования явились системный подход и результаты исследований условий эффективного судоходства в целях рациональной организации грузовых перевозок и работы речного флота. В ходе исследования применялись методы изучения, анализа и моделирования русловых процессов, экономико-математические модели и методы обоснования оптимальных решений.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
использован системный анализ и комплексный подход к обеспечению условий эффективного судоходства;
предложена методика качественной оценки и прогноза влияния русловых процессов на условия судоходства;
разработан практический метод обоснования рациональных габаритов пути;
предложена методика обоснования границ эффективной эксплуатации грузового флота на водных путях с ограниченными параметрами.
На защиту выносятся:
методика качественной оценки и прогноза влияния характеристик русловых процессов на условия судоходства;
метод обоснования параметров улучшения судоходных условий на лимитирующих участках внутренних водных путей;
методика обоснования схемы эффективной эксплуатации грузового флота на водных путях с ограниченными параметрами;
рациональная организация грузовых перевозок в Верхне-Иртышском бассейне и оценка ее эффективности.
Практическая значимость и реализация работы. Основные положения диссертации нашли отражение в программах улучшения и поддержания судоходных условий Верхнего Иртыша, реализованы в деятельности Республиканского казенного Восточно-Казахстанского предприятия водных путей.
Апробация работы. Результаты выполненных исследований получили одобрение Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Основные положения диссертационной работы докладывались на межрегиональной научно-практической конференции «Роль науки и образования в развитии водного транспорта» (Красноярск, 2005), на научно-технической конференции ФГОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта» (Новосибирск, 2007), на международной научно-практической конференции «Образование и наука: опыт и перспективы сотрудничества Казахстана и России» (Республика Казахстан, г. Семей, 2008).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 научных работ, из них две - в рецензируемом журнале.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, приложения и списка литературы. Основной текст изложен на 147 стр. В работе имеются 23 табл., 37 рис. и 9 стр. приложения. Библиографический список включает 83 источника.
