Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ. В обшей структуре автомобильного подвижного состава важное место принадлежит автомобилям высокой проходимости (АВП), обеспечивающим выполнение транспортной работы в условиях бездорожья (строительство промышленных объектов, разведка месторождений природных ресурсов, работа в чрезвычайных ситуациях и других условиях). Целевое назначение автомобилей этого типа предъявляет к ним ряд повышенных требований, заключающихся в обеспечении высокой мобильности, устойчивости, надежности и, в первую очередь, безотказности, так как в экстремальных условиях эксплуатации автомобили и их составные части подвержены значительной динамической нагруженности.
В этой связи в проблеме обеспечения высокого уровня эксплуатационных свойств принадлежит этапу проектирования: выбору оптимальной схемы движителя и подвески, установлению режимов нагружения, выбору методов расчета автомобиля и его конструктивных элементов.
Несмотря на ряд основополагающих фундаментальных трудов, накопленного конструкторского и производственного опыта, апробированных рекомендаций существующие методы обеспечения требуемых эксплуатационных свойств на этапе проектирования нуждаются в дальнейшем развитии теоретических исследований, накопления экспериментальных данных, совершенствования расчетных методов. Важное значение при этом имеет аналитическое и экспериментальное уточнение характера и уровня динамической нагруженности трансмиссии АВП в экстремальных условиях эксплуатации. Проведение этих исследований обусловлено особенностью формирования нагрузок с учетом широкого спектра прикладываемых к трансмиссии возмущений со значительными амплитудами, что порождает возможность
появления опасного резонанса. В общем случае первостепенное значение приобретает установление реальных величин моментов, нагружающих элементы движителя автомобиля. В этой связи нуждаются в дальнейшем совершенствовании экспериментальные методы исследования. Так как комплекс вопросов, связанных с решением указанных проблем, в настоящее время решен не полностью, то тема диссертационной работы является актуальной. Это подтверждается комплексом научно-исследовательских работ, проводимых как рядом НИИ, КБ, научными работниками высших учебных заведений, так и инженерно-техническими работниками заводов-изготовителей автомобильной техники и предприятий, использующих АВП.
ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ: Уточнение нагрузочных режимов в трансмиссии автомобилей высокой проходимости, возникающих в экстремальных условиях их эксплуатации.
ОБЪЕКТОМ ИССЛЕДОВАНИЯ являются подсистемы трансмиссия-движитель и бортовой редуктор АВП колесной формулы 6x6.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА РАБОТЫ заключается в аналитическом обосновании нагруженкости трансмиссии АВП колесной формулы 6x6, классификации и формализации поверхностей движения, обуславливающих появление возможных перегрузок, не учитываемых известными методами расчета; уточнении существующих методов расчета трансмиссий путем использования в них уточненных значений коэффициентов динамичности моментов и сил, возникающих в составных частях трансмиссии в экстремальных условиях эксплуатации.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ РАБОТЫ. Практическое использование результатов выполненного исследования позволит повысить эффективность автомобилей высокой проходимости за счет обеспечения высокой мобильности,
устойчивости, надежности и, в первую очередь, безотказности.
Использование результатов диссертационной работы в практике создания новой автомобильной техники позволит повысить эффективность научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на этапах их проектирования и опытного выпуска.
РЕАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ. Результаты выполненной работы положены в основу плана организационно-технических мероприятий по повышению надежности и долговечности АВП и внедрены Управлением конструкторских и экспериментальных работ ПО Мосавтозил.
Кроме того, результаты работы используются в учебном процессе при подготовке инженеров-механиков по специальностям "Автомобили и автомобильное хозяйство", "Сервис и техническая эксплуатация автомобилей".
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Результаты исследований доложены, обсуждены и получили одобрение на Всесоюзной конференции "Проблемы совершенствования автомобильной техники" (Москва, МВТУ им. Н.Э. Баумана, (1986г.), 42-ой научной конференции профессорско-преподавательского состава Киевского автомобильно-дорожного института (г. Киев, 1986г.), научно-технических конференциях "Повышение эффективности проектирования и испытаний автомобилей" (г. Горький, 1986, 1987 гг.), региональной научно-технической конференции "Повышение эффективности, испытаний, эксплуатации автомобилей и строительно-дорожных машин" (г. Горький, 1988г.), Международной научно-практической конференции "Инновационные процессы в образовании, науке и экономике России на пороге XXI века (г. Оренбург, 1998г.), постоянно действующем совместном научном семинаре кафедр "Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей" и "Автомобильный транспорт" (г. Оренбург, ОГУ, 1988г.).
ПУБЛИКАЦИИ. Основные положения и результаты диссертации изложены в шести публикациях.
ОБЪЕМ И СТРУКТУРА РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, 4-х глав и общих выводов, изложенных на 135 страницах машинописного текста, включая 34 рисунка и 4 таблицы. Работа также содержит список литературы (125 наименований). ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ:
-
Аналитические исследования нагруженности трансмиссии автомобилей высокой проходимости колесной формулы 6x6.
-
Результаты экспериментальных исследований нагруженности трансмиссии АВП колесной формулы 6x6.
-
Результаты экспериментальных исследований нагруженности и работоспособности бортового редуктора.
-
Методики и результаты проведения стендовых испытаний трансмиссии и бортового редуктора.
-
Уточненное значение коэффициентов динамичности сил и моментов, действующих в трансмиссии и бортовом редукторе.
