Введение к работе
Актуальность проблемы. Одной из причин высокой аварийности на автомобильном транспорте является несоответствие конструкций автотранспортных средств (АТС) условиям их эксплуатации, которые непрерывно ухудшаются вследствие роста автомобильного парка, интенсивности движения и плотности транспортных потоков.
Одно из направлений решения проблемы снижения аварийности - повышение активной безопасности (АБ) конструкций АТС, т.д.
совокупности свойств, обуславливавших способность АТС предупреждать или снижать вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий (ЛТП). Активная безопасность АТС зависит от его динамических (тягово-скоростных и тормозных), свойств, устойчивости, управляемости и информативности.
Несмотря на значительное количество выполненных исследований отдельных свойств АБ, оценить влияние недостатков конструкций АТС на вероятность возникновения ДТП в настоящее время крайне затруднительно из-за отсутствия необходимых методов и средств контроля показателей в АТП. Кроме этого в ходе регистрации происшествий в учетных карточках.'ДТП сведения^ необходи-ше для этого,не фиксируются.
Нет определенной ясности в вопросе влияния уровня показателей тягово-скоростных свойств АТС, находящихся в эксплуатации,, на вероятность возникновения ДТП; слабо исследовался вопрос снижения уровня этих показателей в условиях'эксплуатации. Достаточно не изучался, особенно в комплексе, процесс обгона с учетом технического состояния обгоняемых и обгоняющих авто-імобилей, а_также влияние совокупности других эксплутационных и конструктивных факторов.
Поэтому вполне очевидна необходимость проведения исследований по разработке методов, позволяищих оценить влияние отдельных свойств АБ АТС на аварийность, средств их контроля в АТП и мероприятий по повышению безопасности движения с учетом реализации потенциальных возможностей АТС в условиях эксплуатации.
Научные исследования и разработки,, положенные в основу диссертационной работы, выполнены по координационным планам решения проблемы 02.Н4.Г (за 1985...1990 и 1990...1991'гг.)
Госкомитета по науке и технике, а также в соответствии с планом экономического и социального развития республики Азербайджан.
Целью т>абота является разработка методов и средств оценки и повышения АБ АТС, а также мероприятий по улучшению и контролю динамических (тягово-скоростных и тормозных) свойств в условиях эксплуатации для снижения аварийности на автотранспорте.
Задачи исследования следующие:
-
разработка методических основ оценки влияния конструкции АТС на вероятность возникновения ДТП;
-
разработка методов и определение допустимого уровня снижения динамических свойств АТС в условиях эксплуатации;
-
исследование эффективности экстренного торможения рабочим тормоз ом совместно с двигателем;
-
исследование тягово-скоростных свойств АТС при обгонах с математическим описанием различных вариантов обгонов и моделированием и составлением алгоритма расчета параметров обгона;
-
определение взаимосвязей показателей динамических свойств АТС с аварийностью;
-
формализация связей между эффективной мощностью двигателя и показателями динамических свойств АТС;
-
разработка технологии контроля динамических свойств АТС с одновременным определением в АТП эффективных показателей автомобильных двигателей бестормозным методом (по эффективному расходу топлива);
-
разработка методов оценки эффективности мероприятий по улучшению АБ АТС (на примере динамических свойств).
Методы исследования. Для решения поставленных задач применялись экспериментальные и теоретические методы исследования, в основу которых был положен принцип системности. В работе были использованы математическое моделирование изучаемых явлений с применением ЭВМ, социологический- опрос и экспериментальные исследования, в т.ч. полномасштабные испытания в дорожных условиях на различных моделях современных автомобилей.
Научная новизна.. Разработаны новые методические подходы для возможности оценки влияния конструкций АТС на аварийность, мероприятия по реализации отдельных свойств АБ>(с учетом изменения их показателей в условиях эксплуатации) в целях снижения аварийности, определены взаимосвязи показателей динами-
ческих свойств АТС с аварийностью.
Достоверность основных научных положений, выводов и рекомендаций подтверждена результатами теоретических исследований, экспериментальными данными по определению уровня отдельных показателей динамических свойств АТС в условиях эксплуатации, а также данными статистики ДТП.
На защиту выносятся следующие разработки, объединяемые общей идеей системной оценки АБ АТС в условиях эксплуатации:
методологические основы оценки влияния конструкции АТС на вероятность возникновения ДТП;
математическое описание процесса системной оценки влияния уровня АБ (его отдельных свойств) в условиях эксплуатации на аварийность;
методы сравнительного анализа уровня отдельных свойств АБ различных моделей АТС сопоставлением основных показателей аварийности с показателями уровня снижения динамических свойств и надежности их элементов и узлов в условиях эксплуатации;
метод сравнительной технико-экономической оценки влияния эффективности отдельных свойств АБ различных моделей АТС на аварийность;
способ корректировки -значений тормозного пути (при экстренном торможении без отключения двигателя) и времени разгона введением поправочных коэффициентов, учитывающих степень влияния различных технических неисправностей АТС в эксплуатации и конструктивных различий двигателей, а также разработанные и внедренные .руководство и инструкция (рекомендации для АТП и водителей) по безопасному осуществлению различных вариантов обгона;
метод определения-эффективных показателей двигателей (максимальной эффективной мощности и удельного расхода топлива);
методика определения показателей динамических свойств с использованием разработанного универсального цифрового измерителя тяговых и тормозных показателей (УИТТПц) в условиях эксплуатации;
технология контроля динамических свойств АТС с одновременным определением в АТП эффективных показателей автомобильных двигателей бестормозным методом (по эффективному расходу топлива ).
Практическая ценность работы заключается:
в обеппечении возможности оценки влияния на аварийность конструкции АТС и эффективности функционирования в условиях эксплуатации узлоЕ. и систем, определяющих уровень АБ;
в прогнозировании влияния технических неисправностей элементов и узлов, определяющих отдельные свойства АБ в условиях эксплуатации на аварийность;
в повышении безопасности движения за счет реализации потенциальных возможностей тягово-скоростных свойств АТС, находящихся в эксплуатации, при осуществлении обгонов и в условиях экстренного торможения;
в обеспечении возможностей контроля динамических свойств АТС с одновременным определением в АТП эффективных показателей двигателей бестормозным методом по эффективному расходу топлива.
Основные результаты данной работы могут быть также применены при комплексной технико-экономической оценке эффективности внедрения мероприятий по повышению безопасности АТС и тем самым будут способствовать внедрению й производство безопасных конструкций автомобилей.
Реализация работы. Разработанная технология внедрена в' 1887...1992 гг. на автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта республики Азербайджан,на автобазе треста "Азтрубопроводстрой" главюжтрубопроводстроя Миннефте-газстроя. Суммарный годовой экономический эффект от применения технологии составил 1,43 млн.рублей (по ценам до 1990 г.). Результаты исследований приняты за основу при оценке эффективности применения на легковых автомобилях антиблокировочных систем (АБС), выполненных по ваказу'Минавтосельхозмаша СССР в 1991 году.
Отдельные элементы.выполненных работ использованы в учебном процессе на кафедре "Организация и безопасность движения" МАЛИ.
Разработанный универсальный цифровой измеритель тяговых и тормозных показателей используется в учебном процессе при выполнении лабораторных работ по дисциплинам'"Организаций и безопасность дорожного движения" и "Теория и расчет автомобилей" в Азербайджанском техническом университете.
Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и обсуждались на кафедре "Организация и безопасность движения" МАДИ в 1989...1992 гг., на 49 и 50 научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ в 1991 и 1992 гг., на научно-технических-конференциях Азербайджанского политехничес-го института иы.Ч.Ильдрыма в 1982...1987 гг., на республиканской научно-технической конференции "Пути повышения эффективности использования подвижного состава" в Баку в 1986 г., на ХХП научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава втузов Закавказья г.Тбилиси в 1984 г. и на расширенном заседании УТАИ МВД Азербайджанской республики.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 35 работ, в тем числе получено 3 авторских свидетельства и один патент на изобретение. Результаты исследований, выполненных под научным руководством и при непосредственном участии соискателя, представлены в 5 депонированных отчетах о научно-исследовательской работе.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 6 глав и заключения, списка литература и приложений. Диссертация содержит 304 страницы основного машинописного текста, .65 рисунков, 44 таблицы, список литературы (134 литературных источника).
