Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Состояние вопроса и постановка задач сследования 12
1.1. Место ИПИ - технологий при создании наукоемкой родукции 12
1.2 Анализ развития информационных технологий в России в зарубежных странах 15
1.2.1. Опыт применения ИПИ - технологий в Российской едерации 18
1.2.1.1. Разработка и апробация нормативной базы и программно - технических средств Воронежского механического завода 18
1.2.1.2. Создание ИИС предприятия на НПП Аэросила" (г. Ступино) 20
1.2.1.3 Создание системы информационной поддержки Ц изделия в АНТК "Туполев" 21
1.2.1.4 Внедрение ИПИ - технологий на АВПК "Сухой" 22
1.3 Состояние вопроса и проблемы внедрения ПИ - технологии на ФГУП ПО "Полет" 24
1.3.1. Назначение, область применения и основные ехнические характеристики самолета АН - 70 27
1.3.2. Обоснование необходимости внедрения ПИ - технологий 31
1.4 Анализ методов подготовки производства в виастроении 33
Глава 2. Разработка методологии при бесплазовом етоде подготовки в системе ипи - технологий 48
2.1. Выбор программных продуктов для создания единого нформационного пространства при реализации ПИ - технологий 48
2.1.1 Адаптация программного обеспечения ФГУП ПО Полет" при реорганизации информационной нфраструктуры при переходе на ИПИ - технологии 55
2.2 Бесплазовый метод подготовки производства в системе ПИ - технологий 61
2.2.1 Разработка компьютерного проекта наукоемкой родукции в системе ИПИ - технологий 61
2.2.2. Разработка технологи полного электронного пределения изделия в системе ИПИ - технологий 64
2.3. Взаимозаменяемость, обеспечение точности при есплазовом методе подготовки производства в системе ПИ - технологий 72
2.4. Результаты и выводы 84
Глава 3. Структурная модернизация фгуп по полет" в связи созданием единого нформационного пространства 86
3.1. Концепция формирования единого информационного пространства на серийных предприятиях авиационного производства 86
3.2. Разработка комплексной программы для внедрения диного информационного на ФГУП ПО "Полет" 90
3.3 Выводы 93
Глава 4. Апробация результатов на примере тсека грузового пола АН-70 94
4.1. Технология создания модели отсека грузового пола амолета АН- 70 при переходе на бесплазовый метод одготовки производства 94
4.2. Точностной расчет для изготовления панели конструкции рузового пола при плазово-шаблонном методе подготовки роизводства и при бесплазовом методе 99
4.3. Сравнительная характеристика технологий по ехнологическим операциям 103
4.4. Выводы 106
Основные результаты и выводы 107
Библиографический список использованной
Литературы 108
- Создание системы информационной поддержки Ц изделия в АНТК "Туполев"
- Бесплазовый метод подготовки производства в системе ПИ - технологий
- Разработка комплексной программы для внедрения диного информационного на ФГУП ПО "Полет"
- Сравнительная характеристика технологий по ехнологическим операциям
Введение к работе
Развитие современного авиастроения характеризуется усилением конкуренции на мировых рынках, что заставляет предприятия решать задачу - обеспечения высочайшего качества продукции и экономию ресурсов (материальных, интеллектуальных, временных), привлекаемых для реализации конкретных проектов или программ на всех стадиях жизненного цикла изделия. В сложившейся экономической ситуации рассчитывать на капиталоемкие способы подъема конкурентоспособности предприятий не приходится. Наибольшую отдачу дают так называемые " мягкие" методы увеличения производительности и повышения качества, ориентированные на усовершенствование организации (инжиниринга) жизненного цикла изделия (ЖЦИ). К числу "мягких" относятся, прежде всего, новые информационные технологии. В этих условия традиционный, последовательный подход к разработке новых изделий уступает место другому, получившему название " параллельное проектирование " (concurrent engineering - СЕ).
Внедрение этого подхода потребовало новых концепций и новых идей. Среди них базовой стала идея информационной интеграции стадий жизненного цикла (ЖЦ) продукции (изделия), которая и легла в основу непрерывной информационной поддержки жизненного цикла изделий (ИПИ).
Ситуация на мировом рынке наукоемкой продукции развивается в сторону полного перехода на безбумажную электронную технологию проектирования, изготовления и сбыта наукоемкой продукции. После 2005 года невозможно будет продать на внешнем рынке машинно-техническую продукцию без соответствующей международным стандартам безбумажной электронной документации.
Работы, предшествующие серийному изготовлению самолетов, т. е. технологическая подготовка производства подразделяется на
конструкторскую и технологическую подготовку. В процессе конструкторской подготовки производства осуществляется создание проекта опытного образца самолета данного класса, соответствующего современному уровню развития авиационной науки и техники.
В задачу технологической подготовки производства (ТПП) входит обеспечение качественного серийного изготовления самолетов при наименьших затратах труда и средств в заданные сроки и в требуемых количествах.
Для высококачественного и своевременного выполнения огромного комплекса работ по технологической подготовке серийного производства нового изделия необходимы эффективные принципы организации этих работ.
Важным направлением совершенствования ТПП является автоматизация ее процессов. В связи с этим в последнее время произошло переосмысление и значительное расширение классического понятия " технология ". Если раньше этот термин понимался, как " совокупность методов и средств по переработке сырья, материалов, полуфабрикатов, изделий и т.д. в материальном производстве, то сегодня это понятие приобрело новое, более всеобъемлющее значение ".
Сегодня технология - это совокупность управленческих, научно-исследовательских, опытно-конструкторских, и инжиниринговых процессов, включающая также человеческий потенциал, являющаяся фундаментом продуктивной деятельности общества.
Отраслевые авиастроительные технологии направлены на создание материальных объектов, характеризуемых, как известно, высокой наукоемкостью с длинным жизненным циклом. Поэтому принципиально новым и чрезвычайно важным моментом является распространение функций машиностроительных технологий на проектирование (моделирование) и реализацию полного жизненного цикла (ЖЦИ), включающего не только материальный, но и нематериальный этап (замысел, проект, план), а также
последующие этапы (потребление и утилизацию). Новым содержанием наполнилось также понятие " моделирование ". Создание нового изделия представляется как процесс моделирования его полного жизненного цикла и гармонизации этого цикла с моделью среды, окружающей изделие.
Информационные технологии - это совокупность средств и методов переработки информации базирующихся на современной программно-вычислительной технике. Вряд ли необходимо доказывать революционизирующую роль информационных технологий:
Моделирование технических объектов любой сложности.
Трехмерная компьютерная графика.
Моделирование быстротекущих процессов и управление ими. Глобальная информатизация - это мировой процесс информационной
(компьютерной) поддержки отраслевой технологии, являющихся фундаментом продуктивной деятельности общества. Глобальная информатизация, внедряя информационные технологии в структуру отраслевых технологий и замещая их " вещественные" компоненты более эффективными и экологически безопасными информационными компонентами, интенсивно, повышает эффективность интеллектуальной составляющей деятельности общества.
Технология подготовки производства (ТПП) включает в себя разнообразные по характеру, сложности и трудоемкости работы. Наиболее трудоемкими из этих работ являются создание нового специального оборудования, плазово - шаблонной, контрольно- эталонной и технологической оснастки.
В то же время для проведения ТПП, несмотря на ее сложность, большую трудоемкость и ответственность, устанавливаются весьма сжатые сроки. Конструкция самолетов и вертолетов очень быстро морально устаревает, поэтому задержка времени между окончанием проектирования и выпуском первого серийного изделия крайне не желательна. Однако это время и занимает ТПП.
Эта задача встала перед производственным объединением ФГУП ПО "Полет" когда необходимо быстро освоить самолет АН - 70. Решить эту задачу возможно лишь с применением новых информационных технологий.
ИПИ (непрерывная информационная поддержка жизненного цикла изделия) технология - это принципиально новый, интегрированный подход к разработке изделий. В основе технологии лежит идея совмещенного проектирования изделия, а также его изготовления и сопровождения, координируемая с помощью специально создаваемой для этой цели распределенной информационной среды. Подобная технология позволяет использовать проектные данные, начиная с самых ранних стадий проектирования, одновременно различными группами специалистов.
Степень изученности проблемы. Исследование ИПИ - технологий идет по трем главным направлениям:
Первое связано с экономическим обоснованием эффективности внедрения ИПИ - технологий.
Второе направление охватывает вопросы, связанные с организацией и управлением ИПИ - технологиями. Другими словами, необходимо обеспечить создание организации производства, которая была бы наиболее адекватной специфике ИПИ - технологии, в противном случае достижение ощутимых экономических результатов будет невозможно.
Третье направление связанно с разработкой стратегии планирования развития и внедрение ИПИ - технологии, требующая для своего решения комплексного рассмотрения задач исследования производства, проектирования, доставки, монтажа и пуска в эксплуатацию ее составляющих, подготовки кадров и обслуживания.
Исследования ИПИ технологий в России идет с отставанием от западных стран.
Законодателями в исследованиях являются корпорации Boing и Airbus. Ежегодно на развитие информационных технологий тратиться 1,4 миллиарда долларов.
Однако в последнее время активное исследование данной проблемы происходит и в России.
Основные авторы исследований по этой проблематике следующие: Балабуев П. В. Гребенников А.Г. Братухин А. Г. Левин А.И. и др.(25, 27, 28, 33,34,35,37,39,46,49,63).
Объектом исследования является самолет АН - 70.
Предметом исследования бесплазовый метод подготовки
производства для изготовления самолета АН - 70.
Целью исследования является сокращение времени подготовки производства, повышение качества изготовления деталей, модернизация структуры производственного объединения. Основными задачами исследования являются:
Провести анализ программных продуктов и разработать принципы оптимального состава программно-технических средств для серийных предприятий авиационного направления.
Создать методологию разработки электронных макетов для внедрения бесплазового метода подготовки производства.
Разработать принципы согласования различных методов при параллельном их использовании для увязки элементов конструкции одного и того же летательного аппарата.
Разработать принципы модернизации структуры предприятия для внедрения ИПИ - технологий.
Провести апробацию разработанных предложений на примере элементов самолета АН - 70.
Методы исследования.
При анализе бесплазового метода подготовки производства для создания полного электронного определения изделия использованы методы объектно-ориентированного программирования. Новизна полученных результатов.
Разработан метод комплексного анализа серийного многоцелевого предприятия при внедрении ИЛИ — технологий. На примере ФГУП ПО "Полет" разработан алгоритм увязки информационных потоков при замене плазово-шаблонного метода подготовки производства на бесплазовый в системе ИЛИ - технологий. На примере низинок шпангоута самолета АН -70 создана и апробирована новая технология
Разработанная методология безбумажной технологии при освоении самолетов нового поколения на примере АН - 70 позволяющая внедрить параллельный процесс проектирования и подготовки производства, создание единого информационного пространства производственного объединения, написание новых технологических процессов изготовления деталей. Практическая ценность результатов.
Разработанные подходы, методы и алгоритмы анализа элементов самолета АН - 70 по безбумажной технологии, создание их полного электронного определения позволяет сократить подготовку производства, повысить качество изготовляемых деталей. Выполнен комплекс работ (теоретических и экспериментальных) по исследованию методологий бесплазового метода подготовки подтверждают улучшение подготовки производства на предприятии.
Реализация и внедрение результатов работы. По теме диссертации опубликованы 4 печатных работ [87,88, 97, 98].
Научные и практические результаты работы внедрены в практику проектирования, изготовления и исследования отсека грузового пола АН -70 на ФГУП ПО Полет.
Описание структуры работы.
Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных литературных источников, содержащего 101 наименование, и приложения - акта внедрения результатов работы. Диссертация содержит 23 рисунка, 12 таблиц. Общий объем работы - 117 страниц.
В первой главе проведен анализ существующих метод подготовки производства в авиастроении. Проанализирован опыт применения ИПИ -технологии в России и в зарубежных странах. Произведено обоснование необходимости внедрения ИПИ - технологии на предприятиях.
Во второй главе рассмотрены принципы построения единого информационного пространства. Разработана технология полного электронного определения изделия. Осуществлен алгоритм увязки информационных потоков при замене плазово - шаблонного метода на бесплазовый в системе ИПИ - технологий.
В третьей главе приведена структурная модернизация ФГУП ПО Полет в связи с созданием единого информационного пространства.
В четвертой главе произведена апробация результатов на примере отсека грузового пола
Положения диссертации, выносимые на защиту.
Методология бесплазового производства авиационной продукции в системе ИПИ - технологии.
Комплекс мероприятий создания системы управления серийного производства для создания единого информационного пространства для реализации принципов ИПИ - технологий при освоении наукоемкой продукции.
Создание системы информационной поддержки Ц изделия в АНТК "Туполев"
На данном этапе на АНТКа «Туполев » совместно с Казанским авиационным производственным объединением (КАПО) им. С. П. Горбунова получены следующие результаты, относящиеся к проекту самолета ТУ -324: спроектирована и развернута информационная инфраструктура объединения (сети и т. д.); произведен анализ решаемых задач, по его результатам закуплена техника и лицензионное программное обеспечение; создан и впервые в Российской Федерации защищен на макетной комиссии электронный макет силовой установки; ведутся активные работы по созданию единой база данных (БД) проекта под управлением PDM-системы. Создано и вводится на сервер «дерево » изделия с соответствующими электронными определениями компонентов; разработана и передана на КАПО мастер - геометрия самолета ТУ -324 с основными силовыми элементами, что позволило вплотную подойти к бесплазовой увязке конструкции самолета; создан рабочий орган из специалистов двух предприятий и принято решение о том, что мастер - геометрия является первоисточником геометрической информации; ведутся активные работы по созданию единой БД по результатам фактической эксплуатации самолетов; готовятся к утверждению проекты стандартов объединения по поддержанию летной годности, изначально ориентированные на применение информационных технологий: "Принципы управления конструкторской документацией семейств самолетов " "Порядок получения и обработки информации об отказах, неисправностях и летных происшествиях при эксплуатации воздушных судов ТУ " "Порядок внесения изменений в типовую конструкцию гражданских воздушных судов ТУ "; на основе электронных моделей составных частей самолета технологические службы КАПО разрабатывают оснастку, технологические модели, создают программы для станков с ЧПУ, решают другие вопросы подготовки производства и управления предприятием; ведутся активные работы по пуску в производство клепальных автоматов; службы маркетинга и технической информации подключены к глобальной сети Интернет. В настоящие время внедрением элементов ИПИ - технологий занимаются практически все предприятия связанные с производством наукоемкой продукции. Однако основным недостатком является разобщенность результатов. Каждое предприятие разрабатывает свой элемент ИПИ - технологий под конкретную задачу, поэтому результаты, полученные в связи с этим трудно адаптировать к другим предприятиям. В своей работе я ставлю более объемную задачу, которая сводиться к разработке методологии подготовки производства в системе ИПИ - технологий.
На АВПК разработана комплексная программа, которая направлена на разработку нормативной базы: 1. Принципы автоматизированного обмена технической информацией; 2. Подготовка интерактивных электронных технических руководств эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту изделий 3. Организация процессов компьютерного проектирования и технологической подготовки производства. Использование трехмерного моделирования - одно из центральных направлений развития методологий производства АВПК "Сухой". Трехмерная цифровая модель стала главным источником информации для производственных подразделений. На сегодняшний день общая база данных АВПК "Сухой" содержит более 30000 моделей по основным типам изделий, часть из них находится в серийном сопровождении. Активно развивается взаимодействие со смежниками во главе с АВПК «Сухого». В рамках этого направления была произведена передача модели сборки люка на Су-80, что позволило выявить ряд несоответствий между исходными PDM системами. Данный факт уже подчеркивает необходимость взаимодействия между участниками проекта на качественно новом уровне. Технологию подготовки производства в системе ИПИ - технологий в корпорации "Сухого" можно рассмотреть на примере авиационного производственного объединения "Комсомольское-на-Амуре" (КнААПО). Принцип мастер геометрии является основополагающим для комплексной работы служб подготовки производства. База данных моделей служит единым первоисточником для создания электронных чертежей, программ ЧПУ, электронных плазов, штампов, программ для гибки труб, программ раскроя, электронного технологического описания процессов и др. Предприятие использует трехмерные модели на всех этапах создания изделий: для моделирования оснастки, подготовки программ для станков с ЧПУ, контроля готовой продукции и пр. - создавая, таким образом, замкнутый технологический цикл. Очень важным направлением использования ИПИ - технологий на КнААПО является создание интерактивной электронной технической документации. В настоящее время АВПК " Сухой" является лидером по внедрению ИПИ - технологий. Однако есть недостатки во внедрении ИПИ - технологий и на АВПК "Сухого". При отработке ЕИП на АВПК выявились разрывы между программными продуктами. Поэтому построение единого информационного пространства в корпорации назвать законченной невозможно. Структурная модернизация предприятий на АВПКа происходит сверху - вниз, а такое построение не является оптимальным. Методология бесплазового метода подготовке производства находится на стадии развития и включает в себя частные случаи планера самолета. Не разработаны до конца распределения информационных потоков при бесплазовом методе подготовки производства. ФГУП ПО "Полет" крупное предприятия имеющее опыт производства авиационной и ракетной техники. В настоящие время здесь размещен заказ на производства самолета АН - 70. На предприятии Полет существуют значительные заделы по САПР, АСУП, но автоматизация практически имеет локальный характер и не обеспечивает интеграцию всех процессов предприятия. На рис 1.1 приведена информационная схема управления предприятием по производству изделий авиационной техники. Схема достаточно полно охватывает многие функции управления предприятием, включая подготовку производства, производство, однако исходные данные формируются в самой системе посредством использования ручных документов и не обеспечивается полная интеграция бизнес процессов. При старой технологии роль блока комплексирования между конструктором и технологом выполняет традиционный чертеж изделия и его дета
Бесплазовый метод подготовки производства в системе ПИ - технологий
Бесплазовый метод подготовки производства заставляет пересмотреть первоисточники увязки элементов изделия и информационные потоки предприятия.
Происходит разработка на основе 3D моделирования и создание интегрированной базы данных проекта, аккумулирующей и обеспечивающей информацию для различных категорий специалистов по всему жизненному циклу самолета, т.е. технология полного электронного определения изделия.
Под компьютерным проектом самолета понимается совокупность конструкторских, расчетных, технологических моделей, а также данных для сертификации, управления жизненным циклом, утилизации.
Первый этап жизненного цикла изделия - предварительное проектирование, которое является стадией разработки технического предложения и разработки конструкторско-технологической концепции проекта.
Конструкторская концепция проекта заключается в создании компьютерной мастер-геометрии изделия, а именно: - в проектировании поверхностей; - в создании аэродинамической расчетной модели; - в проектировании базовых поверхностей (каркаса); - в создании конструктивно-силовой схемы прочностной расчетной модели; - в создании концептуальной модели конфигурации изделия; - в создании аэродинамической модели изделия; - в создании теоретического чертежа изделия. Технологическая концепция проекта на этапе предварительного проектирования заключается в оценке лимитной трудоемкости изготовления изделия и его составных частей; в оценке возможных масштабов производства изделия у потенциальных исполнителей; в оценке возможных темпов выпуска изделия. Также в технологической части предварительного проектирования проводится анализ соотношения основных видов применяемых материалов, анализ базовых схем производственной кооперации; анализ технологической себестоимости. Анализ соотношения основных видов применяемых материалов проводится на основании данных о соотношениях авиационных материалов, применяемых в изделиях-аналогах, выпускаемых и готовящихся к выпуску, как в СНГ, так и за рубежом. Выходными параметрами на этапе предварительного проектирования и соответственно входными для этапа эскизного проектирования являются данные: - тактико-технические характеристики - размеры, масса и т.д.; - удельные экономические показатели — стоимость, удельная себестоимость конструкции и т.д. На основе полученных данных создается интегральный облик изделия. Этап эскизного (технического) проектирования характеризуется созданием распределенных объектов изделия: - обшивки; - каркасных конструкций; - агрегатов и оборудования; - трассировкой систем. При этом технологический облик конструкции изделия, который формируется на стадии технического проекта, представляет собой сочетание следующих видов работ: - разработка основных требований и расчетных величин базовых показателей технологичности; - разработка рекомендаций по обеспечению технологичности и определению эффективных конструктивно-технологических решений; - разработка укрупненного плана-графика создания изделия; - разработка комплексного плана проведения НИОКР и подготовки производства; - заключение о технологичности конструкции изделия. Следующим этапом жизненного цикла изделия является рабочее проектирование. На данном этапе формируется модель полного определения изделия и определяется производственная и эксплуатационная технологичность конструкции [48, 62, 63, 66]. Создание модели полного определения изделия заключается в проектировании негеометрических атрибутов; проектировании твердотельных моделей деталей изделия и компонентов систем, достаточное для изготовления конструкторской документации; сопряжении деталей изделия и компонентов систем с точным выбором элементов с покупными и комплектующими изделиями. Производственная и эксплуатационная технологичность конструкции определяется: - созданием комплекса директивной технологической документации; - классификацией и типизацией элементов конструкции; - разработкой технологических процессов производства типовых представителей классификационных групп; - определением состава средств технологического оснащения и производственных мощностей, необходимых для серийного выпуска изделия; - определением основных технико-экономических показателей серийного производства изделия. Этап производства первых изделий характеризуется выполнением комплекса организационно-технических мероприятий по технологической подготовке серийного производства изделия, а также реализацией мероприя
Разработка комплексной программы для внедрения диного информационного на ФГУП ПО "Полет"
В основу построения единого информационного пространства на производственном объединении "Полет" положена комплексная программа, которая разрабатывается в отделе главного технолога. В неё входят разработка нормативной базы, в которую включаются следующие стандарты предприятия: - Принципы автоматизированного обмена технической информацией; - Подготовка интерактивных электронных технических руководств; - Организация процессов компьютерного проектирования и технологической подготовки производства; - Подготовка конструкторской документации в электронной форме; - Интегрированная база данных об изделии. Логическая модель На предприятии разрабатывается специализированная программа обучения в.области ИЛИ - технологий, направленная на подготовку специалистов, способных вести работы по внедрению принципов ИПИ в необходимых масштабах. Служба информационных технологии, создающаяся на предприятии разрабатывает программно-технические решения в области ИПИ. Предполагается участие в разработке базовых программно-технических решений по следующим направлениям: - применение электронно-цифровой подписи в конструкторско-технологическом документообороте; - автоматизация обмена технической информацией; - интерактивные электронные технические руководства; - информационное взаимодействие КБ, плазового комплекса и технологических подразделений в условиях перехода на бесплазовое производство авиационной техники; Раздел оснащение предприятий программно-техническими средствами и системами предполагает согласованное внедрение автоматизированных систем, поддерживающих этапы ЖЦИ по следующим направлениям: - внедрения интегрированных автоматизированных систем проектирования и технологической подготовки производства; - внедрение систем управления инженерными данными; - внедрение систем управлениями проектами; - внедрение систем управления предприятием. Для накопления, обобщения и распространения опыта работа в разделе "Пилотные проекты" спланирована по следующим направлениям : - отработка информационного обмена по цепочке Заказчик - Производитель - Разработчик - Поставщики комплектующих; - отработка процедур корпоративного управления данными об изделии (АН-70) в процессе проектирования и производства; - внедрение корпоративных баз данных; - внедрение корпоративной политики информационной безопасности; - внедрение технологии подготовки интерактивных электронных документов на изделие в соответствии с требованиями экспортного контракта. Служба информационных технологий формируется из работников отдела главного технолога. Служба должна разработать стратегию внедрения ИЛИ — технологии непосредственно на предприятии ФГУП ПО "Полет", при этом сохраняя возможность входа предприятия в виртуальное предприятие рис 3.2. Основные задачи службы на первом этапе:
Для апробации результатов разработанной методологии бесплазового метода подготовки производства в системе ИПИ - технологий мной разработана компьютерная модель на отсек грузового пола. В частности мастер геометрия на шпангоуты с 17-50 включительно, а также модель полного определения настилов отсека грузового пола рис 4.1, 4.2 При создании электронного макета настила грузового пола выявились следующие ошибки рис 4.3: 1. Установка рамок по 29 шпангоуту не соответствовала номенклатуре изделия, и изготовление их привело к несостыковке шпангоута к настилу в стапеле сборки отсека грузового пола рис. 4.4. 2. Балки, связанные с люком в настиле грузового пола не соответствовали размерам, что привело к невозможности сборки люка. 3. При проектировании деталей рамок выявилось ряд технологических несостыковок, что при изготовлении привело бы к браку и последующему исправлению. 4. Оси некоторых балок смещены, что приводит к невозможности установки рамок между балками. 5. В балке не было предусмотрено выреза под кронштейн люка, что приводит к невозможности монтажа окантовок и других кронштейнов. 6. При создании электронного макета оказалось, что кница люка разрезает кронштейн, это приводит к браку деталей при сборке. Выявленные ошибки были на чертежах, которые были увязаны по старой технологии. При разработки электронного макета настила грузового пола выявились
Сравнительная характеристика технологий по ехнологическим операциям
Сравнительная характеристика технологий по технологическим операциям.
Рассмотрим сокращение времени на изготовления кронштейна низинки шпангоута при переходе на бесплазовый метод подготовки производства.
Так, ЦТЛ и плазово - шаблонное производство (ПШП) взаимодействуют между собой по средствам CAD/САМ - систем. Математические модели созданные в ПШП используются ЦТЛ и по ним создаются управляющие программы.
В таблице 4.3 приведены этапы при старой технологии подготовке производства и новая технология подготовки производства с использованием информационных технологий. увязанную математическую модель низинки шпангоута рис 4.5, 4.6 1. На основе анализа программных продуктов разработаны критерии оптимального сочетания программно - технических средств для построения единого информационного пространства с целью производства продукции авиационного назначения. 2. Разработана методология бесплазового производства авиационной техники в системе ИЛИ - технологий. Использование данной методологии позволяет обеспечить сокращение времени подготовки производства 1,5-2 раза; исключить дублирование при создании деталей разными подразделениями; создать электронные компоновочные макеты в качестве первоисточника при обеспечении геометрической взаимозаменяемости; увеличить точности изготовления деталей и оснастки. 3. Разработаны алгоритмы, обеспечивающие единую систему взаимоувязанных чертежей, электронных макетов, эталонов и управляющих программ для устранения разрывов в увязке элементов конструкции летательного аппарата. 4. Разработаны принципы и предложен комплекс мероприятий для создания системы управления серийным предприятием при переходе к единому информационному пространству при реализации принципов ИПИ -технологий. 5. В результате натурного эксперимента подтверждены результаты теоретических положений: при изготовлении низинок шпангоутов произошло снижение времени на подготовку производства 1,5 раза за счет сокращения технологических операций; при изготовлении низинок по данной методологии не произошло не одного случая брака, так как технологичность кронштейна низинок отрабатывалась при помощи полного электронного определения изделия. произошло повышения точности при изготовлении деталей и оснастки при использовании данной методологии. Библиографический список использованной литературы
Алексеева Н. И., Гайлит Ю. Т., Кузнецов И. И. Анализ программного обеспечения поддержки этапов конструкторской и технологической подготовки производства в рамках CALS - ориентированной инфраструктуры ФНЦП " Салют" // Информационные технологии в проектировании и производстве ГУП "ВИМИ". - 2000 - №2 - С. 38 - 45. Амиров Ю. Д. Янковский Г. А. Методика отработки конструкций на технологичность и оценка уровня технологичности изделий машиностроения и приборостроения. М.: Изд - во стандартов, 1973. 52 с. Автоматизация проектирования технологических процессов в машиностроении /Под общ. ред. И. М. Капустина. М.: Машиностроение, 1985. 304 с.
Автоматизация технологической подготовки производства / Под общ. ред. С. П. Митрофанова. М. Машиностроение, 1974. 358 с. Автоматизация процессов подготовки авиационного производства на базе ЭВМ и оборудования с ЧПУ/ В. А. Вайсбург, Б. А. Медведев, А. Н. Бакумский и др. -М.: Машиностроение, 1985.-216 с. Бабушкин А. И., Моделирование и оптимизация сборки летательных аппаратов. - М.: Машиностроение 1990. - 240 с. Балакшин Б. С. Основы технологии машиностроения. - М.: Машиностроение, 1969.-559 с. Балабанов А. Н. Технологичность конструкции машин. - М.: Машиностроение, 1987. - 336 с.
Барвинок В. А. и др. Основы технологии производства летательных аппаратов. / В. А. Барвинок, П. Я. Пытьев, Е. П. Корнев. — М.: Машиностроение, 1995. - 400 с. Беляков И. Т., Борисов Ю. Д. Технологические проблемы проектирования летательных аппаратов. — М.: Машиностроение, 1978. — 240 с. Биргер И. А. Основы автоматизированного проектирования // изв. ву
