Введение к работе
Актуальность проблемы. Устойчивые и высокие темпы роста производства в стране требуют адекватной поддержки транспортного обслуживания. Повышение качества работы транспорта на современном этапе тесным образом связано с созданием новых железнодорожных схем доставки массовых грузов и пассажиров. В наибольшей степени сооружение новых железнодорожных транспортных коридоров актуальна для регионов Сибири и Дальнего Востока, имеющих явно недостаточные транспортные коммуникации. Однако реализация современных железнодорожных строительных проектов, характеризующихся сложными взаимосвязями различных комплексов работ, сжатыми сроками строительства, сложными природно-климатическими условиями, ресурсной необеспеченностью и др., требует существенного улучшения методов планирования и организации.
В системе строительства железной дороги решающую роль играет комплекс работ по возведению искусственных сооружений, являющийся срокообразующим и создающий линейную основу железнодорожной линии. Этот комплекс является, как правило, наиболее дорогостоящим, организационно более сложным и ресурсоемким. Поэтому качественное решение вопросов календарного планирования возведения водопропускных сооружений на железнодорожной линии имеет особое значение.
Анализ исследований по проблеме организации и планирования работ по возведению водопропускных сооружений в условиях нового железнодорожного строительства показал необходимость отыскания принципиально новых решений при разработке производственных расписаний, их оптимизации по времени и ресурсам. Эти решения должны базироваться на новых математических моделях и методах,
$*у.#ёВ
ClJeTtfl ОЭ Ж»,
новых информационных технологиях, учитывать экстремальные условия железнодорожных строек и новые условия хозяйствования.
Цель исследования заключается в разработке новых методологий календарного планирования работ по возведению искусственных сооружений для новых железнодорожных линий, реализация которых на практике должна обеспечивать формирование железнодорожных строительных проектов с минимальными сроками возведения объектов и рациональным использованием ресурсов.
Методы исследования основываются на теории систем, методах теории расписаний и организации строительного производства, методах математического программирования, новых информационных технологиях и интегрированных программных средствах, позволивших разработать новые организационно-технологические модели и решения для разнотипных строительных объектов и комплексов, оптимизационные методики формирования календарных производственных строительных программ возведения водопропускных сооружений.
Научная новизна. Степень научной новизны диссертационной работы определяется тем, что в ней с системных позиций и на новом математическом уровне поставлены и решены задачи совершенствования организации и планирования работ по строительству массовых водопропускных сооружений на уровне специализированных бригад и ведущих механизмов, выявлены факторы, влияющие на результаты их функционирования и сформулированы принципы формирования. К элементам научной новизны работы относятся следующие результаты:
- исследованы и выявлены главные срокообразующие процессы при возведении массовых водопропускных сооружений и вскрыты их связи с другими комплексами работ в железнодорожном строительстве;
предложены новые организационно-технологические решения для разнотипных строительных объектов, организационно-технологических схем и условий строительства;
разработаны эффективные методики формирования и расчета поточных строительных расписаний, учитывающие организационные, технологические и ресурсные взаимосвязи строительных комплексов водопропускных устройств;
предложена комплексная методика разработки календарных программ возведения массовых водопропускных сооружений, основанная на методах тории расписаний, обеспечивающая подготовку строительных графиков, оптимизированных во времени и ресурсам.
Апробация работы. Автор ознакомил научную и техническую общественность с результатами исследований путем выступлений с докладами на научно-технических конференциях, совещаниях, семинарах.
Публикации. Основные положения исследований опубликованы в 6 печатных работах.
Практическая ценность работы. Рассмотренные методологии составляют основу интегрированной информационной системы подготовки и оптимизации расписаний, успешно апробированной в ОАО "Дальмо-стострой" на строительстве федеральной автомобильной дороги Чита-Хабаровск (проект "Восток"), подъездного железнодорожного пути кЭль-гинскому месторождению углей, железнодорожном обходе Бурейской ГЭС, в ООО "Дальтоннельстрой", Дорстройтресте ДВЖД, ОАО "Дальги-протранс". Внедрение интегрированной информационной системы разработки и оптимизации расписаний показало высокую эффективность предложенных методологий.
