Введение к работе
Актуальность проблемы
В условиях реформирования ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») одним из важнейших показателей, от которого зависит бесперебойная эксплуатационная работа железнодорожного транспорта, является безопасность движения.
Создание эффективной системы выявления и предупреждения рисков возникновения транспортных происшествий, связанных с нарушением требований безопасности, одна из основных задач всех железных дорог России.
Прогнозный анализ позволяет сделать определенные выводы об уровне риска наступления отдельных нарушений, выработать мероприятия по снижению их негативного влияния, обеспечить адресность проводимых корректирующих мер и более рациональное использование финансовых ресурсов, направляемых ОАО «РЖД» на обеспечение безопасности движения.
Финансово-экономический кризис существенно ограничил возможности Компании, вынудив более чем в 1,6 раза сократить инвестиционную программу по безопасности движения в 2009 году. И тем не менее, ОАО «РЖД» выделила 263 млрд. рублей на обновление основных фондов. В 2010 году на эти цели решением Совета директоров ОАО «РЖД» было выделено 270,5 млрд. рублей.
Сокращение инвестиционных вложений сказалось на техническом состоянии подвижного состава, в том числе и на электропоезда в пригородном сообщении. Анализ состояния безопасности движения за 2007-2010 года показывает, что доля событий, связанных с отказами технических средств (неисправность технических средств, в результате которой допущена задержка поезда сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более, отцепка вагона от грузового поезда в пути следования из-за нагрева буксы или других технических неисправностей), угрожающе велика и достигает 80% от общего количества отказов. Эта цифра также справедлива и по пригородному подвижному составу.
Поэтому изыскание путей повышения качества ремонта и, как следствие, повышение эксплуатационной надежности электропоездов, учитывая степень износа, превышающую 70%, а также социальную значимость перевозки пассажиров в пригородном сообщении, является, несомненно, актуальным.
Цели и задачи исследования.
Целью данной работы являются исследование и определение технических и организационных решений для дальнейшего повышения эксплуатационной надежности электропоездов в пригородном сообщении.
В связи с этим:
1. Проведен анализ современных методов неразрушающего контроля
применяемых для железнодорожного транспорта.
2. Исследованы возможности применения современных методов
неразрушающего контроля (вибрация и акустическая эмиссия).
3. Предложен комплексно-замкнутый принцип построения
диагностических комплексов в условиях ремонтных депо.
4. Реализован метод пооперационного контроля, позволяющий выстроить
активную систему управления качеством при ремонте ходовых частей
электропоездов в пригородном сообщении.
5. Разработаны принципы формирования электропоездов с близкими
эксплуатационными ресурсами.
6. Разработаны технические требования на создание замкнутых
диагностических комплеков.
7 Разработан технологический маршрут, позволяющий отбраковывать узлы и детали ходовых частей электропоездов не только при наличии брака, но и выявлять зарождающиеся микротрещины.
Научная новизна диссертации.
Научную новизну диссертации составляют:
-
Выбор современных и наиболее информативных методов диагностики.
-
Принцип построения сквозных диагностических комплексных для депо, ремонтирующих электропоезда.
-
Методы совмещенной взаимодополняющей диагностики.
-
Система управления качеством ремонта ходовых частей электропоездов.
-
Принцип компоновки электропоездов по коэффициенту качества их ходовых частей.
-
Метод акустической эмиссии в динамическом режиме для диагностики колесных пар на стационарных стендах.
-
Технологический маршрут, позволяющий определить на стадии ремонта зарождающиеся микротрещины, склонные к их дальнейшему росту.
Практическая значимость работы.
В процессе выполнения диссертационного исследования определены реальные технические и научные направления, позволившие уже на стадии выполнения данной работы получить первые практические результаты.
Заключен договор на поставку, созданных по данной теме комплексов на Горьковскую железную дорогу-филиал ОАО «РЖД».
Структура и объем работы.
Научный доклад состоит из четырех глав, заключения, списка научных трудов по выполненной теме и списка использованной литературы.
