Введение к работе
Актуальность темы. В СССР проблема учета климатической информации не решена даже в первом прблихенни. Зо всем- мире повышению безопасности движения уделяется значительное внимание и средства. В нашеп стране они обращаются в основном на техническую сторону транспорта и дорог. Влиянию же климатических факторов уделяется крайне мало внимания. В то же время известно, что прямоп или косвенной причиной 7( аварии являются неблагоприятные климатические условия. Уровень же аварийности в СССР в 1989 году бил в 36 раз больше, чем в странах с развитой автомобилизацией, где к тому «е аварийность с середины восьмидесятых годов падает, в результате проведения комплекса мероприятия, включающих в себя и климатологические исследования.
В СССР предпринимались попытки использования климатической информации в областях, связанных с автотранспортом. Но так как подобные разработки проводились в основном специалистами не климатологического профиля, то, помимо неверной интерпретации ряда климатических характеристик, не использовались значительные резервы в виде учета климатических данных. Поэтому разработав мер по учету и нейтрализации неблагоприятных климатических Факторов, на основе научного климатологического подхода, з системе мероприятий, пованай;цих безопасность движенпл, является актуальной задачей.
Цель работы состоит в изучении и систематизации исследований по влиянию климатических Факторов на различные стороны автомобильного транспорта; определении вида специализированных климатических характеристик, адекватне отражаяпих ото в.-итше; получение и анализ специализированной климатической информации о видимости и гололедице для основных трасс Ленинградской области.
В соответствии с поставленной целью решались следующие задачи:
выявление основных видов климатических характеристик, выражающих влияние метеорологических условий на автотранспорт (специализированных климатических характеристик);
определение принципов учета климатических характеристик для обеспечения безопасности движения, планирования перевозок, организации движения;
сбор и анализ материалов наблюдений за гололедицей, про-
'»
водимых различными организациями,исследование климатических характеристик гололедицы их зависимости от метеоусловий, условий наблюдения и параметров трасс;
анализ аварийности на дорогах Ленинградской области и ее связи о метеоусловиями;
изучение пространственно-временных закономерностей распределения спецналпзирозапних характеристик видимости и гололедицы для Ленинградской области;
-специализированное климатическое описание основных трасс Ленинградской области и составление рекомендации по их :.-,'< -'."ja-тцции в сложпих климатических условиях по видимости и гололедице.
Фактический материал и методика исследований. Для решения поставленных задач била проведена обработка большого объема первичного нестендартного материала наблюдений, тка как климатические обобщения как по метеорологической дальности видимости (МдВ), так и по гололедице в справочных изданиях практически отсутствуют.
Основним исходным материалом явились результати наблюдений зы видимостью и гололедицей на всех 33 метеорологических станциях Ленинградской области за весь период наблюдений за данными явлениями. Гили исследованы ряды наблюдений за МДВ 1932 по 7986 годи, однако часть ряда 1932-1966 гг. имела неустранимую неоднородность и била исключена из дальнейшей работы. Л л я обобщений по гололедице использовались ряды наблюдений за гололедицей как за атмосферным явлением в районе станций за период 197Т— 1986 гг., пятнадцатилетние ряди ( 1972-[986 гг.) данных 5 придорожных станций, ведущих специальные наблюдения за гололедицей и десятилетние (Т975-Т987 гг.) ряды данных С пунктов ГАИ, наблюдающих за остолнием покрытия основных трасс Ленинградской области.
Дополнительно привлекались данные, содерля.'циесп в Ежемесячниках и Справочниках по климату СССР о температуре воздуха и почвы, влажности, ветре.
Обработка, выполненная на '..'ЗМ, основана на использовании современного стандартного вероятно-статистического аппарата, применение которого к специфическому исходному материалу осуществлялось с помощью специальных приемов.
Предает задіти. В процессе исследования получены следующие ноучные результату, которые ft оставляют предмет защиты:
набор климатических специализированных показателей, используемых для обеспечения автомобильного транспорта;
методика климатического обобщения данных о МІВ для получения специализированных характеристик;
методика расчета климатических характеристик гололедицы на дорогах;
схематические карты повторяемости ограниченной видимости и гололедицы по Ленинградской области;
климатические специализированные описания трасс Ленинградской области;
рекомендации автодорожным и автотранспортным предприятиям области.
Научная новизна работы заключается в том, что впервые сформулированы требования и климатической информации со оторопи автомобильного транспорта. На основании этих требований определены специализированные климатические характеристики, отражение влияние метеорологических условий на автотранспорт. Получены значения специализированных климатических характеристик метеорологической дальности видимости и гололедицы для территории Ленинградской области. Разработан алгоритм расчета их для этой территории.
Практическое значение. Полученные в работе результаты нашли практическое применение в деятельности Областного управления Гя'Л, при организации надзора за движением на трассах общесоюзного значения Ленинградской области на участках с повышенной степенью повторяемости аварийно-опасных условий илднпооти и гололедицы.
Результаты работы представлены также в проектно-ремонтно-строительнсе объединение "Ленавтодор" для планирования мероприятий, нейтрализующих негативное воздействие ухудаенной видимости и гололедицы на дорогах области, а также для оптимизации размещения сети пунктов хранения противогололедных материалов, с целью приближения их к районам с высокой повторяемостью образования гололедицы.
Результаты методических проработок могут быть использованы в научно-методических исследованиях по метеорологии, в частности, установленные в работе градации МІР предложено включить в "Метеорологический ежемесячник",вип.Э.ч.И, как отвечающие запросам потребителей з большей мере, чем те, которые используются
в настоящее время.
Результати анализа динних о гололедице и МДЗ использованы методическим отделом ГГО для совераенствования методик наблюдении за видимостью и гололедицей на сети метеорологических станций.
Методические рекомендации как по видимости, так и по гололедице могут бить приняты"!'регионалышми гидрометцентрами за основу при унификации климатологических обобщении, например, таких как в серни монограми!": "Кі'имат города".
Климатологические обобщения донных о гололедице использованы отделом экономических наблюдений ГГО для разработки зконо -мических оценок ущерба от гололедицы.
Специализированное -климатическое описание трасс Ленинградской области Леноблисполком~"прИзнал целесообразный использовать при выработке "Концепции безопасности автомоб ільного движения на дорогах области на период 1991-1995 годы".
Оно также может быть использовано Управлением пассажирских и грузових перевозок при планировании перевозок, с целью уменьшения потерь из-за неблангоприятных климатических условий по видимости и гололедице.
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на научных конференциях 'молодых ученых и специалистов ГГО в 1986, 1987 годах; на научном семинаре ГГО в 1988 г. по вопросу измерения видимости на сети метеостанций; на начно-техническом семинаре ПРСО "Ленавтодор": "Методы повышения безопасности движения", ноябрь 1989 г.; на совещаниях в областном Управлении ГАИ в 1989, 1990 годах.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 статей.
Объем и структура работы. Диссертационная работа содержит 130 страниц машинописного текста, включая 45 таблиц, 41 риоунок и библиографию из ТС7 наименований.Работа состоит из введения, четырех глав, рекомендаций и выводов.
