Введение к работе
Актуальность работы. Комплексные текстильные материалы в настоящее время находят все более широкое применение как для бытовых, так и для технических целей. Среди отраслей народного хозяйства, использующих комплексные текстильные материалы, ведущее место занимают швейная, обувная, мебельная промышленности, а так же автомобильная.
С развитием автомобилестроения первоочередное внимание должно уделяться комфортабельности транспортных средств, безопасности их воздействия на человека и окружающую среду. Для создания комфортных условий в салоне автомобиля, а, следовательно, и для повышения его конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках сегодня всё большее применение находят комплексные текстильные материалы, обладающие высокими эстетическими и функциональными свойствами. В настоящее время их ассортимент в основном представлен материалами, дублированными пенополиуретаном, которые не удовлетворяют требованиям потребителей по гигиеническим свойствам и по причине старения пенополиуретана, что приводит к снижению срока их эксплуатации. Поэтому возникла необходимость в проектировании новых типов комплексных текстильных материалов без использования пенополиуретана, экологически чистых, обеспечивающих высокое качество изделий из них при длительной эксплуатации.
Отечественное автомобилестроение в большом количестве использует текстильные материалы импортного производства, поэтому перед текстильной промышленностью поставлена задача по разработке новых и экономичных текстильных материалов отечественного производства, которые должны удовлетворять предъявляемым к ним требованиям по физико-механическим показателям и по художественно-декоративному оформлению.
Применение новых типов обивочных материалов кроме задачи внесения разнообразия в оформление интерьера салона автомобиля, несет в себе главнейшую функцию - улучшение качества обивочных материалов и повышение срока службы готовых изделий из них. Поэтому актуальность разработки новых типов комплексных текстильных материалов становится очевидной.
Насыщение рынка текстильными материалами, в основном импортного производства, применяемыми в качестве обивочных, ставит перед производителями отечественных автомобилей задачу быстрого и правильного их выбора из всего разнообразия. Однако, стандартных методов для оценки износа текстильных обивочных материалов для интерьера автомобиля не существует. Практически не проводились исследования по износостойкости обивочных материалов, хотя информация о поведении этих материалов в условиях эксплуатации имеет большое значение как для производителей, так и для потребителей.
Поскольку практическая значимость этого очевидна, то педостаток исследований и неполнота имеющихся в литературе сведеігай об износостойкости
текстильных материалов, применяемых в качестве обивочных в автомобил строении, должны быть восполнены.
Таким образом, возникла необходимость в разработке лабораторного мет да ускоренной оценки износостойкости текстильных обивочных материале автомобильного назначения.
Работа выполнена в соответствии с планом НИР лаборатории полимернь материалов Управления лабораторно-испытательных работ ОАО «АвтоВАЗ (г. Тольятти).
Целью диссертационной работы является разработка нового типа koj плексного текстильного материала и экспрессного метода оценки его изноо стойкости, чгго предусматривало решение следующих задач:
проведение анализа существующего ассортимента комплексных текстильнь материалов, используемых в качестве обивочных в автомобилестроении;
разработку классификации комплексных текстильных материалов;
определение факторов, влияющих па изнашивание текстильных обивочнь материалов;
проведение анализа известных экспрессных методов оценки износостойкое! текстильных материалов;
проведение социологического опроса для определения основных требовани установления значимости показателей качества и факторов износа комплек ных текстильных материалов для обивки салона автомобиля;
выбор исходных материалов для проектирования нового комплексного та стильного материала и его разработку;
проведение сравнительной оценки физико-механических свойств нового существующего комплексных текстильных обивочных материалов;
- разработку методики экспрессного метода оценки износостойкости кої
плексных текстильных обивочных материалов;
проведение стендовых испытаний и опытной эксплуатации исследуемого м териала;
определение корреляционной зависимости между результатами зкспрессної метода, стендовых испытаний и опытной эксплуатации.
Научная новизна работы:
теоретически обоснована и экспериментально подтверждена необході мость разработки нового типа комплексного текстильного материала для и пользования его в качестве обивочного в автомобилестроении;
впервые разработана классификация комплексных текстильных матери; лов, в основу которой положено: число слоев, структура и способы их дубш рования, сырьевой состав и назначение материалов;
сформулированы основные требования к комплексным текстильным обі вочным материалам автомобильного назначения и определена значимость фа; торов, влияющих на их износ;
разработан новый тип комплексного текстильного материала, пред ста ляющий двухслойный синтетический тексгильный материал, лицевой ело
которого - тканое полотно крупноузорчатого переплетения из полиэфирных текстурированных нитей, изнаночный слой - нетканое холстопропшвное безниточное полотно «Малифлис», дублирование слоев осуществлено клеевым способом на основе полиэфирных паст, новизна нового материала подтверждена патентом на изобретение № 2144589 от 19.01.1998г., выданным федеральным институтом промышленной собственности (ФИПС);
впервые разработаны два варианта экспрессного метода оценки износостойкости текстильных обивочных материалов, полученные по ним экспериментальные данные тесно коррелируют с данными стендовых испытаний и опытной эксплуатации;
установлена зависимость изменения критерия: оптимизации - разрывной нагрузки обивочных текстильных материалов - от комплексного воздействия факторов износа: истирания, многократного растяжения и инсоляции;
подтверждено преимущество вновь разработанного материала перед существующим 3-х слойным материалом «Твид», и доказано, что при одном и том же сроке эксплуатации новый материал лучше сохраняет начальные показатели механических свойств.
Практическая значимость работы:
разработанный комплексный текстильный материал внедрен в производство на ЗАО «Иштекс» (г. Ульяновск) и в качестве обивочного материала на ОАО «АвтоВАЗ» (г.Гольятти);
разработанный экспрессный метод оценки износостойкости комплексных текстильных обивочных материалов рекомендован к внедрению на ОАО «АвтоВАЗ» и других предприятиях для ускоренной оценки их износостойкости.
Апробация результатов работы. Основные результаты работы докладывались и были обсуждены на П Международной научно-технической конференции «Наука - сервису» (Москва, 1997), Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы создания и использования новых материалов и оценки их качества» («Материаловедение -- 99») (Москва, 1999), Международной научно-технической конференции «Прогресс — 2000» (Иваново, 2000), Международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы науки, техники и экономики легкой промьшшенности» (Москва, 2000), семинарах кафедры «Материаловедение» МГУс в 1999г. и 2000г., семинаре кафедры «Материаловедение» МГУДиТ, 2000 г.
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 9 печатных работ, получен патент на изобретение.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, выводов, приложений и списка использованной литературы. Текст диссертационной работы изложен на 123 страницах, содержит 19 рисунков, 28 таблиц и 16 приложений. Список литературы включает 132 наименования.
Похожие диссертации на Разработка нового типа комплексного текстильного материала и экспрессного метода оценки его износостойкости : На примере обивочного материала автомобильного назначения
