Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ
СОКРАЩЕНИЯ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Глава I. УСЛОВИЯ РАБОТЫ ПРОМЫШЯЕННОГО ТРАКТОРА И ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ВЫБОРУ ПАРАМЕТРОВ ГМТ ТРАКТОРОВ И ДРУГИХ ТЯГОВЫХ МАШИН
1.1. Условия работы промышленного трактора общего назначения. Среднеожидаемая мощность как критерий оптимизации параметров ГМТ Hvx/Л.
1.2. Обзор исследований по выбору параметров ГМТ тракторов и других тяговых машин $vt Я1?.
1.3. Постановка задачи и цели исследования t:."?A.
Глава 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ СВЯЗИ СРЕДЖОШЩЕМОЙ МОЩНОСТИ С ПАРАМЕТРАМИ ГМТ
2.1. Взаимосвязь критерия оптимизации с параметрами ГМТ и выбор оптимизируемых параметров .Л:..3.2
2.2. Определение связи конструктивных элементов ГТР с коэффициентами быстроходности его рабочих колес и коэффициентом трансформации на режиме трогания Л4::: /г
2.3. Исследование связи среднеожидаемой мощности с оптимизируемыми параметрами. Общее решение задачи. Решение задачи оптимизации при ограничениях Як;: *.: .7
Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПАРАМЕТРОВ ГМТ И ВЕРОЯТНОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ВНЕШНЕЙ НАГРУЗКИ НА СРЕДДЕОЖИДАЕМУЮ МОЩНОСТЬ. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОПТИМИЗИРОВАННЫХ ПАРАМЕТРОВ ГМТ ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАКТОРА ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
3.1. Определение основных расчетных зависимостей для среднеожидаемой мощности Ч.'.:...
3.2. Влияние параметров ІМГ и вероятностных характеристик внешней нагрузки на среднеожидаемую мощность $$:\\Ф
3.3. Методика расчета оптимизированных параметров ИИ! промышленного трактора общего назначения r&wfPA
Глава 4. ЭКСПЕБМЕНТАЛЫШЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Экспериментальные исследования тракторных гидротрансформаторов Й^-гИ^Т
4.2. Экспериментальные исследования промышленного трактора общего назначения кл. 10 /(4\*г№&
4.3. Экспериментальная проверка аналитических зависимостей методики оптимизации параметров ГМТ промышленного трактора общего назначения ґтг%*гіЕ$
Глава 5. РЖШШДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ПАРАМЕТРОВ BIT ПРОШПШЕВШХ ТРАКТОРОВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ КЛ. 15, Т-330, КЛ* 75 i9\*i(tf швода ttfswtfc.
ЛИТЕРАТУРА .<%v /SCf.
ПРИЛОЖЕНИЯ:
1. Предварительный расчет экономического эффекта от внедрения на тракторе Т-330 гидротрансформатора ГТР-4802 с учетом положений методики функционально-стоимостного анализа v:vf'
2. Параметры лопастных систем и характеристик экспериментальных ГТР /fwX??
3. Акты внедрения f?:;tf?A
Введение к работе
Решения ХХУІ съезда КПСС, июньского (1983 г.) и апрельского (1984 г.) Пленумов ЦК КПСС предусматривают дальнейшее повышение эффективности производства в народном хозяйстве СССР. Решение поставленных задач в области промышленного строительства, горнодобывающей промышленности и мелиорации невозможно без дальнейшего улучшения эксплуатационных свойств тракторов. Повышение производительности тракторов может достигаться совершенствованием его систем, узлов и агрегатов и, в частности, его трансмиссии.
Выбор типа трансмиссий зависит от специфики работы машино-тракторного агрегата. Работа промышленного трактора общего назначения характеризуется значительными колебаниями внешних нагрузок (более 100$ от среднего значения). Поэтому моторно-трансмиссиошая установка должна обеспечивать большой диапазон силового регулирования. В настоящее время на промышленных тракторах получили широкое распространение гидромеханические трансмиссии с гидротрансформатором. Применение этих трансмиссий позволяет улучшить баланс мощности трактора за счет увеличения мощности, снимаемой с его ведущих колее. При этом увеличивается производительность машино-тракторного агрегата в целом за счет большей загрузки двигателя, внутренней автоматичности ГТР, увеличения плавности хода и большей надежности.
В СССР в настоящее время создаются и осваиваются в серийном производстве промышленные трактора общего назначения T-I60, кл.15, Т-330, кл. 75. Разработка мощных промышленных тракторов обусловлена значительным ростом вскрышных работ, открытых разработок рудников и карьеров. Поэтому работы, направленные на улучшение баланса мощности промышленного трактора, в том числе путем оптимизации параметров IMT, являются актуальными.
Настоящая работа посвящена вопросам улучшения баланса мощности промышленных тракторов общего назначения кп. 15, Т-330 и кл. 75 за счет увеличения мощности на ведущих колесах, путем оптимизации параметров их IMT, а также разработки методики оптимизации параметров ГМТ промышленных тракторов общего назначения.
Работа выполнялась в НПО "НАТИП, экспериментальные исследования проводились на Уральской станции и на стендах лаборатории гидротрансформаторов НПО "БАТИ".
