Введение к работе
Актуальность темьт. Рост количества ДТП с увеличением загрузки- дорог автомобильным транспортом все острее ставит задачу обеспечения безопасности дорожного движения. В государственных научно-технических программах "Высокоскоростной экологически чисты1-? транспорт", и в задании 0.5 программы "Автомобильный транспорт", а такне в разделе "Прометей" международной программы "Эврика" проблеме повышения безопасности движения уделяется большое внимание.
С введением в автомобиль микропроцессорных систем управления рабочими процессами агрегатов и механизмов, а следовательно, и режимами движения появилась возможность создания автоматических систем повышения безопасности движения, предотвращения наездов и столкновений.
В автоматических системах предотвращения столкновений отработка команд управления, формируемых в бортовых электронных блоках осуществляется механическими исполнительными устройствами, использующими энергшо давления жидкости или воздуха. При этом для легковых автомобилей количество энергетических источников определяется количеством управляемых механизмов.
Упрощение конструкции исполнительных механизмов и сокращение количества энергетических источников позволяет существенно снизить затраты на производство, повысить надежность системы и упростить ее техническое обслуживание в эксплуатации, что является важной народнохозяйственной задачей.
Целью работы является разработка и исследование эксплуатационных характеристик интегральных исполнительных механизмов, позволяющих обеспечить автоматическое управление в СПСА несколькими агрегатами от одного энергетического источника.
Методы исследования. В работе использованы основные положения теории автомобиля и теории рабочих процессов в механизмах управления приводов топливоподачи, сцепления и тормоза, методы математического моделирования и поиска оптимальных решений. Экспериментальная проверка полученных результатов проведена в стендовых и дорожных условиях на автомобиле ГАЗ-24.
Научная новизна работы состоит в разработке расчетно-экспериментальной методики определения эксплуатационных харак-
и1
теристик быстродействия интегрального исполнительного механизма для системы предотвращения столкновений автомобилей, для чего подготовлен алгоритм и программа расчета, позволившие получить результаты, адекватные экспериментальным. Получены результаты теоретического и экспериментального исследования рабочего процесса интегрального исполнительного механизма на различных режимах движения автомобиля,управляемого СПСА. Получены основные показатели быстродействия интегрального исполнительного механизма, необходимые при разработке селектора команд управления СПСА.
Практическая ценность. Разработан^ интегральный исполнительный механизм, позволяющий осуществить в ШСА управление приводом топливоподачи и сцепления от одного энергетического источника. Характеристики быстродействия нового интегрального исполнительного механизма не уступают характеристикам быстродействия при использовании в механизмах управления раздельных энергетических источников, что количественно сокращает элементную базу в конструкции автоматизированного привода СПСА.
Реализация результатов работы. Программы расчета характеристик быстродействия использованы при анализе исполнительных механизмов, разрабатываемых в ШЮВД МАДИ при выполнении задания ГКНТ (тема 540488) "Разработка теоретических основ Функционирования и структуры системы предотвращения столкновений автомобилей- "Принципиальные схемы интегральных исполнительных механизмов использованы при выполнении работ по теме 04-3/90 по заказу НВЦ "Луч" (г.Ленинград) "Разработка технических требований и алгоритмов микропроцессорных систем, АБС, автоматической СПСА подвески и системы комфортности, перспективного автобуса".
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждены на 48 и 49-й научно-методических конференциях МАЛИ 1990 - 1991 гг. и на конференции "Опыт разработки и использования электронных и микропроцессорных систем повышения безопасности и экологичности транспорта'в г.Ленинграде (ДЦНТП, 1991 г.).
Публикации. По материалам диссертации опубликованы 2 печатные работы и представлены материалы для научно-техническо-
го отчета по теме 540488.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, 4-х глав, выводов, списка литературы и приложения. Работа содержит Ц6 страниц машинописного текста, 45,рисунков, 5 таблиц, списка литература из 144 наименование и ІГ страниц приложения-
