Введение к работе
Актуальность работы. В Иордании работает относительно большое количество мобильных машин, оснащенных гидроприводом, которые подвергаются значительным колебаниям температур, что сильно влияет . на работоспособность, долговечность и надежность .этих машин. Анализ их работы показывает, что более 70% отказов гидрофицированных мобильных машин, работающих. в зонах жаркого климата, возникает из-за' неисправности й гидроприводах, причем затраты на ремонт и обслуживание гидроприводов машин составляют 25-40% от общей суммы затрат на. Их эксплуатацию.
Учитывая, что за последние годы более 120 миллионов долларов ежегодно расходуется на покупку запасных частей и гидравлических масел у иностранных поставщиков, необходимо найти новые научна обоснованные технические решения проблем, связанных с увеличением ' ресурса агрегатов гидросистем мобильных машин, работающих в условиях жаркого климата, что относится к условиям Иордании.
Решение этой проблемы можно осуществить путем совершенствования методов проектирования гидравлических систем, с учетом влияния температурного фактора на теплофизические свойства рабочих жидкостей и на конструктивные элементы и их параметры.
В ' основе работ, посвященных этой 'проблеме, лежит классическая теория нагрева однородного твердого тела, дающая значительные погрешности при рассмотрении, теллонапряженных гидравлических систем тракторов, автомобилей и других мобильных машин.
Данная работа выполнена в лаборатории -. "Динамики и надежности систем приводов машин" Института механики и сейсмостойкости сооружений АН РУз.
Цель работы: повышение ресурса гидропривода мобильных машин и увеличения ' срока использования масел путем разработки и обоснования уточненных . методов расчета приводов с учетом теплового фактора и создания конкретных рациональных конструкций.
Объект исследования. В качестве объектов исследования выбраны конструкции типичных гидравлических систем,
-I- '
находящихся в условиях рядовой эксплуатации, гидравлические масла, применяемые в Иордании, поскольку природно-климатические условия . Иордании сходны с условиям» Узбекистана. Для проведения испытаний были выбраны макетные образцы тракторов ГАО "Ташкентский тракторный завод" ТТЗ-100К.11, ТТЗ-130КД1 с двигателями фирмы "Камминэ" и ТТЗ-ffOB.ll с двигателем Д-240Т.
В работе использованы методы . математического t статистического моделирование, экспертных оценок, стендовые и эксплуатационные эксперименты, проведенные з цель* совершенствования трактора и улучшения егс работоспособности. Исходной информацией служили отчеты, полученные из ведомств Иордании, а так же результаті собственных исследований, проведенных в ИМ и СС АН РУ, ТГТЗ И ттз.
Исследования проводились в соответствии с намеченное
программой в три этапа по стандартным и разработанные
методам. .
Для обработки данных были использованы методі регрессионного.анализа и математической статистики.
Научная новизна. Разработана методика определена тепловой напряжённости раздельноагрегатной гидравлическое системы. Установлены зависимости теплового состояние гидропривода с учетом . влияния. температуры нг теплофизические свойства, рабочей жидкости и агрегатої гидропривода.- Разработана методика, определения оптимальної формы бака, при котором обеспечивается наилучший теплообмеї с окружающей средой. Теоретически обоснована методик; рационализации режимов работы гидравлических агрегатов < учетом температурного фактора. Разработаї графоаналитический метод распределения температуры рабочее жидкости по тракту за один цикл. .,
Практическая ценность. Разработана методика определена оптимальных размеров- масляного бака трактора хлопковоі модификации. Построена номограмма для определения повышени) теыпгратуры рабочей жидкости, проходящей через местны< сопротивления. Разработана методика определена установившейся температуры рабочей жидкости с высоко! точность». Даны рекомендации по рациональному режиму работі
гидравлических систем тракторов. Предложен ряд технических решений проблем снижения температуры рабочей жидкости, по которым были получены патенты Республики Узбекистан.
Реализация результатов исследования. Разработанная по результатам исследования методика определения оптимальной формы . и размеров бака принята для реализации на ПО "Ташкентский тракторный завод".
Уртааульским РМЗ приняты рекомендации по устранению запертого объема между зубьями ремонтируемых шестеренных насссов, что приводит к снижению температуры рабочей жидкости.
Приняты к внедрению рекомендации по существенному улучшению конструкции гидросистем новых тракторов, выпускаемых на ТТЗ.
Апробация работах. Основные положения диссертационной работы . доложены, обсуждены и одобренч ка научно-производственных конференциях Института механики и сейсмостойкости сооружений им М.Т. Уразбаева Академии Наук Республики Узбекистан в 1995 и 1996 годах; на международной конференции "Вычислительная математика" (Бухара, '1995 г.), на Республиканской конференции' по механике посвященной 90-летию академика М.Т. Уразбаева (Ташкент, 1996 г.); на расширенном заседании семинара лаборатории "Динамика и надежность систем приводов" Института Механики и Сейсмостойкости сооружений, 1997 г.; на заседании научно-технического совета СКВ "Трактор" ГАО "Ташкентский тракторный завод", 1997 г.; на расширенном семинаре кафедры "Автомобилестроение" Ташкентского Автомобильно-Дорожного Института, 1997 г.; на расширенном заседании кафедры "Тракторостроение" Ташкентского Государственного Технического Университета, 1997 г.; ка заседании научного семинара специальности "Автомобили и тракторы", ТАДИ, 1997 г; на заседании НТС УзМЭИ. .
Публикации. Основные положения диссертационной работы изложены в 5-ти опубликованных статьях, в 3-х научно-технических отчетах и в 2-х патентах Республики Узбекистан.
Структура и объем райосы. Диссертационная раСота состоит из введения, четырех ' глав, выводов, списка
' -3-
использованной литературы и приложений. Работа изложена на 156 страницах машинописного текста, содержит 13 таблиц, 42 рисунка, список использованной литературы включает 81 наименование, из них 9 на иностранном языке.
