Введение к работе
Актуальность работы. В настоящее время гидромеханические передачи (ГМП) получают всё более широкое распространение на автобусах, где используются три типа ГМП. одно-, двух- и многопоточные, среди которых наиболее распространенными являются два первых типа
В России в достаточно большом объеме выпускаются большие городские автобусы (ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6212 и др.) с двухпоточными гидромеханическими передачами «VOITH», производство которой организованно в г. Казани. В имеющейся технической литературе подробно рассмотрены методики расчета тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобилей с полнопоточными гидромеханическими передачами В то же время практически не встречаются работы, где была бы обоснована и изложена методика расчета перечисленных качеств автомобилей с двухпоточными гидромеханическими передачами.
Актуальность темы диссертационного исследования определяется необходимостью проведения комплексных исследований топливно-экономических и динамических свойств автобуса с двухпоточной гидромеханической передачей в связи со значительным изменением конструкции современных гидромеханических передач, а также разработки конкретных рекомендаций для сравнительного анализа вышеотмеченных свойств автобусов с полнопоточной и двухпоточной ГМП.
Цель исследования. Целью диссертационной работы является проведение комплексных исследований тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автобуса с двухпоточной ГМП, а также разработка научно-обоснованных рекомендаций по сравнению вышеуказанных свойств автобуса с двухпоточной и полнопоточной ГМП.
Методы исследования. В диссертационной работе использованы методы теоретической механики, теории автомобиля, математического моделирования, программирования, численные методы математического анализа, расчетно-экспериментальные методы.
Объект исследования. Объектом исследования является большой городской автобус с полнопоточной и двухпоточной ГМП.
Научная новизна результатов проведенного исследования
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем.
- созданы планы скоростей, сил и моментов для стопового режима
переднего и заднего дифференциала. На базе этих планов создана расчётная
схема двухпоточной передачи.
разработана методика расчета тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля с двухпоточной гидромеханической передачей;
разработан пакет программ расчета на ПЭВМ динамических и топливно-экономических свойств автобуса с полнопоточной и двухпоточной ГМП;
- разработаны научно-обоснованные рекомендации для сравнительного
анализа динамических и топливно-экономических качеств автобуса с
полнопоточной и двухпоточной ГМП.
Практическая значимость результатов диссертации. Предложенная методика позволяет провести сравнение тягово-скоростных и топливно-экономических качеств одного автомобиля с двухпоточной или полнопоточной гидромеханическими передачами, что даёт возможность конструкторам выбирать наиболее обоснованный вариант конструкции Таким образом, диссертация имеет достаточно весомое практическое значение.
Предложенные методики позволят решить ряд вопросов, возникающих при различных условиях эксплуатации автобусов.
Реализация результатов диссертационной работы. Разработанная методика расчета тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля с двухпоточной гидромеханической передачей будет полезна как инженерно - техническим работникам автозаводов и автопредприятий, так и студентам высших учебных заведений, обучающихся по специальности «Автомобиле-и тракторостроение».
На защиту выносятся
1. Проведен анализ методик расчета тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля с полнопоточной ГМП
2 Разработанная методика расчета тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля с двухпоточной ГМП.
3. Исследовано влияние количества полнопоточной и двухпоточной
гидромеханической передачи на динамические и топливно-экономические
качества автобуса.
4. Выработанная методика испытания автобусов с двухпоточной ГМП
5. Разработанные научно-обоснованные рекомендации по сравнительному анализу топливно-экономических и динамических свойств автобусов с полнопоточной и двухпоточной гидромеханической передачей.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на 58 и 62-й международных научно -технических конференциях ААИ (г. Дмитров) и на заседании кафедры «Автомобили» им. Е.А. Чудакова Московского государственного технического университета «МАМИ»
Публикации. По теме диссертации опубликованы 5 печатных работ
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы (116 наименований) и двух приложений.
Диссертация изложена на 164 страницах машинописного текста, содержит 13 таблиц и 94 рисунка.
Похожие диссертации на Методика расчета тягово-скоростных и топливно-экономических характеристик автобуса с двухпоточной гидромеханической передачей
